三是，在此波調(diào)整過(guò)后市場(chǎng)情緒端的變化情況。上周存在恐慌超跌及踩踏情況，隨著恐慌情緒的釋放，市場(chǎng)操作會(huì)不會(huì)趨于理性。暴跌過(guò)后，會(huì)不會(huì)吸引終端入場(chǎng)低價(jià)備貨或商家補(bǔ)庫(kù)的情況等等。若如此，短期市場(chǎng)調(diào)整空間暫時(shí)不會(huì)很大，價(jià)格降幅將階段性收窄、企穩(wěn)，甚至反。 再有就是，重點(diǎn)關(guān)注市場(chǎng)累庫(kù)情況。從上周來(lái)看，社會(huì)庫(kù)存仍然在下降通道，但降幅繼續(xù)收窄，廠庫(kù)則繼續(xù)上升，動(dòng)態(tài)觀察后期會(huì)不會(huì)向社會(huì)傳導(dǎo)及庫(kù)存累庫(kù)速度等等。另外，中美貿(mào)易戰(zhàn)的進(jìn)展也是一個(gè)比較重要的不確定因素。在下跌趨勢(shì)已成的情況下，所有反將顯得無(wú)力，后期震蕩走弱的概率已基本成形。短期即便偶有反，多可定性為超跌過(guò)后的技術(shù)性反，大方向震蕩趨弱的可能性更大。 從目前市場(chǎng)整體的運(yùn)行情況來(lái)看，空頭仍然占優(yōu)，且目標(biāo)更像是打擊價(jià)格到冬儲(chǔ)價(jià)位，去年冬儲(chǔ)價(jià)位普遍在3800-4100元左右。從反饋來(lái)看，今年市場(chǎng)對(duì)冬儲(chǔ)價(jià)位的認(rèn)可度更傾向于3500-3700元，除非成功吸引至冬儲(chǔ)資金入場(chǎng)，否則這波行情恐怕很難收手。同時(shí)，相關(guān)資本在1901做空，而后低價(jià)布局遠(yuǎn)期，在1905、1910反手做多，行情受此拖累，很難有明顯的表現(xiàn)。

　　同時(shí)，現(xiàn)貨市場(chǎng)受供給側(cè)，去產(chǎn)能去地條鋼影響下供給出現(xiàn)緊張，天津鍍鋅圓管現(xiàn)貨價(jià)格上漲動(dòng)力遠(yuǎn)遠(yuǎn)高于價(jià)格。因此，期間國(guó)內(nèi)現(xiàn)貨價(jià)格往往漲幅高于，跌幅小于，呈現(xiàn)期跌現(xiàn)穩(wěn)甚至期跌現(xiàn)漲的局面。本（）刊載的甘孜考登鋼管下游需求將開(kāi)始啟動(dòng)等于甘孜考登鋼管廠，未經(jīng)不得、或利用其它方式使用上述作品。 　　近期走低的，使得現(xiàn)貨市場(chǎng)信心明顯不足，市場(chǎng)終端需求釋放有限，nd鋼管商家出貨難有好轉(zhuǎn)，市場(chǎng)謹(jǐn)慎氛圍彌漫，板材市場(chǎng)尤為嚴(yán)重，下跌步伐難止。由于缺乏實(shí)質(zhì)性利好消息提振，再隨著打款訂貨工作逐步開(kāi)展，近日商家情緒愈發(fā)低落，估計(jì)近期國(guó)內(nèi)鋼材價(jià)格還有跌破當(dāng)下整數(shù)關(guān)口的危險(xiǎn)。 　　有可能情況是，當(dāng)前鋼價(jià)一直弱勢(shì)下行，而終端在按需采購(gòu)中，近期采購(gòu)或稍有增加，外加貿(mào)易商不愿低價(jià)出貨，因?yàn)殇搹S出貨價(jià)格仍舊持平，與現(xiàn)貨價(jià)格形成一定倒掛，虧損度牽制了現(xiàn)貨市場(chǎng)價(jià)格短期，在此種僵持局面中，終端或不得不買賬，對(duì)目前市場(chǎng)價(jià)格形成一個(gè)跌后低點(diǎn)共識(shí)。

中國(guó)近幾年來(lái)的迅速發(fā)展猶如一條騰飛的巨龍. 國(guó)富民強(qiáng)，隨著經(jīng)濟(jì)的進(jìn)步，的海陸空也在日益強(qiáng)大。而海洋強(qiáng)國(guó)必須要有強(qiáng)大的船舶海軍做支撐。船舶市場(chǎng)是個(gè)市場(chǎng)，中國(guó)造船業(yè)前景有待突破，其大背景是中國(guó)造船業(yè)已經(jīng)占據(jù)了全球市場(chǎng)三分之一強(qiáng)的份額?！?017年我國(guó)造船完工量可能與2016年持平，手持訂單量將低于9000萬(wàn)載重噸。一艘萬(wàn)噸級(jí)船舶，用鋼管總長(zhǎng)大約數(shù)十公里，船用管多為給排水、蒸汽、燃油、液壓油管等，鋼管種類有高建鋼管、直縫埋弧焊管和高頻直縫焊管，設(shè)計(jì)壓力低0.7MPa，高40MPa，設(shè)計(jì)溫度60℃~300℃，管徑ф114mm~ф610mm。評(píng)估2017年船舶用鋼管量為60萬(wàn)噸左右。 的召開(kāi)，伴隨著社會(huì)的不斷發(fā)展壯大，城市化的現(xiàn)展，高建鋼管的用途越來(lái)越廣泛，比如電氣化高速鐵路、變電站、通訊設(shè)施的建設(shè)等多方面被采用。因此高建鋼管的需求也在不斷的增大。作為采購(gòu)人員，在購(gòu)買高建鋼管時(shí)總會(huì)遇到各種型號(hào)、材質(zhì)的高建鋼管。其中就有10號(hào)、20號(hào)高建鋼管。這兩種型號(hào)的鋼管有什么不同嗎？各自有什么優(yōu)勢(shì)？ 10號(hào)和20號(hào)高建鋼管的材質(zhì)不同，硬度也不一樣。10與20代表的它們的含碳量的高低。在GB9948中,10號(hào)含碳量為0.07-0.14，而20C含碳量為0.17-0.24。C的含量越高,它的硬度及強(qiáng)度越高,但韌性和塑性會(huì)越低,可焊接性越差。10# 硬度不夠，但是韌性很好，在脹接時(shí)的可靠些,不容易出現(xiàn)裂，適合做 小口徑的 管道，比如汽車上的油管20號(hào) 硬度適中，韌性也還可以，所以是用途廣泛的，管道、管件、機(jī)械加工設(shè)備等等都可以用到。