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需求情況，10月新增訂單情況將維持9月份小幅增長，但總量變化不大，工程機械目前需求仍較為強勁，市場處于下半年周期性旺季。綜上所述，短期內Q345D鋼板價格易跌難漲，需求一般，北方冷空氣早于往年，且后期面臨北材南下和冬儲，鋼價仍有下行空間。 前三季度新開工項目計劃總同比增長14.6%，增速比上半年加快1.1個百分點；65mn鋼板固定資產本年實際到位資金增長了4.8%，與上半年持平。65mn鋼板到位資金增速低于開工項目計劃總增速，或在一定程度上反映基建回升偏慢與資金落地有關。 基建是逆周期調節(jié)的重要工具，隨著經濟內生動能的恢復，三季度經濟增速向潛在增速接近，向基建進一步傾斜的可能性降低。但是，財政存在時滯效應，隨著地方專項債及國債等資金的投放落地和項目開工建設，前期對基建的拉動效應將延續(xù)至四季度以及明年。
發(fā)生以來，積極擴大有效，基建被寄予重望，但基建增速回升，累計增速9月份才開始轉正，且增速僅為0.2%，16錳鋼板仍弱于市場預期?；ㄔ鏊僮?017年底開始快速連續(xù)下滑，增速由20%以上降至2018年9月的3.3%點后，累計增速基本保持在4%左右。 今年年初襲來，1-2月基建增速快速下滑至-30.3%，之后逐步回升，但力度弱于預期，且16錳鋼板近兩個月以來改善趨緩。基建增速長周期下行一方面有其內在原因，基礎設施條件已經明顯改善，16錳鋼板長期的高增長難以；另一方面是在資金籌措方面遇到一些問題。 而今年尤其近兩個月基建弱于預期有去年同期的高基數(shù)原因，同時，專項債資金落地時滯也制約了基建增速走高。今年以來，16錳鋼板鐵路運輸業(yè)反彈較快，1-9月累計同比增長4.5%；公共設施管理業(yè)累計增速仍未轉正，為-3.3%；道路運輸業(yè)和水利管理業(yè)分別累計同比增長3.0%和0.9%。
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