如今鋼材市場(chǎng)價(jià)格跌宕起伏，變化莫測(cè)， 一個(gè)價(jià)的現(xiàn)象經(jīng)常發(fā)生，而且地域差異很大。上平臺(tái)了解行情，進(jìn)行對(duì)比測(cè)算，在電子盤上進(jìn)行跨地域采購，拿到的資源，即使多負(fù)擔(dān)點(diǎn)運(yùn)費(fèi)，也能帶來不少的利潤(rùn)。日前在上海的第七屆鋼鐵物流合作大會(huì)上，物流及采購聯(lián)合會(huì)副會(huì)長(zhǎng)蔡進(jìn)指出，利用電子商務(wù)的平臺(tái)，發(fā)展鋼鐵的平臺(tái)經(jīng)濟(jì)，這是流通方式為深遠(yuǎn)的變化。
  鋼鐵的物流形態(tài)和煤炭、水泥的物流形態(tài)不一樣，所以一定要高度發(fā)展這個(gè)物流經(jīng)濟(jì)，一定要化發(fā)展這個(gè)平臺(tái)經(jīng)濟(jì)。鋼貿(mào)行業(yè)經(jīng)營(yíng)模式的轉(zhuǎn)變，借力電商平臺(tái)已成為必然趨勢(shì)。在董寶青看來，未來在國(guó)內(nèi)肯定要淘汰一大批鋼貿(mào)商，這是必然的，過去形成的供應(yīng)體系已經(jīng)崩潰了。
  當(dāng)主業(yè)成了“扶不起的阿斗”，鋼鐵企業(yè)的出路是養(yǎng)豬，還是進(jìn)軍房地產(chǎn)。包鋼股份，這家曾經(jīng)靠生產(chǎn)鋼鐵起家的北方鋼企巨頭，做出了截然不同的選擇?！案愀睒I(yè)，大家的確都在想辦法，但培育要有一個(gè)很艱難的過程，沒有哪個(gè)企業(yè)說一投進(jìn)去馬上益。
  ”4日，包鋼股份副總經(jīng)理劉金毅在接受采訪時(shí)稱，包鋼股份目前正充分利用包鋼集團(tuán)的資源優(yōu)勢(shì)，向資源方向靠攏，實(shí)現(xiàn)包鋼股份的產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型。轉(zhuǎn)型的道難關(guān)，是如何鋼鐵和稀土的原料供應(yīng)。按照包鋼股份的計(jì)劃，將在蒙古國(guó)建設(shè)一個(gè)產(chǎn)能500萬噸的鋼廠。

一般以兩塊魚尾版貼于鋼軌兩側(cè)的腰部，而以附有彈簧墊圈的螺栓旋緊。魚尾版有60厘米和90厘米兩種，使用60厘米版需旋以4螺栓，使用90厘米者需旋以6螺栓?，F(xiàn)代化軌道為徹底改善軌道連接零件的缺點(diǎn)，采取連續(xù)焊接的方式，以連續(xù)焊接鋼軌取代鋼軌接頭，藉以減少軌道之維修工作，并可增加使用年限，此稱為長(zhǎng)焊鋼軌。
  軌撐用以支撐鋼軌外側(cè)的腰部，以抵抗鋼軌頭部所受之側(cè)向力，防止因鋼軌傾斜而導(dǎo)致之道釘松動(dòng)?？奂度胲壵砜圩′撥壍撞恐系慕饘賷A或柄，除可抵抗車輪垂直滾壓及側(cè)向推力外，也可防止鋼軌縱向爬行。防爬設(shè)備裝設(shè)于鋼軌底下，以其一側(cè)頂住軌枕(及墊鈑)，除用防止鋼軌因車輪滾動(dòng)所造成的縱向爬行，并可控制鋼軌因溫度升高而產(chǎn)生的延伸現(xiàn)象。
  中國(guó)早期的鐵路大多由英國(guó)及比利時(shí)工程師承建加上當(dāng)時(shí)的親西方政策因此其軌距沿用英國(guó)標(biāo)準(zhǔn)，為標(biāo)準(zhǔn)軌所以現(xiàn)在我國(guó)大部分地區(qū)采用標(biāo)準(zhǔn)軌（1435mm），在云貴地區(qū)，河南省及東北林場(chǎng)有解放前和解放初期修建的窄軌鐵路，也稱米軌，因?yàn)檐壘酁橐幻?，還有部分地方鐵路和廠礦自營(yíng)鐵路也采用米軌，近年來已經(jīng)在逐步改造了。
   技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)編輯所有的高速鐵路都是采用標(biāo)準(zhǔn)軌距（1435mm）興建的。（ 的例外是俄羅斯和芬蘭采用的1520毫米寬軌高速鐵路）。普通鐵路一般籠統(tǒng)的把軌距分為三種寬軌、標(biāo)準(zhǔn)軌、窄軌。軌枕承墊軌枕承墊于鋼軌之下，是用來支撐鋼軌的鐵路對(duì)象。