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湖南懷化柴油發(fā)電機組燃油系統(tǒng)的常規(guī)保養(yǎng)
一、湖南懷化柴油發(fā)電機組正確維護保養(yǎng)的好處
機組的使用壽命和工作可靠性不僅取決與本身的結構完善程度和產品質量的好壞，而且取決于正確的操作使用、維護保養(yǎng)及檢修。正確的操作使用和維護保養(yǎng)可使湖南懷化柴油發(fā)電機組在使用過程中降低各零部件的磨損，避免因疏于保養(yǎng)而引發(fā)的故障，從而延長機組的使用壽命。機組的維護保養(yǎng)主要是從機組的三大部件進行，即發(fā)動機、發(fā)電機、控制屏。而發(fā)動機的保養(yǎng)是從其五大系統(tǒng)進行，即燃油系統(tǒng)、冷卻系統(tǒng)、潤滑系統(tǒng)、電氣啟動系統(tǒng)、進排風系統(tǒng)。
二、湖南懷化柴油發(fā)電機組燃油系統(tǒng)的常規(guī)保養(yǎng)
標準配置機組的燃油系統(tǒng)包括的主要器件有：油箱、供油泵、燃油弗列加過濾器、手動油泵、噴油泵、噴油嘴及相關輸油管等。
只能使用符合下列標準規(guī)定品質的燃油。在加油和對燃油系統(tǒng)作業(yè)時必須嚴格保持清潔。在對燃油系統(tǒng)作業(yè)時，必須確認發(fā)動機已經冷卻下來。燃油濺到熾熱表面或電器元件上可能會引起火災。
1、檢查柴油油量是否足夠，不足時及時添加。
2、檢查日用油缸到機組的油管閥門是否已打開，機組的進回油管有無滲漏現(xiàn)象。
3、 對外置油箱和油水分離器進行放殘，打開外置油箱和油水分離器放殘閥將柴油中的雜質及水份放掉。
4、檢查柴油弗列加過濾器的工作時間是否已超過法定更換時間，如采用的柴油較臟，必須縮短柴油弗列加過濾器的更換時間，為保證機組燃油系統(tǒng)正常的工作和更長的工作壽命。
5、當油路中進入空氣將無法啟動機組，必須采用手動油泵對機組油路中的空氣進行排除。
6、磨合期（50小時）過后必須更換，以后每250小時或半年更換一次。
（1) 關閉油箱開關，取下柴油濾芯，清洗濾油器座；
l (2) 檢查密封墊正好在新弗列加濾清器封口上，清潔接觸面，將指定柴油滿新弗列加濾清器，以免因空氣產生背壓。并在密封墊上邊涂抹少許，將新弗列加濾清器裝回原位，切勿擰得過緊。
l (3)打開油箱開關，注意排盡燃油路中空氣，否則柴油機難起動或起動后又停車。湖南懷化發(fā)電機出租,湖南懷化發(fā)電機租賃,湖南懷化應急發(fā)電車出租,湖南懷化發(fā)電車出租,湖南懷化發(fā)電機出租公司,江蘇發(fā)電機出租公司,保定發(fā)電機出租公司,沈陽發(fā)電機出租公司,阜新發(fā)電機出租公司,山東發(fā)電機出租公司,濟南發(fā)電機出租公司,唐山發(fā)電機出租公司,秦皇島發(fā)電機出租公司,鹽城發(fā)電機出租公司,發(fā)電機出租租賃,發(fā)電機出租公司,高壓發(fā)電機出租,高壓發(fā)電車出租,高壓發(fā)電機租賃,高壓發(fā)電車租賃,10KV發(fā)電機出租,20KV發(fā)電機出租,35KV發(fā)電機出租,10KV發(fā)電機租賃,20KV發(fā)電機租賃,35KV發(fā)電機租賃,變壓器出租,變壓器租賃,UPS保電公司,UPS保電,UPS出租,UPS租賃,升壓車出租,增壓車出,10KV升壓車出租,10KV增壓車出租,升壓車租賃,增壓車租賃,10KV增壓車租賃,10KV升壓車租賃
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發(fā)電機如何不使用電子調速器控制電路
如果不使用電子轉速控制器，柴油機引擎控制器也可直接控制RSV機械調速器以實現(xiàn)機組起動和調速，此種情形控制的二位式電磁執(zhí)行機構與RSV調速器調速手柄連接。不使用電子調速器的康明斯機組控制電路。
起動時，接通電源開關，按下啟動按鈕，端子輸入低電平，觸發(fā)T-P進入起動狀態(tài)；端子、輸出低電平，使繼電器、線圈獲得工作電壓。
J1的常開觸點接通，初始供油繼電器RS2線圈得電，R52常開觸點接通，電磁執(zhí)行機構DTC的起動線圈得電，將調速手柄拉至起動工況位置；同時J1使起動繼電器RS1線圈得電吸合，RSI常開觸點接通，起動機吸合繼電器J線圈得電，接通起動機M的電磁開關及其電路，起動電動機運轉，帶動柴油機起動。
J2的常開觸點接通，使延時繼電器KT1得電，經過設定的延遲時間后，其常開觸點將閉合，使電磁執(zhí)行機構DTC的全速線圈得電，柴油機起動后能進入全速運行狀態(tài)。全速線圈得電時間應在起動程序結束前。
起動機轉動并使柴油機轉速超過300r/min時(或達到機組設定的起動時間)，T-P使6
端輸出高電平，J1失電斷開其常開觸點，起動繼電器RSI和初始供油繼電器RS2失電斷開，起動電動機吸合繼電器J失電，起動機與柴油機飛輪分離。同時，電磁執(zhí)行機構DTC的起動線圈也失電，柴油機在電磁執(zhí)行機構DTC的全速線圈控制下使調速手柄處于標定轉速位置，柴油機起動成功并進入標定轉速運行狀態(tài)。
由上述過程可知，KT1延時時間必須早于T-P表的起動程序的結束時間，否則T-P表在結束起動程序并斷掉電磁執(zhí)行機構DTC起動線圈的供電時，DTC將無電磁吸力而使柴油機停機。
停機時，按下停機按鈕STOP，T-P表的19端子輸入低電平，T-P進入關機程序，端子7由低電平變?yōu)楦唠娖剑^電器J2線圈失電，其觸點斷開，延時繼電器KT1失電，KT1觸點斷開DTC的全速線圈供電，DTC失去電磁力而在復位彈簧作用下使RSV調速器調速手柄處于停機位置，柴油機停機。
由此可見，在該控制方式，T-P表的噴油泵控制輸出端口7不再用于電子調速控制器ESD5500E的工作電壓控制，而是直接用于電磁執(zhí)行機構的控制，通過與RSV機械調速器的配合實現(xiàn)起動過程和調速過程。電磁執(zhí)行機構改變調速手柄的位置實際上改變的是RSV調速器的彈簧張力和轉速設定值。同時，柴油機直接從起動狀態(tài)進入高速控制狀態(tài)，控制過程不盡合理。
應急控制電路主要由鑰匙開關DS，柴油機參數(shù)表及傳感器等組成。將DS旋至“工作”位置時，①、②端子接通，電磁執(zhí)行器DCT中的全速線圈得電，其阻值較大，產生的吸力不足以使其動作。將DS旋至“起動”位置時，①、②、③端子均接通，繼電器RS1得電，常開觸點閉們接通起動電動機電路，柴油機起動。同時，RS2得電，觸點閉合，DCT起動線圈也得電，執(zhí)行機構在電磁吸力的作用下將油量控制齒桿拉至起動供油量位置。柴油機起動后，DS回復至正作狀態(tài)，此時執(zhí)行機構被全速線圈產生的吸力使其保持在標定轉速位置，柴油機工作在標定轉速。將DS旋到“停機”位置時，全速線圈失電，電磁執(zhí)行器在彈簧的作用下將油量控制機構拉至停止供油位置，機組停機。
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