1、柴油發(fā)電機組出租定槳距失速型風機 槳葉于輪轂固定連接，槳葉的迎風角度不隨風速而變化。依靠槳葉的氣動特性自動失速，即當風速大于額定風速時依靠葉片的失速特性保持輸入功率基本恒定。 2、變槳距調(diào)節(jié) 風速低于額定風速時，保證葉片在 攻角狀態(tài)，以獲得 風能;當風速超過額定風速后，變槳系統(tǒng)減小葉片攻角，保證輸出功率在額定范圍內(nèi)。 3、主動失速調(diào)節(jié) 風速低于額定風速時，控制系統(tǒng)根據(jù)風速分幾級控制，控制精度低于變槳距控制;當風速超過額定風速后，變槳系統(tǒng)通過增加葉片攻角，使葉片“失速”，限制風輪吸收功率增加。 4、獨立變槳控制風力機 由于葉片尺寸較大，每個葉片有十幾噸甚至幾十噸，葉片運行在不同的位置，受力狀況也是不同的故葉片中立對風輪力矩的影響也是不可忽略的。通過對 三個葉片進行獨立的控制，可以大大減小風力機葉片負載的波動及轉矩的波動，進而減小傳動機構與齒輪箱的疲勞度，減小塔架的震動，輸出功率基本恒定在額定功 率附近。

柴油發(fā)電機組出租變速風力發(fā)電機 變速風力機一般配備變槳距功率調(diào)節(jié)方式。風力機必須有一套控制系統(tǒng)來調(diào)節(jié)，限制轉速和功率。調(diào)速與功率調(diào)節(jié)裝置的首要任務是使風力機在大風，運行發(fā)生故障和過載荷是得到保護：其次，使風電機組能夠在啟動時順利切入運行，電能質(zhì)量符合公共電網(wǎng)要求。 八、按風力發(fā)電機塔架的不同分類 按照塔架的不同可分為塔筒式風力機和桁架式風力機 1、塔架式風力發(fā)電機 國內(nèi)及國外絕大多數(shù)風力發(fā)電機組采用塔筒式結構，這種結構的優(yōu)點是剛性好，冬季人員登塔，連接部分的螺栓與桁架塔相比要少得多，維護工作兩少，便于安裝和調(diào)節(jié)。 2、桁架式風力機 桁架式采用類似電力塔的結構形式。這種結構風阻小，便于運輸。但組裝 復雜，需要每年對他家的螺栓進行緊固，工作量很大，而且冬季爬塔架的條件惡劣。在我國，這種結構的機型更適合南方海島使用，特別是陣風達，風向不穩(wěn)定的風 場，桁架塔更能吸收手機組運行時產(chǎn)生的扭矩和震動。

【小型汽油發(fā)電機組不發(fā)電的原因與故障檢測方法】 引起柴油發(fā)電機組出租不發(fā)電的原因有很多，發(fā)電機過熱會導致發(fā)電機不能依照規(guī)則的技能條件運轉，發(fā)電機電流過大，發(fā)電機端電壓過高，也會引發(fā)發(fā)電機不發(fā)電的問題。 遇到汽油發(fā)電機不發(fā)電的故障，應該從哪些方面查找原因，小型汽油發(fā)電機不能起動的原因有哪些，小型汽油發(fā)電機長時間不用不發(fā)電怎么辦，帶著這些問題，我們一起來看下面的內(nèi)容，希望可以幫助大家解決小型汽油發(fā)電機不能發(fā)電的問題。 一、小型汽油發(fā)電機不發(fā)電的故障檢測： 小型汽油發(fā)電機不發(fā)電的故障檢測方法 1、小型汽油發(fā)電機接線錯誤 按線路圖檢查、糾正。 2、主發(fā)小型汽油發(fā)電機或勵磁機的勵磁繞組接錯，造成極性不對。 往往發(fā)生在更換勵磁繞組后接線錯誤造成。應檢查并糾正。 3、旋轉硅整流元件擊穿短路，正反向均導通。 用萬用表檢查整流元件正反向電阻，替換損壞的元件。 4、主發(fā)電機勵磁繞組斷線。用萬用表檢查測量主發(fā)電機勵磁繞組，電阻為無限大，應接通勵磁線路。 5、主發(fā)小型汽油發(fā)電機或勵磁機各繞組有嚴重短路 電樞繞組短路，一般有明顯過熱，勵磁繞組短路，可由其支流電阻值來判定。更換損壞的繞組。