設(shè)置橋梁護欄欄桿的原則有哪些？
橋梁欄桿是設(shè)置在橋梁上的護欄，目的在于防止失控車輛越出橋外，保護行人和非機動車輛。一般情況，車輛越出橋外的事故嚴重度比越出路基外的事故嚴重度高，橋梁應(yīng)選擇比路基段防撞等級高的護欄，有些還建立了路基護欄和橋梁欄桿兩套防撞等級體系。
(1)高速公路橋梁的外側(cè)和中央分隔帶設(shè)置橋梁欄桿。
(2)作為干線公路的一級、二級公路的橋梁設(shè)置路側(cè)護欄，作為干線公路的一級公路的橋梁設(shè)置中央分隔帶護欄.
(3)作為集散公路的一級、二級公路的橋梁應(yīng)設(shè)置路側(cè)護欄，作為集散公路的一級公路的橋梁宜設(shè)置中央分隔帶護欄。
(4)跨越深谷、深溝、江河湖海的三、四級公路橋梁應(yīng)設(shè)置路側(cè)護欄，位于其他路段經(jīng)綜合論證可不設(shè)置護欄的橋梁應(yīng)設(shè)置視線誘導(dǎo)設(shè)施或人行欄桿。
(5)根據(jù)車輛駛出橋外或進人對向車行道有可能造成的交通事故等級，按規(guī)定選取橋梁欄桿的防撞等級。因橋梁線形、運行速度、橋梁高度、交通量和車輛構(gòu)成等因素易造成更嚴重碰撞后果的路段，應(yīng)在表基礎(chǔ)上提高護欄的防撞等級。

本周生鐵市場穩(wěn)中個別調(diào)整，幅度在50-100元。本周初山西交口地區(qū)低號鑄造鐵成交良好，繼續(xù)排隊拉貨，低價資源報價再度上調(diào)，鐵廠生產(chǎn)積極性較高，但 隨下游補庫完成、高爐復(fù)產(chǎn)，成交轉(zhuǎn)淡，供應(yīng)緊張局面緩解。西北地區(qū)煉鋼鐵成交尚可，報價穩(wěn)定，鑄造鐵需求一般，議價空間增大。西南、華南地區(qū)煉鋼鐵需求不 旺，停產(chǎn)檢修鐵廠增多。河南地區(qū)停產(chǎn)鐵廠即將復(fù)產(chǎn)，山西地區(qū)停產(chǎn)鐵廠復(fù)產(chǎn)時間待定。其他地區(qū)生鐵市場表現(xiàn)不溫不火，但因不少鐵廠停產(chǎn)，整體庫存不大，近日 礦石價格雖有下調(diào)，但鐵廠利潤仍不大，商家調(diào)價意愿不高，現(xiàn)個別焦企再度提漲焦價，市場觀望氣氛漸增，預(yù)計短期生鐵市場主穩(wěn)個調(diào)。橋梁護欄
長材方面： 本周全國各地建材價格主流上漲，整體上漲幅度在30到100左右。本周受天氣和高價影響，市場整體成交情況一般，多是市場內(nèi)部之間交易，終端需求仍較為疲 軟，目前價格較高采購低迷，多按需拿貨，各地鋼廠在落實限產(chǎn)政策，本周全國庫存較上周有明顯下降，35城螺紋社庫823.83萬噸增加0.07萬噸，線材 社庫157.02萬噸減少0.91萬噸，社庫總庫存1526.09萬噸，增加1.87萬噸；螺紋鋼廠庫309.68萬噸減2.1萬噸，線材廠庫89.7萬 噸減少0.65萬噸，鋼廠總庫存610.82萬噸，減少6.06萬噸；螺紋鋼周度產(chǎn)量328.87萬噸減少6.31萬噸。從以上數(shù)據(jù)我們可以看出，當下鋼 廠確實在穩(wěn)步落實限產(chǎn)，社庫繼續(xù)下降，但終端需求較弱，社會庫存穩(wěn)中小漲。目前期貨上漲，大部分商家對后市的預(yù)期較好，原材料端：近期鐵礦石走勢較弱，焦 炭焦煤走強較強，整體生產(chǎn)成本繼續(xù)下降，鋼廠的利潤目前在不斷擴大。整體來看，預(yù)計下周市場先強后弱，幅度暫看50-80。

淺談不銹鋼護欄和不銹鋼復(fù)合管護欄的材質(zhì)區(qū)別

不銹鋼復(fù)合管：材質(zhì)為鐵管，外面包裹著不銹鋼層，比較堅固，管口封閉良好的情況下可保證其防銹期限與純不銹鋼無異。
不銹鋼管：整個管都為不銹鋼的較輕，承重能力沒有復(fù)合管好，但是不容易生繡，價格昂貴。
不銹鋼復(fù)合鋼管由不銹鋼和碳素結(jié)構(gòu)鋼兩種金屬材料采用無損壓力同步復(fù)合成的新材料，兼具不銹鋼抗腐蝕耐磨和卓越美麗的外表，以及碳素鋼良好的抗彎強度及抗沖擊性。

橋梁鋼護欄的立柱和橫梁是橋梁護欄的受力構(gòu)件，需要具有良好的吸收車輛碰撞能量的特性，同時也要便于加工和安裝，表5-1和表5-2是國內(nèi)外常用的橋梁護欄橫梁形式和立柱斷面形式。其中橫梁標準長度為 0crll，立柱標準間距為．~]0cnl或~OcHI。橋梁鋼護欄在構(gòu)造上應(yīng)滿足以下幾點：①護輪帶高度D小于10cra，且未超出護欄面(H=0)時，防撞等級為PL3、PL2、PLl的當護輪帶伸出護欄正面(25cm lt;H lt;50cm)，且護輪帶高度D gt;25cm時，防撞等級為PL3、PL2的護欄