壓力容器用鋼一般是低碳鋼（C＜0.18%），為了使容器能承受更高的壓力，減輕結(jié)構(gòu)重里，節(jié)約鋼材。目前壓力容器鋼板大多采用低合金結(jié)構(gòu)鋼來(lái)軋制。
容器鋼板分為壓力容器用碳素鋼和低合金鋼厚鋼板和多層壓力容器用低合金鋼鋼板。
汽車(chē)大梁鋼板是用于制造汽車(chē)大梁(縱梁、橫梁)的專(zhuān)用鋼材。汽車(chē)大梁承受較大的靜載荷和一定的沖擊、振動(dòng)，為了減輕汽車(chē)自重，提高載重比(汽車(chē)載重量與其自身重量之比），要求大梁鋼板有一定的強(qiáng)度和耐疲勞性能，由于大梁多為冷沖成型，特別是橫梁形狀比較復(fù)雜，在沖壓時(shí)容易產(chǎn)生裂紋，因此，要求鋼板有較好的沖壓性能和冷彎性能。為了滿(mǎn)足大梁用鋼的要求。汽車(chē)大梁鋼板都是含碳較低的低合金結(jié)構(gòu)鋼鋼板。

碳素結(jié)構(gòu)鋼（原稱(chēng)為普通碳素結(jié)構(gòu)鋼）是鐵生產(chǎn)中產(chǎn)量 、品種多、用途廣的鋼類(lèi)，是工程結(jié)構(gòu)的主要原材料，廣泛用于建筑、橋梁、鐵道、車(chē)輛、船舶、化工設(shè)備等。碳素結(jié)構(gòu)鋼中只含有鐵、碳、硅、錳及雜質(zhì)元素磷和硫，由于其碳含量低，不含任何有意添加的合金元素，具有適當(dāng)?shù)膹?qiáng)度，良好的塑性、韌性、工藝性能和加工成形性能。這類(lèi)鋼一般不要求進(jìn)行熱處理，通常在熱軋狀態(tài)下使用。據(jù)一些工業(yè)發(fā)達(dá) 統(tǒng)計(jì)，碳素鋼約占世界鋼總產(chǎn)量的70%，合金鋼約占世界鋼總產(chǎn)量的10%，低合金鋼約占世界鋼總產(chǎn)量的15%~20%。而碳素結(jié)構(gòu)鋼占碳素鋼產(chǎn)量的絕大部分。
建筑業(yè)是我國(guó)鋼材消費(fèi)量 的行業(yè)，占國(guó)內(nèi)鋼材全部消費(fèi)量的50%以上。建筑業(yè)的發(fā)展對(duì)建筑用鋼的性能、質(zhì)量提出了更高的要求。建筑用鋼的發(fā)展趨勢(shì)主要表現(xiàn)為:一是提高鋼材的使用效率，主要通過(guò)提高鋼材強(qiáng)度和耐用性來(lái)減少鋼材使用量，因此，高強(qiáng)度、高韌性、可焊接性、抗震、抗層狀撕裂、耐火、耐候性等已成為衡量現(xiàn)代建筑用鋼基本性能的主要指標(biāo)；二是節(jié)約使用鋼材，在滿(mǎn)足建筑結(jié)構(gòu)的大載荷、商樓層和大跨度發(fā)展要求的同時(shí)，降低建筑成本、節(jié)約 資源。目前，我國(guó)建筑業(yè)整體進(jìn)步迫切需要發(fā)展節(jié)約型建筑用鋼，以推動(dòng)建筑業(yè)整體水平的進(jìn)步，滿(mǎn)足國(guó)民經(jīng)濟(jì)發(fā)展的新要求。