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如何通過排氣的顏色判斷發(fā)動(dòng)機(jī)的技術(shù)狀態(tài)
柴油發(fā)電機(jī)工作時(shí),燃料在氣缸內(nèi)燃燒后生成廢氣排出機(jī)外。當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)工作正常和燃料燃燒時(shí),廢氣中主要有水蒸氣(H2O)、二氧化碳(CO2)和氮?dú)?N2),廢氣一般呈淺灰色。當(dāng)燃料不燃燒或發(fā)動(dòng)機(jī)工作不正常時(shí),廢氣中還會有碳?xì)浠衔?HC)、一氧化碳(CO)、氮氧化合物(NOx)和碳粒等有害物質(zhì)存在,使廢氣的顏色呈現(xiàn)白色、黑色或藍(lán)色。可見,發(fā)動(dòng)機(jī)排氣的顏色能反映燃料燃燒狀況和發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)狀態(tài)。因此,維修人員可以通過發(fā)動(dòng)機(jī)排氣的顏色判斷發(fā)動(dòng)機(jī)的技術(shù)狀態(tài)。
一、 排氣冒黑煙
排氣中的黑煙主要是燃料不燃燒的碳粒。因此,燃油供給系統(tǒng)燃料的過量供給,進(jìn)氣系統(tǒng)空氣量減少,缸體、缸蓋與活塞構(gòu)成的燃燒室的密封性差,噴油器噴射質(zhì)量差等因素都會使燃料燃燒不全,從而使排氣冒黑煙。排氣冒黑煙主要有以下原因:
1.高壓油泵供油量過大或各缸供油量不均勻
2.氣門密封不嚴(yán),造成漏氣,氣缸壓縮壓力低
3.空氣濾清器進(jìn)氣道阻塞、進(jìn)氣阻力大,使進(jìn)氣量不足
4.缸套、活塞、活塞環(huán)嚴(yán)重磨損
5.噴油器工作不良
6.發(fā)動(dòng)機(jī)負(fù)荷運(yùn)轉(zhuǎn)
7.噴油泵供油提前角過小,燃燒過程后移到排氣過程進(jìn)行
8.汽油電噴系統(tǒng)控制失效故障等
對于冒黑煙的發(fā)動(dòng)機(jī)可通過高壓油泵調(diào)校,噴油器噴射試驗(yàn)檢查,氣缸壓縮壓力測量,進(jìn)氣道清潔,供油提前角的調(diào)整、汽油電噴系統(tǒng)故障診斷等工作予以檢查和排除。
二、 排氣冒白煙
排氣中的白煙主要是未充分霧化和燃燒的燃油顆?;蛩?,因此,凡是導(dǎo)致燃油無法霧化或水進(jìn)入氣缸內(nèi)都會使排氣冒白煙。歸納主要有以下原因:
1.氣溫低且氣缸壓力不足,燃油霧化不好,特別是冷起動(dòng)初期排氣冒白煙
2.缸墊損壞,冷卻水滲入氣缸內(nèi)
3.缸體裂,冷卻水滲入氣缸內(nèi)
4.燃油中含水量大等
冷起動(dòng)時(shí)排氣冒白煙,發(fā)動(dòng)機(jī)暖機(jī)后白煙消失應(yīng)視為正常,若機(jī)組(修理服務(wù))正常運(yùn)行時(shí)仍冒白煙則為故障,應(yīng)通過觀察水箱內(nèi)冷卻水是否不正常消耗,各缸工作是否正常,油水分離器是否水量過多等進(jìn)行檢查和分析,排除故障部位
三、排氣冒藍(lán)煙
排氣中的藍(lán)煙主要是機(jī)油過量竄入燃燒室參與燃燒的結(jié)果。因此,凡是導(dǎo)致機(jī)油竄入燃燒室的原因都會使排氣冒藍(lán)煙。歸納主要有以下原因:
1.活塞環(huán)斷
2.油環(huán)上回油孔被積碳堵塞,失去刮油作用
3.活塞環(huán)開口轉(zhuǎn)到一起,造成機(jī)油從活塞環(huán)開口上竄
4.活塞環(huán)磨損嚴(yán)重或被積碳卡滯在環(huán)槽內(nèi),失去密封作用
5.氣環(huán)上下方向裝反,把機(jī)油刮入氣缸內(nèi)燒掉
6.活塞環(huán)彈力不夠,質(zhì)量不合格
7.氣門導(dǎo)管油封裝配不當(dāng)或老化失效、失去密封作用
8.活塞、缸筒嚴(yán)重磨損
9. 機(jī)油加入量過多,使機(jī)油飛濺過多,油環(huán)來不及刮下缸壁多余的機(jī)油等
排氣冒藍(lán)煙必然伴隨著油消耗增多,有的操作員稱“燒機(jī)油”。機(jī)油、燃油消耗比一般為0.5%~0.8%,機(jī)油消耗過此值時(shí)排氣中將有藍(lán)煙產(chǎn)生。發(fā)動(dòng)機(jī)冒藍(lán)煙的故障,一般要通過發(fā)動(dòng)機(jī)解體、檢查,才能找出原因并確定排除故障的方案。冷機(jī)狀態(tài)排煙發(fā)藍(lán),但機(jī)油消耗正常的,與燃料有關(guān),視為正常。
發(fā)動(dòng)機(jī)排煙一般應(yīng)在發(fā)動(dòng)機(jī)暖機(jī)狀態(tài)時(shí)檢查,通過發(fā)動(dòng)機(jī)低速、中速、高速及加速過程中排煙顏色的變化進(jìn)行分析



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柴油發(fā)電機(jī)組負(fù)載運(yùn)行的過程及處置辦法
柴油發(fā)電機(jī)在作業(yè)中呈現(xiàn)機(jī)械毛病,輕則形成基礎(chǔ)件損壞,重則招致嚴(yán)峻機(jī)械事端的發(fā)作。通常狀況下,柴油機(jī)發(fā)作毛病前,其轉(zhuǎn)速、聲響、排氣、水溫、機(jī)油壓力等方面會表現(xiàn)出某種反常痕跡,即毛病征兆特征。所以操作人員應(yīng)根據(jù)征兆的特征敏捷做出正確判別,決斷采納辦法,防止事端發(fā)作。
1、“飛車”毛病征兆特征“飛車”前,柴油機(jī)通常都會呈現(xiàn)冒藍(lán)煙、燒機(jī)油或轉(zhuǎn)速不穩(wěn)表象。
處置辦法:一是關(guān)油門中止供油,并踏下制動(dòng)器;二是堵塞進(jìn)氣管,堵截空氣的進(jìn)入;三是敏捷松開高壓油管中止供油;四是車用柴油機(jī)行走中可用高擋重負(fù)荷(制動(dòng)),使發(fā)動(dòng)機(jī)因扭氣缺乏而熄火。
?。?、粘缸毛病征兆特征
粘缸通常在柴油機(jī)嚴(yán)峻缺水的狀況下發(fā)作,粘缸前發(fā)動(dòng)機(jī)作業(yè)無力,水溫表指示超越100℃,往機(jī)體上滴幾滴冷水,有“嘶嘶”的響聲,并冒白煙,水滴很快蒸騰。
處置辦法:怠速作業(yè)一段時(shí)間或熄火搖轉(zhuǎn)曲軸協(xié)助冷卻,使水溫降至40℃左右,再緩慢參加冷卻水。注重不要當(dāng)即加冷卻水,否則會招致機(jī)件因部分溫度俄然下降過快而變形或發(fā)作裂紋。
?。?、搗缸毛病征兆特征
搗缸屬破壞性較大的機(jī)械毛病,除氣門落缸導(dǎo)致?lián)v缸外,大多是因?yàn)檫B桿螺栓松退導(dǎo)致的,連桿螺栓松退或拉伸后,連桿軸承合作空隙增大,這時(shí)在曲軸箱部位可聽到“嗒嗒”的敲擊聲,敲擊聲由小變大,終連桿螺栓徹底掉落或折斷,連桿及軸承蓋甩出,打破機(jī)體及有關(guān)零件。
處置辦法:當(dāng)即停機(jī)檢修,替換新件。
4、斷軸毛病征兆特征
當(dāng)柴油機(jī)曲軸軸頸軸肩處因疲憊發(fā)作隱性裂紋時(shí),毛病征兆尚不顯著,跟著裂紋的擴(kuò)展加劇,發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸箱內(nèi)發(fā)作煩悶的敲擊聲,轉(zhuǎn)速變化時(shí)敲擊聲加劇,發(fā)動(dòng)機(jī)冒黑煙,不久,敲擊聲逐步增大,發(fā)動(dòng)機(jī)發(fā)作顫動(dòng),曲軸開裂,隨即熄火。
處置辦法:發(fā)現(xiàn)征兆當(dāng)即停機(jī)查看,發(fā)現(xiàn)裂紋應(yīng)及時(shí)替換曲軸。
5、燒瓦毛病征兆特征
柴油機(jī)作業(yè)中轉(zhuǎn)速俄然下降,負(fù)荷加劇,發(fā)動(dòng)機(jī)冒黑煙,機(jī)油壓力下降,曲軸箱內(nèi)發(fā)作“唧唧”的干沖突聲。
處置辦法:當(dāng)即停機(jī),拆蓋查看連桿軸瓦,查明緣由,修理替換。
6、拉缸毛病的先兆特征
排氣管嚴(yán)峻冒黑煙而俄然熄火,曲軸不能轉(zhuǎn)變。此刻不能再發(fā)動(dòng)柴油機(jī)進(jìn)行作業(yè),而應(yīng)查明緣由并加以掃除。
柴油發(fā)電機(jī)組運(yùn)行負(fù)載前的準(zhǔn)備
發(fā)電機(jī)組廠家就不同品牌的發(fā)電機(jī)組 的負(fù)載運(yùn)行時(shí)間做出以下分析,以發(fā)電機(jī)組為列:
柴油發(fā)電機(jī)壽命的長短不僅要做好平時(shí)的科學(xué)正規(guī)的保養(yǎng),平時(shí)正確使用也有很大關(guān)系,就柴油發(fā)電機(jī)何時(shí)運(yùn)行負(fù)載也有講究。