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無砂管無砂管不利因素
鋼筋銹蝕與混凝土的凍融循環(huán)
鋼筋銹蝕與混凝土的凍融循環(huán)會對混凝土的結構造成損傷。當鋼筋銹蝕時，銹跡擴展，使混凝土開裂并使鋼筋與混凝土之間的結合力喪失。當水穿透混凝土表面進入內部時，受凍凝結的水分體積膨脹，經過反復的凍融循環(huán)作用，在微觀上使混凝土產生裂縫并且不斷加深，從而使混凝土壓碎并對混凝土造成性不可逆的損傷。
無砂管鋼筋混凝土
鋼筋混凝土（英文：Reinforced Concrete或Ferroconcrete），工程上常被簡稱為鋼筋砼（tong）。是指通過在混凝土中加入鋼筋網、鋼板或纖維而構成的一種組合材料與之共同工作來改變混凝土力學性質的一種組合材料。為加筋混凝土常見的一種形式。
歷史及發(fā)展鋼筋混凝土的發(fā)明出現(xiàn)在近代，通常認為法國園丁約瑟夫·莫尼爾（en:Joseph Monier（英文））于1849年發(fā)明鋼筋混凝土并于1867年取得包括鋼筋混凝土花盆以及緊隨其后應用于公路護欄的鋼筋混凝土梁柱的 。1872年，全國座鋼筋混凝土結構的建筑在美國紐約，人類建筑上一個嶄新的開始，鋼筋混凝土結構在1900年之后在工程界方得到了大規(guī)模的使用。1928年，一種新型鋼筋混凝土結構形式預應力鋼筋混凝土出現(xiàn)，并于二次全國大戰(zhàn)后亦被廣泛地應用于工程實踐。鋼筋混凝土的發(fā)明以及19世紀中葉鋼材在建筑業(yè)中的應用使高層建筑與大跨度橋梁的建造成為可能。目前在中國，鋼筋混凝土為應用多的一種結構形式，占總數(shù)的絕大多數(shù)，同時中國也是全國上使用鋼筋混凝土結構多的地區(qū)。其主要原材料水泥產量已于2010年達到18.82億噸，占全國總產量70%左右。
無砂管產品優(yōu)點
一般采用開挖施工需要地質比較好、深度不足4米的。較淺的管道，開挖施工速度較快，晚上挖，早上就可以回填，再鋪上鋼板，也不怎么影響交通。如果管道較深，為防止塌，改造管道鋪設無需開挖,采用頂管施工,可減少車輛斷行給市民出行帶來的不便;在道路交叉口采用不斷行施工的工藝,可保證路口施工范圍內在6至12個小時內恢復開放交通，保證東西向道路的暢通。以前鋼筋混凝土頂管型鋼承口多用于Φ1350mm至Φ3000mm的大口徑頂管，如今，隨著頂管施工的日益普及，它已經開始取代其它鋼筋混凝土頂管，國內Φ600mm以上的鋼筋混凝土頂管均開始使用，效果良好。