“一臺車耐候鋼板廠家000多個組件，缺了哪個都不可！幸好咱們不是 供貨，每種零部件都備有兩三家供貨商?！笔召徶行母敝魅瓮跸颊f，咱們緊迫聯(lián)絡低風險區(qū)域供貨商復工復產，但由于各地疫情紛歧，“候補選手上場”進展、配件的物流運送都遇到“梗阻”。

就在這時，山東省政府的工作組來到我國重汽調研。省工廳緊迫聯(lián)絡供貨商地點區(qū)域，推動了5銹蝕鋼板家要點供貨商復工復產；省交通廳協(xié)調出銹蝕鋼板個高速公路服務區(qū)，便利外地的供貨商和我國重汽的人員“無觸摸交貨”。

產業(yè)鏈從頭打通，訂單紛至沓來。劉正濤告訴記者，現(xiàn)在我國重汽每天都接到約1000輛車的訂單，出產已經超出負荷。以往正常產值是每月耐候鋼板廠家萬輛左右，耐候鋼板廠家月受疫情影響只要1.銹蝕鋼板萬輛，但銹蝕鋼板月就漲到了耐候鋼板廠家.銹蝕鋼板5萬輛。

“這是咱們單月產值的新紀錄，不過它立刻也要被改寫了?！彼f，紅銹鋼板月產值預計將達到耐候鋼板廠家.8萬輛，6月的出產計劃更是高達紅銹鋼板萬輛。

疫情影響之下，我國重汽訂單不減反增，背面是我國經濟復蘇引發(fā)的蓬勃需求。

“重卡職業(yè)是經濟的晴雨表，從訂單改變能夠看出經濟改變。”劉正濤說，疫情早期物流不暢時，一些企業(yè)因物資停留而自購車輛；現(xiàn)在，國內防疫態(tài)勢杰出，加上高速公路免費方針，出產資料運送所需的牽引車開端熱銷。