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發(fā)電機組的分類簡述
發(fā)電機是將其他形式的能源轉(zhuǎn)換成電能的機械設備,早產(chǎn)生于第二次工業(yè)革命時期，由德國工程師西門子于1866年制成，它由水輪機、湖南益陽同城汽輪機、湖南益陽同城柴油機或其他動力機械驅(qū)動，將水流，氣流，燃料燃燒或原子核裂變產(chǎn)生的能量轉(zhuǎn)化為機械能傳給發(fā)電機，再由發(fā)電機轉(zhuǎn)換為電能。
發(fā)電機的分類方式通常有以下三種：
1、湖南益陽同城按轉(zhuǎn)換的電能方式分類
1）按轉(zhuǎn)換的電能方式可分為交流發(fā)電機和直流發(fā)電機兩大類。
2）交流發(fā)電機又分為同步發(fā)電機和異步發(fā)電機兩種。同步發(fā)電機又分為隱極式同步發(fā)電機和凸極式同步發(fā)電機兩種?，F(xiàn)代發(fā)電站中常用的是同步發(fā)電機，異步發(fā)電機很少用。
3）交流發(fā)電機組又可分為單相發(fā)電機和三相發(fā)電機兩種。三相發(fā)電機輸出電壓為380V,單相發(fā)電機輸出電壓為220V.
2、湖南益陽同城按照轉(zhuǎn)速高低分類，可分為高速柴油發(fā)電機組、湖南益陽同城中速柴油發(fā)電機組和低速柴油發(fā)電機組。
1）高速柴油發(fā)電機組的轉(zhuǎn)速大于1000r/min。
2）中速柴油發(fā)電機組的轉(zhuǎn)速小于500r/min。
3）低速柴油發(fā)電機組的轉(zhuǎn)速小于500r/min
3、湖南益陽同城按勵磁方式分類
1）按勵磁方式可分為刷勵磁發(fā)電機和無刷勵磁發(fā)電機兩類
2）有刷勵磁發(fā)電機的勵磁方式為他勵式，無刷勵磁發(fā)電機的勵磁方式為自勵式。他勵式式發(fā)電機的整流裝置是在發(fā)電機定子上，而自勵磁式發(fā)電機的整流裝置是在發(fā)電機組的轉(zhuǎn)子上。
4、湖南益陽同城按照控制和操作的方式分類，可分為現(xiàn)場操作發(fā)電機組、湖南益陽同城隔室操作發(fā)電機組和自動化發(fā)電機組。
1）現(xiàn)場操作發(fā)電機組。操作人員在機房內(nèi)對發(fā)電機組進行啟動、湖南益陽同城合閘、湖南益陽同城調(diào)速、湖南益陽同城分閘、湖南益陽同城停機等操作。這類發(fā)電機組運行時所產(chǎn)生的振動、湖南益陽同城噪聲、湖南益陽同城油霧和廢氣對操作人員的身體有不良影響。
2）隔室操作發(fā)電機組，這類發(fā)電機組的機房和控制室分開設置，操作人員在操作室內(nèi)對機房內(nèi)的柴油發(fā)電機組進行啟動、湖南益陽同城調(diào)速、湖南益陽同城停機等操作，并對機組的運行參數(shù)進行監(jiān)測，對機房內(nèi)的輔機也實施集中控制。隔室操作可改善操作人員的工作環(huán)境。
3）自動化發(fā)電機組。經(jīng)過各有關(guān)單位的多年研究，現(xiàn)在柴油發(fā)電機組的自動化可實現(xiàn)無人值守，其中包括機組自啟動、湖南益陽同城自動調(diào)壓、湖南益陽同城自動調(diào)頻、湖南益陽同城調(diào)載、湖南益陽同城自動并車、湖南益陽同城按負荷大小自動增減機組、湖南益陽同城自動處理故障、湖南益陽同城自動記錄打印機組可在市電中斷后10-15s自動啟動，代替市電進行供電。
5、湖南益陽同城按驅(qū)動動力分類
發(fā)電機驅(qū)動動力的形式有多種，常見的的動力機有：
1）風力發(fā)電機
風力發(fā)電機就是依靠風力帶動發(fā)電機轉(zhuǎn)動，產(chǎn)生電流；這種發(fā)電機無需消耗額外能源，是一種無污染的發(fā)電機；
2）水力發(fā)電機
水力發(fā)電機是利用水流的落差，產(chǎn)生動力，帶動發(fā)電機發(fā)電，也是利用綠色自然資源發(fā)電的設備，又稱水輪發(fā)電機
3）燃油發(fā)電機
燃油發(fā)電機是依靠柴油或汽油燃燒產(chǎn)生動力帶動發(fā)電機組的。目前在一些服務行業(yè)或小型加工業(yè)中，使用小型燃油發(fā)電機可以起到應急的作用。遇到停電，就可啟動燃油發(fā)電機發(fā)電，以維持正常工作。
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柴油發(fā)電機組的PT供油系的基本原理
燃油從油箱流經(jīng)濾清器被齒輪泵所吸入，從齒輪泵排出的燃油壓力約為980kPa左右，然后經(jīng)過PT泵內(nèi)部的穩(wěn)壓器、湖南益陽本地調(diào)速器、湖南益陽本地節(jié)流閥（油門）、湖南益陽本地斷流閥（停車閥）后，離開PT泵組合體，大部分經(jīng)供油管分別進入左排或右排缸的燃油歧管中，每個氣缸蓋上都鉆有燃油通道，使燃油從燃油歧管進入噴油器。
噴油器由凸輪驅(qū)動機構(gòu)所控制，按順序定時地把燃油噴入氣缸麗，噴油器中其余的燃油通過鉆在氣缸蓋上與進油通道相平行的另一條回流通道經(jīng)燃油回油歧管，返回PT泵的進油一側(cè)。
PT型供油系統(tǒng)調(diào)節(jié)供油量所依據(jù)的基本原理是：液體通過某一通道的流量是與液體的壓力、湖南益陽本地允許通過的誒時間和通道的阻力（通道的斷面尺寸）成比例。在通過時間的阻力不變情況下，流量與壓力成正比；在壓力與阻力不變時，流量與允許通過的時間也成正比；若壓力與時間不變，則流量與阻力成反比。這實質(zhì)上是由流體力學龍崗基本方程式所導出的必然結(jié)論。
作為單一噴油器來說，其入口處的量孔斷面尺寸是經(jīng)選定而不變的。那么，油量僅與壓力和噴油時間成正比，所以可稱為PT供油系。另外，噴油凸輪形狀也是不變的。以角度計無論轉(zhuǎn)速然后變化，所經(jīng)歷的角度是不變的，但以時間計則燃油進入時間是變化的，隨轉(zhuǎn)速升高而變短，使噴油量減少。在此情況下，如果還要保持供油量不變，則必須由PT燃油泵來提高噴油器的進油壓力，以補償由時間縮短對供油量得影響。所以PT燃油泵的輸油壓力是同時隨發(fā)動機負荷和轉(zhuǎn)速而變化的，這就是利用壓力、湖南益陽本地時間來控制循環(huán)供油量得基本道理?；谏鲜鲈順?gòu)成了整個PT型供油系。該系統(tǒng)中，值得重討論的部分是PT泵、湖南益陽本地噴油器和冒煙限制器。
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