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整體來講，越厚適合選用無縫管，越薄適合選用焊管。壁厚的均勻性、同心度方面，不銹鋼焊管比不銹鋼無縫管更好。因為冷軋板的板面厚度公差比較均勻，成型過程中變形均勻。但焊縫有凸出，不同公司和規(guī)范有不同的焊高要求，特別情況下能夠先焊再冷拔或冷軋。
無縫鋼管軋制過程中受設(shè)備精度、材料功用等要素影響，存在厚度不均勻、同心度的問題，可是圓度較焊管好。功用，不銹鋼焊管的均勻性更好些、表面質(zhì)量更優(yōu)。脹管功用更好。冷軋板的功用均勻性比管材的要優(yōu)。
并且焊管一般運用的是在線固溶，熱處理均勻，功用更安穩(wěn)。但現(xiàn)在市場上中低端的不銹鋼焊管都沒有熱處理工序，所以質(zhì)量不同很大。不銹鋼無縫管則在同一支管子上不同方位取樣，功用不相同，有的可能相差較大。無縫管在熱處理時，成捆熱管處理時存在受熱不均勻，冷卻速不一致。
鋼管分車絲和不車絲兩種，車絲管用接頭聯(lián)合，不車絲管用對焊的辦法與東西接頭聯(lián)合。船只用碳鋼無縫鋼管（GB5213-85）是制作船只I級耐壓管系、Ⅱ級耐壓管系、鍋爐及過熱器用的碳素鋼無縫鋼管。
碳素鋼無縫鋼管管壁工作溫度不超過450℃，合金鋼無縫鋼管管壁工作溫度超過450℃。轎車半軸套管用無縫鋼管（GB3088-82）是制作轎車半軸套管及驅(qū)動橋橋殼軸管用的優(yōu)質(zhì)碳素結(jié)構(gòu)鋼和合金結(jié)構(gòu)鋼熱軋無縫鋼管。
柴油機用高壓油管（GB3093-2002）是制作柴油機噴射體系高壓管用的冷拔無縫鋼管。液壓和氣動缸筒用精細內(nèi)徑無縫鋼管（GB8713-88）是制作液壓和氣動缸筒用的具有精細內(nèi)徑尺度的冷拔或冷軋精細無縫鋼管。
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