一、山東聊城汽輪機(jī)罩殼、發(fā)電機(jī)罩殼施工范圍： 1、 1＃汽輪機(jī)加裝罩殼的設(shè)計(jì)、加工制作、安裝； 2、 根據(jù)甲方要求標(biāo)準(zhǔn)制作設(shè)備編號(hào)及機(jī)組簡(jiǎn)介牌； 二、 山東聊城汽輪機(jī)罩殼、隔音罩殼施工要求： 1、 施工工藝符合 、行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范，并達(dá)到本協(xié)議約定要求； 2、 因汽輪機(jī)不停機(jī)，需要施工中現(xiàn)場(chǎng)有運(yùn)行人員監(jiān)督； 3、 乙方應(yīng)當(dāng)在簽訂本協(xié)議前做出詳細(xì)施工方案交甲方審核； 4、 施工前應(yīng)當(dāng)制定詳細(xì)措施，防止人員物料墜落，確保施工和運(yùn)行。措施經(jīng)甲方審查并得到落實(shí)后方可施工； 5、 乙方在施工過(guò)程中，不能影響甲方設(shè)備的正常運(yùn)行，不能影響正常的接帶負(fù)荷。如出現(xiàn)影響，由乙方負(fù)責(zé)造成的經(jīng)濟(jì)損失。 6、 現(xiàn)場(chǎng)不允許動(dòng)火作業(yè)。 7、 現(xiàn)場(chǎng)地面全部為瓷磚，山東聊城汽輪機(jī)罩殼材料搬運(yùn)和安裝過(guò)程必須做好瓷磚等設(shè)備成品保護(hù)。

山東聊城汽輪機(jī)罩殼、車衣、化妝板、隔音墻普遍的應(yīng)用于發(fā)電廠、熱電廠汽輪機(jī)的隔音、城市輕軌地鐵等交通市政設(shè)備中的隔聲降噪、控制交通噪聲對(duì)左近城市區(qū)域的影響，也可用于工廠和其它噪聲源的隔聲降噪。 由于山東聊城汽輪機(jī)罩殼隔音墻里面填充低頻吸音棉的方式來(lái)降低噪音，低頻吸音棉屬于多孔吸聲資料，內(nèi)部有互相連通的孔隙，聲音經(jīng)過(guò)空隙時(shí)與資料發(fā)作摩擦，使得聲能轉(zhuǎn)化為熱能而耗費(fèi)，從而到達(dá)吸收效果。 山東聊城汽輪機(jī)罩殼、發(fā)電機(jī)罩殼、汽輪機(jī)化妝板、汽輪機(jī)車衣、隔音罩殼、消音罩殼、汽輪機(jī)保溫罩殼車衣隔音墻的聲學(xué)原理是要在原墻體和隔音墻之間留有空腔，或叫做緩沖層，這樣噪音能夠透過(guò)空間、間隔削弱，接著噪音經(jīng)過(guò)吸音資料中的微孔轉(zhuǎn)化成熱能，從而到達(dá)進(jìn)一步的降低，所以做了隔音的同時(shí)還能有保溫的作用。 77777777777777777777 山東聊城汽輪機(jī)罩殼、車衣隔隔音罩殼、消音罩殼是一個(gè)隔聲設(shè)備。它為了遮擋聲源和接納者之間直達(dá)聲，在聲源和接納者之間插入一個(gè)設(shè)備，使聲波傳播有一個(gè)顯著的附加衰減，從而削弱接納者所在的一定區(qū)域內(nèi)的噪聲影響。隔隔音罩殼、消音罩殼主要用于室外。隨著公路交通噪聲污染。 日益嚴(yán)重有些國(guó)度大量采用各種方式的屏障來(lái)降低交通噪聲。在建筑物內(nèi)，假如對(duì)隔聲的請(qǐng)求不高，也可采用屏障來(lái)分隔車間與辦公室。屏障的拆裝和挪動(dòng)都比擬便當(dāng)，又有一定的隔聲效果，因此應(yīng)用較廣。隔音屏主要由根底、立柱和隔音屏板幾局部組成。 基礎(chǔ)是山東聊城汽輪機(jī)罩殼隔音罩殼、消音罩殼的主要承載力構(gòu)造，它能夠單獨(dú)設(shè)計(jì)也可在道路設(shè)計(jì)時(shí)一并設(shè)計(jì)在道路隸屬設(shè)備（如防撞墻與硬路肩等）上；立柱是隔音罩殼、消音罩殼的主要受力構(gòu)件，它能夠經(jīng)過(guò)預(yù)埋螺栓、植筋與焊接等辦法，將立柱上的底法蘭與根底銜接可靠，以到達(dá)整個(gè)隔音罩殼、消音罩殼的受力請(qǐng)求，隔音罩殼、消音罩殼立板是隔音罩殼、消音罩殼起降噪效果的主要部件。 它能夠經(jīng)過(guò)專用高強(qiáng)度彈簧與螺栓及角鋼等辦法將其固定于立柱槽口內(nèi)，構(gòu)成隔音罩殼、消音罩殼。同時(shí)屏立板設(shè)計(jì)的好與壞、方式及材質(zhì)的好與壞將直接影響到整個(gè)隔音罩殼、消音罩殼的降噪效果、景觀效果、運(yùn)用壽命、防腐蝕才能及平安牢靠性諸多要素。

山東聊城汽輪機(jī)罩殼鋼網(wǎng)架結(jié)構(gòu)球節(jié)點(diǎn)形式分為焊接球和螺栓球兩種，螺栓球采用高強(qiáng)螺栓緊固連接，焊接球則采用的是現(xiàn)場(chǎng)焊縫連接。 球節(jié)點(diǎn)深化設(shè)計(jì)時(shí)注意的主要有以下幾點(diǎn)： （1）山東聊城汽輪機(jī)罩殼螺栓球節(jié)點(diǎn)配件各生產(chǎn)廠家之間有所不同，在深化前應(yīng)取得配件數(shù)據(jù)。 （2）螺栓球節(jié)點(diǎn)中鋼球、高強(qiáng)螺栓、套筒、緊固螺釘、錐頭或封板的材料應(yīng)符合設(shè)計(jì)和規(guī)范的要求。 （3）螺栓球節(jié)點(diǎn)中高強(qiáng)螺栓的等級(jí)應(yīng)根據(jù)規(guī)格分別選用。 （4）螺栓球的直徑應(yīng)保證相鄰螺栓在球體內(nèi)不相碰并應(yīng)滿足套筒接觸面的要求。 （5）螺栓球節(jié)點(diǎn)中桿件端部的錐頭或封板采用焊接連接，連接焊縫的承載力應(yīng)不低于連接鋼管；錐頭截面和封板厚度均應(yīng)按實(shí)際受力大小計(jì)算確定。 （6）焊接球一般是由兩個(gè)半球焊接而成的空心球，需要根據(jù)受力大小確定是否設(shè)置加勁肋。 （7）焊接球的外徑與壁厚之比、球外徑與主鋼管外徑之比、球壁厚與主鋼管壁厚之比需要滿足規(guī)范規(guī)定：球外徑與壁厚之比宜取25~45，球外徑與主鋼管外徑之比宜取2.4~3.0，球壁厚與主鋼管壁厚之比宜取1.5~2.0且球壁厚不宜小于4mm。 （8）焊接球與鋼管連接應(yīng)采用坡口焊縫，鋼管與球之間應(yīng)留有間隙以保證焊縫焊透達(dá)到與鋼管等強(qiáng)。 （9）山東聊城汽輪機(jī)罩殼焊接球節(jié)點(diǎn)連接桿件數(shù)量過(guò)多時(shí)，為減少球直徑允許部分桿件交匯，但應(yīng)符合規(guī)范規(guī)定的構(gòu)造要求：所有匯交桿件的軸線必須通過(guò)球中心線；兩桿匯交時(shí)，截面積大的桿件必須全截面焊在球上（兩桿截面積相等時(shí)，取受拉桿），另一桿坡口焊在相匯交桿上，但應(yīng)保證有3/4截面焊在球上，并應(yīng)按要求設(shè)置加勁肋；受力大的桿件，可按要求設(shè)置支托板。