逆功率保護的輸入量為機端PT二次三相電壓及發(fā)電機CT二次三相電流。當發(fā)電機吸收有功功率時動作。因此，逆功率保護能夠確切地反應功率反方向的異常工況，及時發(fā)出信號，在允許的時間內自動停機。2:程序跳閘逆功率保護發(fā)電機的逆功率保護，除了作為汽輪機的保護之外，還可作為發(fā)電機組的程控跳閘啟動元件，即稱之為程序跳閘逆功率保護。當主汽門關閉后且發(fā)電機吸收的有功功率大于整定值時，經延時去啟動機組程序跳閘。停機時出現汽輪機超速現象的原因分析2.1大部分機組正常停機時一般采用下列兩種停機方式：2.1.1待發(fā)電機有功降到零、浙江舟山同城無功接近于零時，拉開發(fā)電機出口開關、浙江舟山汽輪機打閘關自動主汽門；2.1.2待發(fā)電機有功降到零、浙江舟山無功接近于零時，汽機打閘、浙江舟山附近由熱工保護（借助自動主汽門終端開關閉合信號）動作聯跳發(fā)電機出口開關；機組在正常情況下用上述方法停機不會出現問題，但如果汽輪機存在自動主汽門關不嚴、浙江舟山本地調節(jié)汽門或抽汽逆止門關不嚴等缺陷時，就有可能發(fā)電機出口開關斷開后（用2.1.1方式停機），汽機打閘關自動主汽門時由于自動主汽門、浙江舟山當地調節(jié)汽門或抽汽逆止門關不嚴而繼續(xù)向汽缸返汽，導致機組超速；或關自動主汽門時由于卡澀實際沒有關死而其終端誤發(fā)信號解列發(fā)電機（用2.1.2方式停機），導致超速。

浙江舟山柴油發(fā)電機容量的選擇現代一般民用建筑中，柴油發(fā)電機在火災時為消防負荷，平時為重要負荷提供備用電源。柴油發(fā)電機的容量應要滿足穩(wěn)定計算負荷需要，包括消防負荷和保證負荷兩部分。 作為消防負荷，通常是作為消防用電設備的備用電源，一旦市電停電，即刻聯鎖開啟發(fā)電機組。遇到非消防緊急狀態(tài)下的一般停電時，生活泵、浙江舟山本地客梯、浙江舟山本地酒店廚房動力、浙江舟山本地星級客房照明等負荷（稱為保證負荷）亦需后備電源的供應。如果設計發(fā)電機組僅僅負擔應急照明等消防負荷，對保證負荷無法顧及，則必將造成機組空置、浙江舟山本地資源浪費。 為此，進行低壓配電系統設計時，在滿足消防負荷需要的前提下，可考慮停電而非火災時，發(fā)電機對保證負荷的供電。一種做法是將保證負荷集中接到發(fā)電機應急母線段上，火災時，由火災確認信號將保證負荷（客梯除外）的總開關分勵脫扣。 應分別計算消防負荷和保證負荷。在確定發(fā)電機組容量時，應滿足消防負荷的要求，再根據建設方的要求接入相應的保證負荷。