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聲測管運(yùn)輸方法目前主要是以汽運(yùn)為主，如果碰到數(shù)量巨大的為了節(jié)能運(yùn)費(fèi)可以選擇鐵路運(yùn)輸或者海運(yùn)。在汽運(yùn)過程中一定要注意不能超高和超重，聲測管的口徑是比較小的，而且一端還要焊接接頭，因此在進(jìn)行裝車包裝的時(shí)候是不能使用帶鋼打捆的。一般情況下，一捆聲測管的數(shù)量為61支，使用帶材質(zhì)的袋裝帶進(jìn)行打捆，不但可以方便的進(jìn)行吊裝，而且還不會(huì)因?yàn)榇蚶Υ虻奶o而使得接頭出現(xiàn)損壞。在裝車的過程中，需要注意輕吊輕放，這是因?yàn)橐话愕你Q壓式聲測管的壁厚都比較薄，聲測管廠家,PEG聲測管 因此一定要注意不能損害到管體，而裝車時(shí)，聲測管帶接頭的一端不能放在半掛車的一端，而是必須要讓車頭和車尾都分別有接頭端，這樣才能保證聲測管在裝車之后能夠保持平衡，從而保證其在運(yùn)輸過程中的產(chǎn)品和駕駛員。
聲測管注漿是通過壓力將水泥漿液注入邊坡巖土體中，水泥漿液在壓力的作用下，擠密、充填、封閉巖層的孔隙和裂縫，并在凝結(jié)過程中與周圍的松散巖土體顆粒產(chǎn)生物理及化學(xué)性質(zhì)的改變。注漿完畢聲測管 植入邊坡，又對(duì)巖土體起到加筋錨固的作用。聲測管注漿技術(shù)，結(jié)合了注漿、加筋兩種邊坡加固技術(shù)，增加了巖土體的密實(shí)度，使之形成一個(gè)受力整體，從而了提高了邊坡內(nèi)的防滲水性質(zhì)，以及抗滑抗剪能力，有效的改善較軟弱破碎、節(jié)理裂隙發(fā)育邊坡的力學(xué)性能。在邊坡加固工程中，聲測管注漿技術(shù)主要應(yīng)用于三個(gè)方面：(1)在邊坡坡頂，進(jìn)行開挖前的預(yù)加固;(2)邊坡坡面上替代錨桿的注漿錨管;(3)作用于邊坡坡腳，以提高應(yīng)力集中部位的抗滑抗剪能力。
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