發(fā)電機(jī)出租在10kV中性點(diǎn)不接地系統(tǒng)的高壓開(kāi)關(guān)柜中，配用電壓互感器均為電磁式電壓互感器，多采用三臺(tái)單相電壓互感器構(gòu)成絕緣監(jiān)察裝置。而在使用過(guò)程中曾出現(xiàn)過(guò)虛幻接地現(xiàn)象，針對(duì)此現(xiàn)象的先后出現(xiàn)做了如下處理。原因一、采用了不同批次的電壓互感器。由于不同批次的電壓互感器勵(lì)磁特性不同，三臺(tái)電壓互感器的激磁阻抗不相等，相當(dāng)于三相不對(duì)稱負(fù)載，這樣會(huì)使中性點(diǎn)產(chǎn)生位移，零序電壓疊加在正序的電源電壓上，造成各相負(fù)載電壓不平衡；當(dāng)激磁阻抗差別較大，并使開(kāi)口三角繞組兩端的零序電壓大于絕緣監(jiān)察裝置電壓整定值時(shí)，就會(huì)使電壓繼電器動(dòng)作，發(fā)出接地信號(hào)，從而造成“虛幻接地”現(xiàn)象。解決措施：電工之家從電壓互感器的選用著手，即更換電壓互感器為同一廠家同一批次的同型號(hào)產(chǎn)品，保證其所采用的電工矽鋼片的性能保持一致；在工藝上，使鐵心的加工方法保持一致，以確保該組電壓互感器勵(lì)磁特性一致。更換電壓互感器之后“虛幻接地”現(xiàn)象消失。

上述條件不滿足任何一條，都會(huì)因瞬時(shí)值不等而出現(xiàn)環(huán)流。環(huán)流通俗的理解就是機(jī)組的空載并聯(lián)的情況下某臺(tái)或數(shù)臺(tái)機(jī)組出現(xiàn)視在可見(jiàn)負(fù)荷，如果環(huán)流過(guò)大會(huì)導(dǎo)致機(jī)組功率虛高而出現(xiàn)過(guò)流保護(hù)提前工作的弊病。一、定義 發(fā)電機(jī)出租的發(fā)動(dòng)機(jī)是一種能把某一種能量轉(zhuǎn)化為機(jī)械能的機(jī)器，稱為原動(dòng)機(jī)或發(fā)動(dòng)機(jī)。 發(fā)動(dòng)機(jī)的英文為Engine，現(xiàn)代人又呼其曰：“引擎”，即動(dòng)力之意。 二、柴油發(fā)動(dòng)機(jī)簡(jiǎn)史 1824年，法國(guó)工程師尼古拉萊昂納爾薩迪卡諾于提出卡諾循環(huán)（由兩個(gè)可逆的等溫過(guò)程和兩個(gè)可逆的絕熱過(guò)程所組成的理想循環(huán)。）； 1903年，用作商船動(dòng)力； 1904年，裝于艦艇； 1913年， 臺(tái)以柴油機(jī)為動(dòng)力的內(nèi)燃機(jī)車制成； 1920年，開(kāi)始用于汽車和農(nóng)業(yè)機(jī)械。