廢鋰電池含有鈷、鋰、鎳、銅、鋁和鐵等金屬元素。鈷離子質(zhì)量分數(shù)高達15%左右，是伴生鈷礦石的850倍，遠遠超過我國鈷礦山的產(chǎn)量。同時，在鋰電池的結(jié)構(gòu)中，鋁箔作為正極集電極和銅箔作為負極集電極也具有較高的回收利用價值。 整套廢舊鋰電池破碎機對于回收鋰離子電池中的有價金屬，減少對環(huán)境的污染，緩解資源短缺具有重大的社會和經(jīng)濟意義。 從長遠來看，處理不當或隨意處置廢舊鋰電池會對生態(tài)環(huán)境造成危害。例如，陰極材料中的重金屬元素，如鈷和鎳、電解液中的有機物和陰極中的碳材料，都會污染水和土壤，這可能在幾十年內(nèi)難以恢復(fù)。有關(guān)部門正在抓緊制定鋰電池回收利用的管理、技術(shù)和評價標準，如電池余量檢測標準；加快財稅激勵、產(chǎn)業(yè)資金、積分管理等激勵政策研究，探索動力鋰電池殘值交易等市場化模式，推進動力鋰電池回收利用等各項優(yōu)惠政策措施。

動力電池回收隔膜 在全球重點發(fā)展電動車、儲能電池等新能源產(chǎn)業(yè)的今天，鋰電池做為公認的理想儲能元件，得到了更高的關(guān)注。我國也在動力電池領(lǐng)域投入了巨大的資金和政策支持，已經(jīng)涌現(xiàn)了比亞迪、比克、力神、中航鋰電等全球電池行業(yè)引人注目的骨干企業(yè)。正極材料、負極材料、電池隔膜、電解液是鋰電池重要的四項原材料，鋰電池隔膜由于投資風險大、技術(shù)門檻高，一直未能實現(xiàn)國內(nèi)大規(guī)模生產(chǎn)，成為制約我國鋰電池行業(yè)發(fā)展的瓶頸，特別是在對性、一致性要求更高的動力鋰離子電池領(lǐng)域，更是我國從鋰電池生產(chǎn)大國到鋰電池生產(chǎn)強國難以逾越的障礙。 鋰電隔膜的主要生產(chǎn)工藝可分為干法和濕法兩大類。車用動力電池容量大，性要求高，這也要求隔膜具有更高的強度、保液能力及溫度。干法工藝可以采用多層復(fù)合的形式，該種隔膜具有結(jié)構(gòu)、孔隙均勻、透氣性好、耐高溫性好等諸多優(yōu)勢，完全滿足于動力鋰電池的嚴格要求，國內(nèi)外眾多的動力電池廠商均認可該種工藝的隔膜是動力鋰電池的應(yīng)用方向。