UPS因長期與市電相連，在供電質量高、很少發(fā)生市電停電的使用環(huán)境中，蓄電池會長期處于浮充電狀態(tài)，日久就會導致電池化學能與電能相互轉化的活性降低，加速老化而縮短使用壽命。因此，一般每隔2－3個月應完全放電一次，放電時間可根據(jù)蓄電池的容量和負載大小確定。一次全負荷放電完畢后，按規(guī)定再充電8小時以上。 　三、電池回收利用通訊功能。目前，絕大多數(shù)大、中型UPS都具備與微機通訊和程序控制等可操作性能。在微機上安裝相應的軟件，通過串/并口連接UPS，運行該程序，就可以利用微機與UPS進行通訊。一般具有信息查詢、參數(shù)設置、定時設定、自動關機和報警等功能。 通過信息查詢，可以獲取市電輸入電壓、UPS輸出電壓、負載利用率、電池容量利用率、機內溫度和市電頻率等信息；通過參數(shù)設置，可以設定UPS基本特性、電池可維持時間和電池用完告警等。通過這些智能化的操作，大大方便了UPS電源及其蓄電池的使用管理。

動力電池回收梯次利用項目簡介 一、項目背景及意義 新能源汽車是未來汽車產業(yè)的發(fā)展主流，到2020年我國新能源汽車保有量高達500萬輛，每年都有大約12~17萬噸退役的動力電池需要處理。隨著生產者責任制的推行，動力電池回收梯次利用勢在必行。 清華大學蘇州汽車研究院自動駕駛智能網(wǎng)聯(lián)新能源汽車 動力電池梯次利用是其全生命周期的重要環(huán)節(jié) 張家港再制造產業(yè)示范基地介紹 再制造產業(yè)示范基地發(fā)改委批準、全國首批 2014年園區(qū)循環(huán)化改造示范試點園區(qū) 經(jīng)濟技術開發(fā)區(qū) 示范基地規(guī)劃面積4.3平方公里，啟動區(qū)面積1.1平方公里，已完成基礎設施建設投入25億元，形成了以汽車關鍵零部件為主，冶金設備、精密切屑工具及光電設備再制造為輔的產品體系，已聚集標桿型再制造企業(yè)20余家，產業(yè)規(guī)模超過50億元。此外，基地及其周邊匯聚了完備的汽車動力電池企業(yè)，為示范基地進一步發(fā)展動力電池回收利用奠定了堅實的產業(yè)基礎。 二、清研再制造動力電池梯次利用項目進展 2015年以來，清研再制造圍繞動力電池梯次利用已經(jīng)開展了一系列的研究與產業(yè)化工作并取得階段性成果： 1、與東風汽車、吉利汽車等主機廠及邁科能源等電池廠建立電池回收合作關系； 2、研制了一系列梯次利用電池產品，應用于低速電動車、物流車、AGV車、電動叉車和分布式儲能項目； 3、與相關BMS企業(yè)合作開發(fā)了動力電池梯次利用產品的均衡系統(tǒng)； 主動均衡產品 低速電動車電池 清研再制造參與標準制定 參與制定了動力電池回收梯次利用標準四項，國際標準1項；8-T-339車用動力電池回收利用包裝運輸規(guī)范7-T-339車用動力電池回收利用材料回收要求0-T-339車用動力電池回收利用拆卸要求1-T-339車用動力電池回收利用梯次利用要求5ANSI/CAN/UL1974TheStandardforEvaluationforRepurposingBatteries 清研再制造的動力電池梯次利用技術研發(fā)進展 清研再制造的動力電池一站式檢測和認證 品牌資質權威、數(shù)據(jù)獨立公正、服務滿意周到、技術專業(yè)領先 清研再制造的動力電池梯次利用技術要點 1.主機廠/4S店的電池包儲存要求規(guī)范（標準） 2.主機廠/4S店的電池包的拆解規(guī)范（如主機廠需要將BMS拆下）（標準） 3.回收企業(yè)對電池包的包裝和運輸規(guī)范（標準） 4.回收企業(yè)對電池包的快速篩選分揀規(guī)范（企業(yè)標準） 5.回收企業(yè)對電池包的余能檢測（標準） 6.回收企業(yè)的電池包拆解規(guī)范（分為拆解到模組和拆解到電芯兩種產品類型；分為半自動拆解和人工拆解兩種工藝規(guī)范） 7.回收企業(yè)的電池包重組的制造工藝要求（對不同應用場景對應不同產品標準） 8.梯次利用電池的檢測規(guī)范（適用企業(yè)標準） 9.回收企業(yè)的廢棄電池分解規(guī)范（標準） 三、清研再制造的梯次利用電池應用示范 梯次利用電池生產線示范項目 清研再制造與工業(yè)和信息化部電子第五研究所、東莞市邁科新能源有限公司共同合作開展圍繞回收梯次利用電池及技術研究產業(yè)化的課題。該課題獲得廣東省2017年重大科技專項，在東莞邁科科技設立梯次利用電池生產線。 低速電動車、物流車、AGV車、小型堆高機等車用動力電池應用 分布式光伏儲能電站應用 四、清研再制造的梯次利用電池其他應用領域 目前，清研再制造正在與通信建設商洽談合作，推進清研梯次利用電池在通訊基站上應用；及聯(lián)合蘇州聚晟科技共同推進清研梯次利用電池在分布式儲能電站上的使用。

通信電池回收機房蓄電池蓄電池在線監(jiān)測方案的特點 1、該系統(tǒng)功能強大，可以實現(xiàn)多電池的集中監(jiān)控、管理和維護。 2、通信接口和協(xié)議規(guī)范，安裝調試方便，使用方便。 3、系統(tǒng)具有成本低，性能比較穩(wěn)定可靠，性價比高。 4、無需人工24小時值班，即可實現(xiàn)24小時在線監(jiān)控管理。 安裝通信回收機房蓄電池蓄電池在線監(jiān)控系統(tǒng)，可提高電池電源故障的檢測和處理效率，從而保證直流電源的穩(wěn)定性，節(jié)省人員檢測和維護，提高維護效率，降低電池維護成本，實現(xiàn)一次輸入、長期使用的好處。 蓄電池在我們生活中非常常見，汽車專業(yè)蓄電池、摩托車專用蓄電池、電瓶車蓄電池、新能源汽車蓄電池……非常常見的，例如電瓶車蓄電池只是我們平時沒有在意，只知道里面是蓄電池，沒有電了就給他們充電，蓄電池是有壽命的，大家有沒有想過，這些蓄電池報廢后流入何方？如何處置？隨著我國私家車數(shù)量逐步增長，帶來的環(huán)境污染越來越嚴峻,不當處置蓄電池危害大，針對其對環(huán)境帶來的污染，工信部正在審查方向加快速度，起草有關蓄電池回收利用規(guī)定。