江蘇省政府辦公廳6日公開《全省鋼鐵行業(yè)轉(zhuǎn)型升級優(yōu)化布局推進(jìn)工作方案》，全力推動(dòng)沿海鋼鐵重點(diǎn)示范項(xiàng)目建設(shè)。力爭到2020年，全省鋼鐵企業(yè)數(shù)量由現(xiàn)在的45家減至20家左右，行業(yè)排名前5家企業(yè)粗鋼產(chǎn)能占全省70%；全省鋼鐵行業(yè)二氧化硫、氮氧化物、顆粒物排放總量分別下降30%、50%、50%，加快形成一批工藝裝備先進(jìn)、生產(chǎn)效率高、資源利用率高、環(huán)保水平高的優(yōu)質(zhì)企業(yè)。力爭到2025年，全省鋼鐵行業(yè)沿江沿海鋼鐵冶煉產(chǎn)能比例由目前的7：3優(yōu)化調(diào)整為5：5，加快形成鋼鐵行業(yè)沿江沿海協(xié)調(diào)發(fā)展新格局。
《方案》明確，推動(dòng)減量調(diào)整，嚴(yán)控沿江地區(qū)鋼鐵產(chǎn)能，同步推動(dòng)做精做優(yōu)和戰(zhàn)略轉(zhuǎn)移。綜合運(yùn)用政策執(zhí)法手段，倒逼環(huán)太湖等環(huán)境敏感地區(qū)產(chǎn)能向沿海轉(zhuǎn)移。重點(diǎn)整合200萬噸規(guī)模以下、能耗排放大的分散弱小低端產(chǎn)能向牽頭企業(yè)集中。借助沿海相關(guān)港區(qū)的碼頭航道、集疏運(yùn)體系、土地承載和環(huán)境容量等區(qū)位優(yōu)勢和資源稟賦，高起點(diǎn)、高標(biāo)準(zhǔn)地承接省內(nèi)產(chǎn)能轉(zhuǎn)移。通過本輪調(diào)整，力促全省鋼鐵行業(yè)在產(chǎn)品結(jié)構(gòu)調(diào)整、空間布局優(yōu)化、環(huán)保和智能化改造等方面得到大幅。

不銹鋼橋梁護(hù)欄是安裝在橋梁上的主要的護(hù)欄的類型，是不銹鋼產(chǎn)品中的一種，常見的不銹鋼橋梁護(hù)欄是防止車輛和行人的的，主要是撞擊的，這樣的話不銹鋼橋梁護(hù)欄的抗撞能力就是比較大的，對于研究不銹鋼橋梁護(hù)欄變形量有著比較重要的意義的。常見的不銹鋼橋梁護(hù)欄動(dòng)態(tài)變形量您想要了解什么呢一起來進(jìn)行看一下吧：
不銹鋼橋梁護(hù)欄的動(dòng)態(tài)變形量介紹，不銹鋼橋梁護(hù)欄動(dòng)態(tài)變形量差別很大，不銹鋼橋梁護(hù)欄動(dòng)態(tài)變形量，關(guān)于不同方式、不同資料的護(hù)欄，不銹鋼橋梁護(hù)欄 動(dòng)態(tài)變形量都有很大的差別，在同一種才能等級的碰撞車輛碰撞時(shí)，剛性護(hù)欄 動(dòng)態(tài)變形量很小，半剛性護(hù)欄依據(jù)其資料和幾何尺寸各有不同。關(guān)于路側(cè)護(hù)欄規(guī)則護(hù)欄 動(dòng)態(tài)變形量，目的是防止車輛翻出路外。依據(jù)實(shí)驗(yàn)結(jié)果的研討標(biāo)明，只需車輛的中心位置不越過護(hù)欄的原始裝置位置，車輛就不會(huì)翻出路外。而大型車輛的車寬根本都在240mm以上，因而120mm是護(hù)欄 動(dòng)態(tài)變形量的極限位置。關(guān)于沒有明溝的中央分隔帶護(hù)欄與路側(cè)護(hù)欄相比，公路護(hù)欄波紋板動(dòng)態(tài)變形量的限制能夠恰當(dāng)放寬。本實(shí)驗(yàn)中，不銹鋼橋梁護(hù)欄變形 的節(jié)點(diǎn)發(fā)作在編號為30654的節(jié)點(diǎn)處，仿真結(jié)果顯現(xiàn)，該節(jié)點(diǎn)的動(dòng)態(tài)合成 位移是62cm，這個(gè)代表了護(hù)欄的 位移，它滿足規(guī)范規(guī)則的護(hù)欄 動(dòng)態(tài)變形量，關(guān)于本實(shí)驗(yàn)中護(hù)欄的 位移，它滿足規(guī)范規(guī)則的護(hù)欄 動(dòng)態(tài)變形量，關(guān)于本實(shí)驗(yàn)中的小汽車而言還是38cm的變形空間。