質上今年以來鋼鐵的終端需求并未復蘇，雖然房地產的短期的回暖現(xiàn)象，但并不是前期價格上漲的主要動力，鋼價的大幅上行的行情仍要歸功于投機炒作、以及市場面的綜合因素作用。而價格的暴跌直接原因更多的是廠商對后市的不樂觀預期倒導，鋼價過大的漲幅累積了過多的水份，市場情緒的使得市場價格一跌再跌。
  盡管當前鋼坯以及部分鋼材品種出現(xiàn)再度反彈的跡象，但是目前鋼鐵行業(yè)的問題仍沒有根本解決。從整個鋼鐵行業(yè)的中長期角度來看，其基本面難言顯著性和性的改善。此外，鋼鐵行業(yè)低端產能嚴重過剩、高端產能不足、行業(yè)集中度過低、管理效率較低，鋼鐵企業(yè)的兼并重組和鋼鐵行業(yè)的轉型升級依然勢在必行。
  OFweek訊：據(jù)寶鋼消息，近日，帶隊先后和德國西門子集團，副總裁AnneRocher、德國西門子集團董事KlausHelmrich先生進行了會談，并分別就雙方的戰(zhàn)略合作等進行了深入交流。會談時，與各方就石油及鋼鐵行業(yè)態(tài)勢、以及與寶鋼合作戰(zhàn)略等交換意見。
  當前，、歐洲乃至全球Q345D無縫方管鋼鐵行業(yè)形勢十分嚴峻并且充滿了變數(shù)，時代德國工業(yè)4.0和制造2025的戰(zhàn)略契機，共同拓展新的商業(yè)模式，將過去雙方主要聚焦于產品買賣的關系，上升為戰(zhàn)略合作伙伴關系的新高度。智能制造系統(tǒng)工程十分龐大和復雜，與過去的工業(yè)****不同，在工業(yè)4.0的時代，不可能由一家企業(yè)地進入，而是要有若干個供應鏈中的企業(yè)共同進入。