耐候鋼在與大氣的接觸使用過(guò)程中，金屬基體表面形成致密的、粘附性好的非晶態(tài)氧化層保護(hù)膜，顏色由銹紅逐漸變成暗青、終成為暗紫色，并從此不再銹蝕穩(wěn)定下來(lái)，這層保護(hù)膜有效地阻擋了腐蝕的侵入，延長(zhǎng)了構(gòu)件的使用壽命。

外某獨(dú)立的科研機(jī)構(gòu)將耐候鋼與普通碳鋼在不同環(huán)境中的耐腐蝕性能作了對(duì)比，數(shù)據(jù)顯示高品質(zhì)的耐候鋼在海邊環(huán)境中16年后平均腐蝕深度約0.1~0.2mm，在工業(yè)區(qū)及鄉(xiāng)村大約為0.02~0.04mm，這個(gè)結(jié)果結(jié)果顯示出耐腐鋼材的良好耐候性。我國(guó)武漢鋼鐵公司也對(duì)其生產(chǎn)的耐候鋼進(jìn)行了測(cè)試，結(jié)果表明即使在海邊城市耐候鋼的平均腐蝕深度約0.02mm/年。

耐候板使用簡(jiǎn)單方便，可涂裝，也可不加保護(hù)層裸露使用，這簡(jiǎn)化了生產(chǎn)工序。由于免除了現(xiàn)有酸洗、熱浸鍍鋅等工序，降低了生產(chǎn)制作成本，同時(shí)不使用涂料可以杜絕VOC（有機(jī)揮發(fā)物）的揮發(fā)，更加有利于回收利用，對(duì)于環(huán)境保護(hù)大有裨益。

高速、大切削量地切削成形零件毛坯的大部分切削余量，使尺寸接近成品，只留下少量余量作為半成品或精加工的加工量。粗車床的加工余量為(l.6)。
2、鐵銹紅耐候鋼板生銹藥水的半精加工：粗加工留下的誤差，達(dá)到接近精加工要求的精度，精加工只留下少量加工余量，從而進(jìn)一步提高加工精度。半成品加工的加工余量為(0.8-1.6)。
3、精加工：精加工后，將加工半精加工留下的少量加工余量，以完全滿足模制零件的尺寸精度、位置精度和表面粗糙度的要求。精整機(jī)的加工余量為(0.510.8)。
4、粗糙度r鐵銹紅耐候鋼板生銹藥水。值要求小于或等于0.4.完成的零件應(yīng)該用鏡面精加工來(lái)精加工，這僅用于降低精加工表面的粗糙度，而不用于校正相互位置的幾何形狀和尺寸。粗加工、半精加工和精加工分開的原因如下：
(1)合理使用設(shè)備，充分發(fā)揮各自的特點(diǎn)。粗加工使用低精度、高功率、高剛度和率的機(jī)器，如高速車床和銑床，可以實(shí)現(xiàn)大切削量的高速加工，提高生產(chǎn)率并縮短加工時(shí)間。
(2)粗加工和精加工的分離可以在半精或精加工中粗加工時(shí)產(chǎn)生的誤差和變形，從而滿足所需的精度要求。
③合理安排熱處理工藝方便：粗加工后，需要進(jìn)行回火處理或時(shí)效處理以內(nèi)應(yīng)力，有利于精加工后精度的穩(wěn)定。雖然淬火等熱處理工藝對(duì)于確保零件的性能是必要的，但它們應(yīng)該在半精加工后進(jìn)行，以便在熱處理過(guò)程中一些不可避免的變形，同時(shí)在精加工中保留新的精加工余量，從而滿足產(chǎn)品精度的要求。
④毛發(fā)缺損中剩余的缺陷，如深色傷口、裂紋和夾雜物可以提前發(fā)現(xiàn)并盡早處理，以減少粗加工過(guò)程中的損失。然而，在下列情況之一下的零件不適合分段加工，并且在一次校正和定位后適合于所有加工表面的粗加工和精加工。耐候板