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柴油發(fā)電機組出租有關電量的基本知識,在生活中經(jīng)常聽到電量及用電量等詞匯,究竟什么是電量,電量代表什么含義,工業(yè)生產(chǎn)或家庭電器的電量計算公式是怎么樣的,一起來了解下。電量是什么電量(英語Quantity of electric charge)表示物體所帶電荷的多少。一般來說,電荷的數(shù)量叫電量,用符號Q表示,單位是庫(侖)(符號是C),庫侖是一個很大的單位。電量也可以指用電設備所需用電能的數(shù)量,稱為電能或電功。電能的單位是千瓦·時(kW·h)。W=P*t(W表示電能;P表示有功功率,單位是kW;t表示時間,單位為小時h)。此處的電量也分為有功電量與無功電量二種。無功電量的單位是千乏·時(kVar·h)。電量的計算公式計算公式:什么是電量,電量的計算公式是什么Q:電量,單位庫侖(C)I:電流,單位安培(A)t:時間,單位秒(s)電流強度的微觀表達式:I=nqsv得,q=I/nsv,其中I是電流強度,n是單位體積內(nèi)的電荷數(shù),s是導體的橫截面積,v是電荷運動的速度。附1,家用電器電量的計算公式是什么樣的。首先:1度電=1千瓦時,即1千瓦的電器使用1小時,正好是用了1度電。假如是500瓦的電器,使用1小時的電量=500/1000x1=0.5度。依次類推。
電機轉速與頻率公式:n = 60 f / p n—電機轉速(轉/分) 60—每分鐘(秒) f—電源頻率(赫茲) P—電機旋轉磁場的極對數(shù) 我國規(guī)定標準電源頻率為f=50周/秒,所以旋轉磁場的轉速的大小只與磁極對數(shù)有關,磁極對數(shù)多,旋轉磁場的轉數(shù)成就低。 實際上,柴油發(fā)電機組出租由于轉差率的存在,電機實際轉速略低于旋轉磁場的轉速。 在變頻調(diào)速系統(tǒng)中,根據(jù)公式n=60f/p可知 改變頻率f可改變轉速。(電工天下 www.dgjs123.com) 降低頻率f,轉速就變小,即60f下降/p=n降低 提高頻率f,轉速就加大,即60f提高 /p=n提高。 四、電機轉速的決定因素 對于同步電動機或異步電動機來說,電動機的轉速與電源的頻率,電動機磁極對數(shù)有關,電源頻率越高、磁極對數(shù)越少,其轉速就越高;對于異步電動機還與通過電動線圈的電流有關,電流越大,其轉速就越接近同步轉速。還有一類電動機(通常就是交直流電動機),其轉速與電源的頻率是無關的。只與通過線圈的電流大小有關。 一般電機的轉速: 2級電機 3000轉 4級電機 1500轉 6級電機 1000轉 8級電機 750轉 10級電機 600轉 16級電機 500轉
2、柴油發(fā)電機組出租同步發(fā)電機型按其產(chǎn)生旋轉磁場的磁極的類型又可分為: (a) 電勵磁同步發(fā)電機──轉子為線繞凸極式磁極,由外接直流電流激磁來產(chǎn)生磁場。 (b) 永磁同步發(fā)電機──轉子為鐵氧體材料制造的永磁體磁極,通常為低速多極式,不用外界激磁,簡化了發(fā)電機結構,因而具有多種優(yōu)勢。 六、按齒輪箱和發(fā)電機相對位置分類 齒輪箱和發(fā)電機相對位置可分為緊湊型和長軸布置型。 1、緊湊型風力發(fā)電機 緊湊型風力發(fā)電機的風輪直接與齒輪箱低速軸相連,齒輪高速軸輸出端通過彈性聯(lián)軸節(jié)與發(fā)電機連接,發(fā)電機與齒輪箱外殼連接。這種結構齒輪箱使專門 設計的,由于結構緊湊,可以節(jié)省材料和相對的費用。作用在風輪和發(fā)電機上的力都是通過齒輪箱外殼體傳遞到主框架上的。緊湊型風力發(fā)電機的結構主軸與發(fā)電機 軸在同一平面內(nèi),在齒輪箱損壞是,需要將風輪,齒輪箱,發(fā)電機一塊拆下來進行修理,比較麻煩。
⑦柴油發(fā)電機組出租定子繞組的電阻值很小,交接試驗標準和性試驗規(guī)程中所規(guī)定的允許誤差也很小,所以測量時必須非常謹慎仔細,否則將引起不允許的測量誤差,導致判斷錯誤。 三、 380V交流電機直流電阻測試范圍標準 問題: 380V交流電機 直流電阻測試標準 阻值多少為合格? 以下是電工天下小編整理的一些答案,僅供大家參考: 直阻:相間誤差小于2%,線間小于1%。還有就是可以與上次測量的數(shù)據(jù)做對比,當數(shù)據(jù)變化較大時,要特別注意。 絕緣電阻:不小于0.5兆歐,室外、環(huán)境惡劣及防爆型不小于1.0兆歐。 那個沒有明確的標準 ,現(xiàn)在工作中就是看三相直阻是否平衡,-小比平均值小于百分之2 380V電機也要看大小,太小的電機通過測量直流電阻的不平衡值來判斷電機問題有難度。 個人認為一般55kW以上電動機測量直流電阻才有意義。老規(guī)程有過要求100kW以上電機才定期測量直流電阻的說法。 1、1000V以上或容量100kW以上的電動機各相繞組直流電阻值相互差別不應超過其小值的2%,中性點未引出的電動機可測量線間直流電阻,其相互差別不應超過其小值的1%。 2、記錄試驗時環(huán)境溫度,將各相繞組的直流電阻值換算到75℃并與上一次試驗時數(shù)據(jù)相比較,各相差別應不大于2%。
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柴油發(fā)電機組出租高級分析:在感性負載電路中,電流波形峰值在電壓波形峰值之后發(fā)生。兩種波形峰值的分隔可用功率因數(shù)表示。功率因數(shù)越低,兩個波形峰值則分隔越大。保爾金能使兩個峰值重新接近在一起,從而提高系統(tǒng)運行效率。 對于功率因數(shù)改善 電網(wǎng)中的電力負荷如電動機、變壓器、日光燈及電弧爐等,大多屬于電感性負荷,這些電感性的設備在運行過程中不僅需要向電力系統(tǒng)吸收有功功率,還同時吸收無功功率。因此在電網(wǎng)中安裝并聯(lián)電容器無功補償設備后,將可以提供補償感性負荷所消耗的無功功率,減少了電網(wǎng)電源側向感性負荷提供及由線路輸送的無功功率。 由于減少了無功功率在電網(wǎng)中的流動,因此可以降低輸配電線路中變壓器及母線因輸送無功功率造成的電能損耗,這就是無功補償?shù)男б妗? 無功補償?shù)闹饕康木褪茄a償系統(tǒng)的功率因數(shù)。因為供電局發(fā)出來的電是以KVA或者MVA來計算的,(www.dgjs123com)但是收費卻是以KW,也就是實際所做的有用功來收費,兩者之間有一個無效功率的差值,一般而言就是以KVAR為單位的無功功率。大部分的無效功都是電感性,也就是一般所謂的電動機、變壓器、日光燈……,幾乎所有的無效功都是電感性,電容性的非常少見。也就是因為這個電感性的存在,造成了系統(tǒng)里的一個KVAR值,三者之間是一個三角函數(shù)的關系:
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