的數(shù)據(jù)也顯示，以2006年~2012年為例，8年累計(jì)的粗鋼產(chǎn)能為7600萬噸，但這期間，國(guó)內(nèi)累計(jì)新增的粗鋼產(chǎn)量產(chǎn)能達(dá)到4.4億噸。根據(jù)中鋼協(xié)的調(diào)研，目前在建產(chǎn)能規(guī)模依然很高，今后三年分別新增1.1億噸的煉鐵產(chǎn)能和1.3億噸的煉鋼產(chǎn)能。 　　新增加的粗鋼產(chǎn)能是已淘汰掉產(chǎn)能的近六倍。遲分析，根據(jù)消費(fèi)需求趨勢(shì)和經(jīng)驗(yàn)來判斷，國(guó)內(nèi)合金鋼管去年消費(fèi)了6.7億~6.8億噸，預(yù)計(jì)峰值會(huì)在7.3億~7.8億噸，未來鋼鐵消費(fèi)量也會(huì)在這一范圍上下波動(dòng)。我們國(guó)內(nèi)合金鋼管消費(fèi)需求增長(zhǎng)小于產(chǎn)能擴(kuò)張，控制新增產(chǎn)能是化解長(zhǎng)期產(chǎn)能過剩非常關(guān)鍵的一步。 　　同時(shí)，汽車、家電和建筑用鋼材產(chǎn)量同比均增加(其中汽車和家電制造用寬帶鋼產(chǎn)量為4505.45萬噸，同比增長(zhǎng)3.4%；汽車用鍍鋅鋼板產(chǎn)量為1228.51萬噸，同比增長(zhǎng)0.1%；H型鋼的產(chǎn)量為415.31萬噸，同比增長(zhǎng)17.1%)，但是造船所用鋼材的生產(chǎn)低迷，船用鋼板產(chǎn)量為1058.72萬噸，同比6.2%。 　　對(duì)此，鐵鋼聯(lián)盟會(huì)長(zhǎng)友野宏日前接受媒體采訪時(shí)表示，2014年造船業(yè)將觸底，相關(guān)需求可能出現(xiàn)回升，但是由于今年4月份增稅和控制規(guī)模等因素影響，今年合金鋼管需求尤其是建筑業(yè)需求不會(huì)出現(xiàn)去年欣欣向榮的景象。

　　這表明外資收購合金鋼管廠的難度較大，意味著現(xiàn)有的外資企業(yè)如果想進(jìn)一步收購的合金鋼管廠，必須使已收購的合金鋼管廠水平有實(shí)質(zhì)性，也就是說安塞樂米塔爾如果想進(jìn)一步收購合金鋼管廠，必須華菱鋼鐵的水平。 　　短期的價(jià)格回調(diào)可視為市場(chǎng)對(duì)前期價(jià)格連續(xù)上漲風(fēng)險(xiǎn)的釋放，只要需求仍在增長(zhǎng)，合金鋼管價(jià)格有繼續(xù)上漲的動(dòng)力，而且合金鋼管廠對(duì)利潤(rùn)的追求也將支撐鋼價(jià)的上升。因而華菱合金鋼管水平的空間值得看好。合金鋼管價(jià)格的形成機(jī)制受多方面因素的影響。 　　首先，供求關(guān)系是主導(dǎo)因素，由于國(guó)內(nèi)合金鋼管產(chǎn)能嚴(yán)重過剩，因此當(dāng)需求不振時(shí)，合金鋼管家而過受制于產(chǎn)能問題，但是當(dāng)需求快速增長(zhǎng)，產(chǎn)能過剩不會(huì)對(duì)合金鋼管價(jià)格形成較大壓力；其次是原材料價(jià)格的波動(dòng)，雖然合金鋼管。 　　PROY-NOM-195-SCFI-2014標(biāo)準(zhǔn)要求一系列在墨西哥生產(chǎn)和/或銷售的合金鋼管產(chǎn)品經(jīng)過合格評(píng)定機(jī)構(gòu)的正式認(rèn)可和批準(zhǔn)，符合某些特定的墨西哥標(biāo)準(zhǔn)。范圍內(nèi)的產(chǎn)品尤其包括：鍍鋅鋼板、、冷軋薄鋼板、特定鋼管、錳鐵、普碳薄板、鋼筋、鋼帶、鋼條、鋼架、鋼絲、鋼絲纜繩、鋼板和鋼材、七線股鋼、焊接裝甲鋼、鋼梯、鋼釘以及焊接不銹鋼機(jī)械裝飾管。