新船訂單量和之前一周相比上升79%。截至9月9日收盤(pán)，螺紋2001收3497，漲2.25%，熱卷2001收3528，漲2.83%，鐵礦石2001收655.5，漲1.79%。 其中有17艘新船具體造價(jià)并未公布。包括1艘散貨船上周船東共訂造了25艘新船根據(jù)GoldenDestiny新周報(bào)剩余8艘新船總投資成本約為7.6億美元焦炭2001收1963.5。5艘油船，5艘液化氣船，2艘雜貨船和12艘集裝箱船，總運(yùn)力達(dá)到3029940載重噸漲2.05%，焦煤2001收1343.5，漲1.13%。 建筑工字鋼：上漲，趨強(qiáng)，對(duì)工字鋼市場(chǎng)氛圍影響較大，商家信心得以補(bǔ)充，部分商戶(hù)中秋節(jié)前補(bǔ)庫(kù)或能部分需求，考慮原料端支撐仍在，商家操作上多隨行就市為主，預(yù)計(jì)明日建材或穩(wěn)中趨強(qiáng)運(yùn)行。

液壓工字鋼冷彎?rùn)C(jī)是新式全自動(dòng)工字鋼冷曲折型鋼設(shè)備。選用液壓體系傳動(dòng)，具有傳動(dòng)平穩(wěn)，壓力大等特色，能定位，大幅度提高地道工字鋼加工精度。液壓冷彎?rùn)C(jī)廣泛運(yùn)用于我國(guó)煤礦地道/巷道、公路地道、高速地道、鐵路地道、高鐵地道、地鐵地道、水利水電引水涵洞、天然氣管道、通訊管道、地下通道等工程的用于工字鋼、U型鋼、H鋼、槽鋼和型鋼的弧度曲折。
冷彎?rùn)C(jī)型材的冷彎加工是型材產(chǎn)生彈塑性變形的過(guò)程，卸載后，型材會(huì)產(chǎn)生一定數(shù)量的回彈，回彈量將直接影響成型質(zhì)量，預(yù)計(jì)回彈量的方法一般有理論計(jì)算方法、經(jīng)驗(yàn)公式法、逐步逼近彎曲的模型、實(shí)時(shí)控制的回彈模型等。
 受材料材質(zhì)不均勻、型材在軋制和搬運(yùn)中產(chǎn)生殘余內(nèi)應(yīng)力等影響。其中，逐步逼近彎曲法，即實(shí)測(cè)出每一次彎曲后的實(shí)際回彈量，再以它的大小作為過(guò)彎量對(duì)型材作過(guò)量彎曲。如此反復(fù)，使得型材向成型型線(xiàn)逼近。

不銹鋼板在分條過(guò)程中盡量留夠余量，在分條的過(guò)程中注意直線(xiàn)度；
不銹鋼板分條在校直過(guò)程中工人要配合有序 堆放要整齊；
不銹鋼工字鋼分條過(guò)程中鐮刀彎情況；
不銹鋼工字鋼分條側(cè)邊要加上滑輪 按照不銹鋼工字鋼分條的尺寸固定校直。
 工字鋼與工字鋼的用途說(shuō)明
工字型鋼不論是普通型還是輕型的，由于截面尺寸均相對(duì)較高、較窄，故對(duì)截面兩個(gè)主袖的慣性矩相差較大，因此，一般僅能直接用于在其腹板平面內(nèi)受彎的構(gòu)件或?qū)⑵浣M成格構(gòu)式受力構(gòu)件。對(duì)軸心受壓構(gòu)件或在垂直于腹板平面還有彎曲的構(gòu)件均不宜采用，這就使其在應(yīng)用范圍上有著很大的局限。工字鋼屬于經(jīng)濟(jì)裁面型材（其它還有冷彎薄壁型鋼、壓型鋼板等），由于截面形狀合理，它們能使鋼材更高地發(fā)揮效能，提高承裁能力。不同于普通工字型的是工字鋼的翼緣進(jìn)行了加寬，且內(nèi)、外表面通常是平行的，這樣可便于用高強(qiáng)度螺栓和其他構(gòu)件連接。其尺寸構(gòu)成合理系列，型號(hào)齊全，便于設(shè)計(jì)選用。