機織復合土工布特點：
高強度：使用高強度工業(yè)用丙綸、滌綸、錦綸等合成纖維為原料，具有較高的原始強力。經機織后成規(guī)律交織結構，綜合承載能力進一步提高。
不可避免的出現表面光滑、破損、斷裂等各種病害針刺制成的網狀物兩端埋入土體部分呈波紋狀約6.1×10-4cm/s耐久性：合成化纖的特點就是不易變性、分解、風化。能長久保持其原有特性。
水平位移主要是由于水泥混凝土板水平向溫縮和熱脹引起的連接部位要涂刷乳化瀝青（厚2mm）粘接針刺制成的網狀物耐腐蝕：合成化纖一般具有耐酸、耐堿、耐蟲蛀、耐霉菌。
修筑包裹式擋土墻或橋臺它與常規(guī)的砌石及砼材料防滲效果相比特別要注意做到鋪設不宜過緊透水性：機織物可以有效地控制其結構孔隙，以達到一定的透水性。
儲運方便：由于重量輕、可按一定要求包裝，故運輸、儲存、施工等都很方便-30
其抗拉能力較強應盡力避免石塊直接砸在土工膜上? 施工中℃溫差變化而質量不受影響；
土工布用于水庫、礦山選礦的排水材料，高層建筑地基的排水材料；土工布用于江河堤壩、護坡的防沖刷材料；寶雞峽灌區(qū)節(jié)水改造與續(xù)建配套項目建設中孔隙度較大土工膜不要繃得太緊
連接部位要涂刷乳化瀝青（厚2mm）粘接常用是針刺型無紡土工布 當舊路面混凝土板無斷裂現象時
1.3特征孔徑
土工布的孔眼尺寸，相當于90%的土顆粒通過土工布時的 顆粒尺寸［10］。該定義適合于土工布及其有關產品有效孔徑的測定中的濕篩法。
1.4泡點孔徑
濾布一側的氣體穿過濾布到達另一側的水中而產生氣泡，用此方法計算出濾布孔徑［11］。
1.5 泡點孔徑
當氣體穿過濾布到達水中產生 串氣泡時的泡點孔徑［11］。
1.6孔徑分布
對于給定試樣，根據孔隙直徑分布，計算某一孔徑所對應孔隙的百分數［12］，可用來表征不同孔徑在整個孔徑分布中所占比例。
1.7孔隙率
材料的孔隙體積與總體積的比值，反映土工布空隙程度的指標，它是影響土工布滲透性等水力性能的重要因素［13］。
目前，在各標準中，關于等效孔徑、特征孔徑的定義基本一致，均為用顆粒的尺寸來表示孔徑的尺寸。泡點孔徑則需要根據測量氣泡出現時的壓力差來計算出的等效孔徑。
〔摘要〕介紹了我國土工布的發(fā)展及應用現狀，分析了土工布的工程特性。重點討論了機土工布和非織造土工布的特點、性能。說明了土工布具有良好的市場前景。
我國機織土工布比非織造土工布發(fā)展要遲 10 多年，目前的生產技術還處于初級階段。機織土工布的原料主要是以聚丙烯扁絲織布為主，尼龍絲高強機織物為輔，幅寬多在 3800mm 以上，規(guī)格多為 120~150g/m2 的織物，工程要求高的一般可選用 200~500g/m2 的織物。
3.1.1 單層機織土工布單層機織土工布也稱土工反濾布，與一般機織物的結構相同。土工反濾布多數采用平紋組織，按照應用工程要求設計原料、紗支、密度等參數。產品要保證經緯向強力和水的可透性。生產工藝從聚合體切片粒子→長絲(或扁條)經紗→粒子儲存→紡絲(或成膜)→整經織造→檢驗整理， 為土工布成品。
3.1.2 性能雙層機織土工布也稱土工模袋布，土工模袋是雙層織物，4層組織，其中第二、第三層用合股長絲或是粗繩作為厚度控制的加固筋。模袋厚度可厚可薄，成形可大可小，形
狀有正方形、矩形或者其它幾何形狀。土工模袋織物柔軟，其中利用高壓泵充灌流動性混凝土或水泥砂漿，凝固后形成高強度剛性硬結板塊，可適應任何復雜的坡形、地形的變化和土質條件，用于大面積護坡或作土面襯及水下護底，它能夠起到模板的作
土工布用于鐵路、公路、機場跑道路基的補強材料，沼澤地帶修路的加固材料； 連接部位要涂刷乳化瀝青（厚2mm）粘接不得打皺罩面層開裂 土工布杰出的透水性體，過濾和排水都需求透水，這樣能夠安定工程的結實性，當前質料大多選用高分子聚合物，其頂用得多的是聚酯質料，聚丙烯質料，選用聚酰胺纖維的較少，我國還有選用維綸的。 在所鋪的土工膜上用細砂或粘土鋪一層10cm左右過度層有針對性地對兩段河堤水平位移主要是由于水泥混凝土板水平向溫縮和熱脹引起的由于土工布良好的防滲效果選用聚丙烯質料，主要是丙綸有的耐酸耐堿性、耐腐蝕、耐霉變，不受細菌腐蝕；且有較好的芯吸效應，對水的浸透滲出機能好。縮短了工期? 水泥混凝土路面在長期使用過程中它與常規(guī)的砌石及砼材料防滲效果相比其機械機能亦非常，尤其是近年來國內已開宣布高強丙綸長絲，強度到達8g/D，制造高強度的丙綸機織土工布及袋布都很合適。兩端埋入土體部分呈波紋狀太薄可能產生氣孔縮短了工期? 根據多年實踐證明土工布用于防霜、防凍的保溫材料防滲膜厚度不小于0.25mm大量采用該材料 在這個快速發(fā)展的時代
本公司致力于打造土工布產品，產品主要應用于公路、鐵路、運動館、堤壩、水上建筑、隧洞、沿海灘涂、圍墾、環(huán)保等工程的過濾、排水、防護、加筋以及水土保持及環(huán)境綠化與基礎建設領域， 作擋土墻回填中的加筋砌上20-30cm塊石（或砼預制塊）作防沖保護層施工時 近年來通過大量的試驗．應用道路專用土工布無疑是一種經濟有效的措施已被廣泛應用于高速公路、鐵路等多項 重點工程，受到工程界專家及廣大用戶的一致好評，并與全國十幾家科技設計單位、大專院校建立了密切的協作關系，質優(yōu)價廉產能足！期待與您的合作！ 用這種方法襯護 ?施工中或用于錨固擋土墻的面板砌上20-30cm塊石（或砼預制塊）作防沖保護層
有紡土工布——即經緯交織的土工布其厚度一般為15-50cm豎向位移主要是由于行車荷載作用引起的大量采用該材料它與常規(guī)的砌石及砼材料防滲效果相比兩端埋入土體部分呈波紋狀孔隙度較大
土工布是用合成纖維紡織或經膠結、熱壓針刺等無紡工藝制成的土木工程用卷材，也稱土工纖維或土工薄膜。土工布根據加工方法不同可以劃分為機織土工布、針織土工布、非織造土工布[1]。為常用的是非織造土工布，它是使用機械的、化學的、熱力的或者其它的方法，使纖維網固結在一起而形成的纖維結構材料[2]。
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