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需求透支和需求慣性的分歧增加了黑色內(nèi)盤的演繹性和波動(dòng)率,市場擔(dān)憂比如對(duì)拿地和銷售對(duì)房地產(chǎn)的約束和傳導(dǎo),以及流動(dòng)性沖擊等在加劇。但目前我比較傾向三季度建材消費(fèi)韌性仍在,新開工出現(xiàn)負(fù)增長概率較低,其他外部性暫不贅述。

能否破60日線:3680附近大概是近期的60日線,具備一定的電爐成本支撐預(yù)期,前期廢鋼性價(jià)比較低,也出現(xiàn)了偏好上抑制的情況,但現(xiàn)階段長短流程螺紋毛利依然尚可,還難因此出現(xiàn)明顯減產(chǎn)。所以我認(rèn)為淡季邏輯還會(huì)隨著實(shí)際需求下滑和貿(mào)易偏好減弱繼續(xù)運(yùn)行,但螺紋需求下滑速度和電爐當(dāng)量相比的支撐還是有預(yù)期在的。

相比之下熱卷(3589,30.00,0.84%)壓力可能更大一點(diǎn),需求下滑確定性更強(qiáng),不過目前盤面3550附近的長流程成本支撐博弈也更加明顯。螺雖然是錨,但短期核心矛盾的點(diǎn)可能并不在螺紋品種本身,現(xiàn)貨加速下跌后,螺紋不論成本坍塌與否, 價(jià)格估值對(duì)應(yīng)消費(fèi)韌性和貿(mào)易偏好仍有一定支撐。

 




金昊通金屬材料(湘西市分公司)主要生產(chǎn):【鍍鋅方管】 等等。公司不斷從客戶的切身利益出發(fā),站在客戶的角度,設(shè)身處地的為客戶考慮,并結(jié)合以自身的專業(yè)知識(shí),為客戶設(shè)計(jì)出更合理的工藝產(chǎn)品。同時(shí),我們擁有實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)豐富、高素質(zhì)的設(shè)計(jì)、制造、安裝隊(duì)伍,能按客戶所需,結(jié)合客戶的實(shí)際情況,制造生產(chǎn)客戶需要的產(chǎn)品。精心的設(shè)計(jì)、精湛的制造、精細(xì)的施工、的服務(wù)以及牧陽長期秉持的“讓我們共同前進(jìn)”的理念使牧陽贏得了用戶的長期認(rèn)可和良好的社會(huì)信譽(yù)。



所以綜上所述,我依然認(rèn)為淡季回落出良機(jī),螺紋后面依然建議逢低做多。越是因?yàn)槎唐谝蛩卦斐傻膬r(jià)格快速下跌,或是跌破60日均線造成的情緒性釋放,都有可能給出極高邊際的做多位置。

姜玉龍:長江期貨黑色產(chǎn)業(yè)研究員

近期螺紋鋼供應(yīng)高位波動(dòng),而需求則在兌現(xiàn)季節(jié)性走弱預(yù)期,庫存去化速度放緩,其中廠庫庫存連續(xù)兩周累積,從螺紋鋼價(jià)格走勢來看,與廠庫高度負(fù)相關(guān),即廠庫增加,鋼材價(jià)格往往下跌,目前螺紋鋼廠庫與社庫均已高于去年同期,且伴隨著鋼材價(jià)格的下跌,中間投機(jī)需求受到抑制,螺紋鋼供需格局轉(zhuǎn)弱,鋼材價(jià)格順勢下跌。

對(duì)于后期走勢,我們覺得6月螺紋鋼供需格局偏寬松,庫存可能小幅累積,但不宜過度悲觀。一是1-4月份,地產(chǎn)新開工與房屋施工面積增速保持高位,建材需求韌性仍在。二是鋼價(jià)進(jìn)一步下跌需要原料端的配合,當(dāng)前由于鋼材價(jià)格下跌與原料價(jià)格上漲的雙重打擊,鋼廠利潤收窄,進(jìn)一步增產(chǎn)動(dòng)力有限,不排除鋼廠加大檢修,重構(gòu)產(chǎn)業(yè)鏈利潤,而從原料基本面來看,向上驅(qū)動(dòng)不足,但向下支撐較強(qiáng)。

 




記者24日從攀鋼有關(guān)部門獲悉,今年以來,攀鋼確保連鑄資源優(yōu)先流向鋼軌,千方百計(jì)做大鋼軌產(chǎn)量。上半年,鋼軌整體產(chǎn)量超額完成進(jìn)度目標(biāo),創(chuàng)歷史同期 紀(jì)錄,其中,出口鋼軌同比增長近30%,道岔軌同比增長超過40%。針對(duì)今年出口鋼軌任務(wù)重,道岔軌、槽型軌等難軋品種合同多的實(shí)際,攀鋼狠抓鋼軌制造工序銜接,強(qiáng)化全流程成本控制,動(dòng)態(tài)調(diào)整連鑄方坯資源優(yōu)先流向鋼軌制造,從煉鋼、軋制、檢驗(yàn)到發(fā)貨,實(shí)行精細(xì)化管理。圍繞建設(shè)世界 鋼軌品牌目標(biāo),攀鋼釩和研究院成立了鋼軌技術(shù)攻關(guān)組,從鋼軌軋制工藝優(yōu)化、軋鋼技術(shù)裝備改造升級(jí)等方面進(jìn)行攻關(guān)。

通過加快鋼軌產(chǎn)線數(shù)字化建設(shè),推動(dòng)兩化融合,了鋼軌產(chǎn)線智能制造水平,實(shí)現(xiàn)大方坯軋制鋼軌新突破。


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