大規(guī)格剖分工字鋼組合梁未來可期鋼混組合梁能充分發(fā)揮鋼和混凝土各自優(yōu)點，結(jié)構自重輕、橋墩基礎規(guī)模小、架設方便、綠色環(huán)保，在國外應用較多，但在我國公路橋梁建設中的占比不到1％。2016年，交通運輸部研究決定推進公路鋼結(jié)構橋梁建設。然而，鋼混組合梁的鋼梁采用鋼板焊接，工程造價高。大規(guī)格剖分工字鋼組合梁，采用大規(guī)格熱軋剖分工字鋼代替?zhèn)鹘y(tǒng)的焊接鋼板梁，通過研究發(fā)現(xiàn)，該方案可顯著降低工程造價，有利于鋼混組合梁的推廣，提高橋梁建設工業(yè)化水平。鋼混組合梁的瓶頸截至2022年底，我國公路總里程已達484.6萬公里，公路橋梁85萬座。據(jù)統(tǒng)計，鋼結(jié)構、鋼混組合結(jié)構橋梁長度占比僅為1％，常用跨度橋梁基本為混凝土梁橋。鋼混組合梁，鋼梁與混凝土橋面板通過抗剪連接件連接成整體并共同受力，能夠充分發(fā)揮鋼及混凝土各自的優(yōu)點，結(jié)構自重輕，橋墩基礎規(guī)模小，架設方便。與鋼梁相比，節(jié)省用鋼量且解決了鋼橋面鋪裝使用年限短的問題；與混凝土梁相比，自重輕且施工速度快。鋼混組合梁組合形式多樣，鋼梁截面包括工字梁、箱梁、桁梁等。鋼混組合梁在我國公路大跨度拱橋、斜拉橋、懸索橋中均有應用。

剖分工字鋼在工業(yè)與民用結(jié)構中的梁、柱構件剖分工字鋼是一種截面面積分配更加優(yōu)化、強重比更加合理的經(jīng)濟斷面型材，因其斷面與英文字母“H”相同而得名。由于H型鋼的各個部位均以直角排布，因此H型鋼在各個方向上都具有抗彎能力強、施工簡單、節(jié)約成本和結(jié)構重量輕等優(yōu)點，已被廣泛應用。剖分工字鋼主要用于工業(yè)與民用結(jié)構中的梁、柱構件。工業(yè)構筑物的鋼結(jié)構承重支架地下工程的鋼樁及支護結(jié)構石油化工及電力等工業(yè)設備結(jié)構大跨度鋼橋構件船舶、機械制造框架結(jié)構火車、汽車、拖拉機大梁支架港口傳送帶、高速擋板支架。