發(fā)電機組內燃機的發(fā)展趨勢能起到什么作用 1.提高內燃機的單機功率 提高內燃機單機功率的主要途徑通常采用增加汽缸的工作容積(即增大汽缸缸徑和缸數(shù))、提高轉速、提高平均有效壓力等方法來實現(xiàn)。例如康明斯K系列柴油機有6缸、8缸、12缸、16缸，其功率從450HP到1800HP. 2.提高經(jīng)濟性能 現(xiàn)代內燃機采用增壓技術、改善燃燒過程提高機械效率方面不斷改進來降低燃油的消耗提高經(jīng)濟性龍崗柴油發(fā)電機組。 3.提高可靠性，延長使用壽命 現(xiàn)代內燃機各生產(chǎn)廠家廣泛采用新材料、新工藝和新技術，不斷改進設計和生產(chǎn)工藝來提高其可靠性。 4.改進測試手段 現(xiàn)代內燃機正日益廣泛采用電子計算機自動控制、調節(jié)、測量和記錄，在監(jiān)視和試驗方面，采用放射性同位素來測定零件的磨損，用激光全息光彈法測定曲軸、連桿、活塞和機體等零部件的應力情況，來檢查機器的質量。 5.改善對環(huán)境的污染 現(xiàn)代內燃機在降低廢氣中的有害成分、臭味及噪聲方面不斷改善，來降低內燃機運行時對環(huán)境的污染。

良好的維護保養(yǎng)能保證發(fā)電機組可靠運行 正常使用情況下,保養(yǎng)工作應按規(guī)定的日保養(yǎng)、周保養(yǎng)、月保養(yǎng)要求進行。通過這些規(guī)定的保養(yǎng),能及時發(fā)現(xiàn)機組是否存在聲音異常、動作異常、外觀異常、溫度異常、壓力異常和氣味異常等故障現(xiàn)象,從而及時對機組進行檢查和調整,進而有針對性的加以解決,確保機組運行在 狀態(tài)。在這些保養(yǎng)要求中,要特別注意以下三個方面的檢查和保養(yǎng): (1)潤滑系統(tǒng)的檢查和保養(yǎng)。該種類型機組由于存在運轉部件多,運轉部件工作條件惡劣,大多處在高溫、高沖擊載荷狀態(tài)下,需要潤滑的部位較多,對潤滑系統(tǒng)的可靠性要求較為苛刻,因此要注意檢查潤滑油系統(tǒng)的油質情況、油位情況、油溫和油壓情況,注意離心濾清器和機油濾清器的清洗,避免出現(xiàn)因潤滑不良造成的機組零部件磨損加劇,縮短機組零部件的使用壽命,加大維護工作量; (2)空氣過濾器的檢查和保養(yǎng)?？諝膺^濾器如果運轉良好的話,將有效地避免因進氣阻力大引起的增壓壓力下降過大,進而造成渦輪增壓器出現(xiàn)漏油現(xiàn)象;還可避免因流量減少引起的渦輪增壓器壓氣機喘振現(xiàn)象。因此要定期清理空氣過濾器,必要時更換新濾芯。在潮濕地區(qū)可將紙質濾芯抽掉。 (3)相關間隙和角度的檢查和調整。主要是火花塞間隙、氣門間隙和配氣定時等的檢查和調整。

柴油發(fā)電機燃料供給系統(tǒng)的檢查與調整 燃料供給系統(tǒng)是柴油機的主要部分，柴油機發(fā)動不起來，很名故障往往發(fā)生在這個系統(tǒng)，因此，在日常的工作中必須對柴油弗列加濾清器進行維護保養(yǎng)，保證柴油的清潔；除對系統(tǒng)中的各零部件進行技術保養(yǎng)外，還必須定期對系統(tǒng)中的零、部件進行檢查和調整，以保證柴油機正?？煽康剡\行。 1.輸油泵工作性能的檢查 如果輸油泵裝配不當或主要零件磨損過甚、單向閥與閥座接觸不密合或彈簧失效等，均會產(chǎn)生漏氣、漏油或斷油現(xiàn)象。若輸油壓力或輸油量低于規(guī)定值（例如12V135型柴油機輸油壓力應大于49kPa，當噴油泵轉速在750r/min時，輸油量應大于或等于25m1/min），應拆卸檢修，將單向閥與座進行研磨，若更換新件其結合面也應研磨。輸油泵經(jīng)拆修后應檢查其輸油壓力和輸油量。 （1）輸油泵密封性檢查檢查時，將輸油泵的手柄旋緊，并堵住出油口，將輸油泵浸人清潔的煤油或柴油中，以（150～200）kPa的壓縮空氣從進油口通人，若泵體與推桿之間的縫隙處只有微量空氣以氣泡形式漏出，冒泡在50m1/min以內，表明輸油泵密封性良好。 （2）輸油泵吸油能力的檢查用內徑8mm、長2m的膠皮軟管，從1m下的油箱來檢查它的吸油能力，若輸油泵在30個行程內能吸油和出油，表明它的吸油能力合格。 （3）輸油量與輸油壓力的檢查柴油機的輸油量和輸油壓力的檢查，一般應在噴油泵試驗臺上進行檢測。檢測時，啟動試驗臺，以1000r,/min轉速運轉，此時觀察其輸油量和輸油壓力。其輸油量應達到說明書的要求。在出油口全閉合情況下，出油壓力應在（100～200）kPa以上為合格。 2.噴油泵的檢查與調整 對于柴油機無論是國產(chǎn)的或是引進國外的，在燃料供給系統(tǒng)中，噴油泵是非常關鍵的部件。它工作的好壞，直接關系到燃油的噴油壓力，噴霧質量。為了保證柴油機正常運行，必須進行定期檢查、調整或檢修。 (1)國產(chǎn)柴油機噴油泵的檢查和調整如果柴油機在工作中發(fā)生振動，并有敲擊聲或排氣管冒黑煙等現(xiàn)象，一般是由于噴油泵或燃油調速系統(tǒng)零件發(fā)生故障而引起的，因此，應進行仔細檢查并分析原因。 噴油泵在使用過程中，噴油泵的柱塞偶件，出油閥偶件及操縱機件和傳動機構零件均會有磨損。若這些機件的磨損量超過規(guī)定值時，就會使燃油供給系統(tǒng)的供油量降低，各缸供油不均勻度增加，供油時間不準確，造成柴油機工作粗暴，怠速轉速不平穩(wěn)，啟動困難，功率降低，油耗率增高等不良情況，因此，柴油機長期使用后應進行檢查。 ①分列式噴油泵噴油時間的檢查 1)將 缸高壓油泵的高壓油管拆下，裝上定時管，然后壓人柴油，直到玻璃管內看見油面為止。 2)第1缸活塞在壓縮沖程的上止點，再在飛輪上裝一個360°的紙盤，并在飛輪殼上做一個記號，記下此記號相對位置，記號對準某一刻度（如0°）。 3)慢慢轉動飛輪，當玻璃管內的柴油剛剛上升時，停止轉動飛輪，再看原記號0°位置距飛輪殼記號的刻度讀數(shù)，此讀數(shù)在說明書技術要求范圍內，表明噴油時間合適，否則應進行調整。 調整時，先將高壓油泵的鎖緊螺帽松開，然后調節(jié)調整螺絲，螺絲旋進，供油時間落后，螺絲旋出，則供油時間提前。調好后將鎖緊螺帽固緊。 ②組合式噴油泵噴油提前角的檢查與調整 組合式噴油泵由油泵體、分泵、傳動機構及油量控制機構組成，其噴油提前角的檢查和調整應按分泵和總泵順序進行。 1）分泵的檢查與調整。當調整某一汽缸噴油提前角時，應使該缸處于壓縮沖程位置，同時該缸所對應的高壓油泵的柱塞在上止點，即處于噴油位置。如何確定油泵處于噴油位置呢？可按下面方法進行判斷。 （a）找飛輪上的記號。先使第1缸活塞處于上止點，再反轉曲軸至上止點前噴油提前角的數(shù)值（直接噴射式燃燒室柴油機提前角約為28°～35°，分隔式燃燒室柴油機提前角為15°～20°），此時第1分泵柱塞應是噴油位置。 （b）檢查油泵柱塞被頂起 位置，此時柱塞頂與出油閥座底平面之間間隙應為（0.4～1.0）mm，而活塞則處于壓縮沖程上止點前28°～31°。由于機件在機器內部無法直接測量，可在外部間接測量，即在調整供油時間的基礎上，用螺絲刀壓縮柱塞彈簧，加在柱塞的壓力，然后用（0.4～1.0）mm的厚薄規(guī)，在柱塞下端與調節(jié)墊塊之間插試。若不符合要求，可增減墊塊來調整。通過墊塊每增加0.4nm，供油提前角約提前1～。第1分泵調整完后，以第1缸為基準，再按噴油泵的供油順序和間隔角度調整其余各缸。