Q345B方矩管怎樣生產(chǎn)加工電鍍才行

  Q345B方矩管生產(chǎn)加工專(zhuān)業(yè)人士陳先生表明，Q345B方矩管由于具備優(yōu)質(zhì)的耐腐蝕性、生產(chǎn)加工成形性、上漆性和焊接性，及其優(yōu)良的表層質(zhì)量和梳理結(jié)構(gòu)力學(xué)作用而被普遍用以工程建筑鋼架結(jié)構(gòu)，小汽車(chē)制做，機(jī)械設(shè)備制做，公路橋梁結(jié)構(gòu)，海運(yùn)集裝箱主龍骨，船舶制做等行業(yè)。

  Q345B方矩管怎樣生產(chǎn)加工電鍍才好?

  Q345B方矩管生產(chǎn)加工是運(yùn)用電解法的基本原理，根據(jù)金屬離子的電解法過(guò)程在產(chǎn)品表層沉積一層金屬材料或鋁合金層，以修改產(chǎn)品表層物理學(xué)和有機(jī)化學(xué)作用，終歸促使鍍鋅鋼板具備耐磨性能、裝飾藝術(shù)和抗沖擊性等。

  Q345B方矩管生產(chǎn)加工電鍍加工工藝關(guān)鍵有預(yù)備處理、電鍍及鍍后處理工藝等過(guò)程，涂層的質(zhì)量在于原材料的電鍍過(guò)程，而電鍍過(guò)程又受很多因素的影響，歸納六大因素以下：

  ①、氫氧化鈉溶液：氫氧化鈉溶液對(duì)反應(yīng)具備雙層影響，當(dāng)其成分太高時(shí)，高溫實(shí)際操作過(guò)程中容易發(fā)生燒糊狀況;而其成分過(guò)低時(shí)，水溶液松散才可以較弱，那樣會(huì)降低鋅層的質(zhì)量。

  ②、鐵成分：當(dāng)鐵成分太高時(shí)，涂層中的鐵會(huì)相對(duì)較多，會(huì)造成 產(chǎn)品鈍化處理膜光亮度不夠;而鐵成分太低則會(huì)造成 熱鍍鋅層中鐵集團(tuán)成分較低，降低小汽車(chē)板的耐腐蝕性，且會(huì)造成 小汽車(chē)板表層偏橄欖色。

  ③、溫度：電鍍過(guò)程中溫度太過(guò)高造成 水溶液松散才可以降低，涂層中鐵集團(tuán)成分上升，鈍化處理不勻稱(chēng);而反應(yīng)溫度過(guò)低時(shí)，高電流強(qiáng)度區(qū)要簡(jiǎn)單燒糊，涂層延性很大且沉積速率比較慢。

  負(fù)極挪動(dòng)速率：電鍍過(guò)程中必須確保負(fù)極處在挪動(dòng)情況，倘若挪動(dòng)速率太快，電鍍過(guò)程中高電流強(qiáng)度區(qū)涂層會(huì)較不光滑;而挪動(dòng)速率很慢又很有可能產(chǎn)生氣旋，導(dǎo)致了原材料涂層的不均勻。

又名方形和矩形冷彎空心型鋼，簡(jiǎn)稱(chēng)方管和矩管，代號(hào)分別為F和J
1、方矩管壁厚的允許偏差，當(dāng)壁厚不大于10mm時(shí)不得超過(guò)公稱(chēng)壁厚的正負(fù)10%， 當(dāng)壁厚大于10mm時(shí)為壁厚的正負(fù)8%，彎角及焊縫區(qū)域壁厚除外。
方矩管
方矩管
2、方矩管的通常交貨長(zhǎng)度為4000mm-12000mm，以6000mm和12000mm居多。方矩管允許交付不小于2000mm的短尺和非定尺產(chǎn)品，也可以接口管形式交貨，但需方在使用時(shí)應(yīng)將接口管切除。短尺和非定尺產(chǎn)品的重量不超過(guò)總交貨量的5%，對(duì)于理論重量大于20kg/m的方矩管應(yīng)不超過(guò)總交貨量的10%
3、方矩管的彎曲度每米不得大于2mm，總彎曲度不得大于總長(zhǎng)度的0.2%

無(wú)縫鋼管，圓的，很正常。問(wèn)：‘無(wú)縫鋼管，方的，有方的么？’答：‘這個(gè)可以有’

今日，在包鋼無(wú)縫鋼管廠成品庫(kù)，正方形截面、有棱有角、內(nèi)外橫平豎直的無(wú)縫方矩管在周?chē)姸酂o(wú)縫圓管中顯得的確很“另類(lèi)”。而且，據(jù)無(wú)縫廠400作業(yè)區(qū)熱軋車(chē)間主任張國(guó)寬介紹，無(wú)縫方矩管和圓管的成本差不多，但方矩管的利潤(rùn)卻每噸比圓管高1000元。

據(jù)有關(guān)人士介紹，國(guó)內(nèi)的方矩管一般是用帶鋼或卷板為母板經(jīng)過(guò)冷彎加工成型再焊接而成的，而無(wú)縫廠的方矩管是熱軋一次成型，生產(chǎn)成本低，可連續(xù)批量生產(chǎn)，開(kāi)創(chuàng)了國(guó)內(nèi)生產(chǎn)熱軋方矩型鋼管的先河。

生產(chǎn)方矩管并沒(méi)有增加一條生產(chǎn)線，仍利用原有400毫米圓管生產(chǎn)線和圓坯，走的仍是從圓坯到圓管的流程，只是在圓管之后增加了一道軋輥機(jī)，設(shè)計(jì)好工藝參數(shù)后，利用軋輥機(jī)上上下左右四道軋輥為方矩管成型定徑，再使用今年年初新建的熱軋方矩管矯直線進(jìn)行矯直，便實(shí)現(xiàn)了方矩管從坯料到成品的全線生產(chǎn)。

據(jù)了解，包鋼首張方矩管訂單是去年11月份為一汽定制的500噸載重汽車(chē)車(chē)橋管。今年3月13日和24日，無(wú)縫廠又分別成功軋制了100噸方矩管，目前，包鋼無(wú)縫鋼管廠已經(jīng)成功開(kāi)發(fā)軋制成功150×160毫米、175×175毫米和200×200毫米等幾種規(guī)格的方矩管，軋制900噸成品，發(fā)貨600多噸。

據(jù)有關(guān)人士介紹，無(wú)縫方矩管可用于載重汽車(chē)的車(chē)橋，但其 的利用市場(chǎng)是建筑用鋼，主要是模塊化鋼結(jié)構(gòu)的建筑，相對(duì)于傳統(tǒng)混凝土結(jié)構(gòu)，鋼架結(jié)構(gòu)成本低、施工方便、環(huán)保且抗震，而方矩管相比槽鋼、角鋼等鋼材抗彎、抗扭性能更優(yōu)