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          鋼鐵產(chǎn)量增長較快,利潤大幅下滑等問題,需要引起高度重視。
  一、鋼鐵產(chǎn)量同比增長。前三季度全國生鐵、粗鋼和鋼材產(chǎn)量分別為6.12億噸、7.48億噸、9.09億噸,同比分別增長6.3%、8.4%和10.6%。
  二、鋼材價格先揚(yáng)后抑。2019年國內(nèi)鋼價重心較2018年有所下移。前三季度鋼材綜合價格指數(shù)平均為108.9點(diǎn),同比下降6.6%。其中長材、板材價格指數(shù)均值分別為115.0、105.0,同比分別下跌5.4%、8.9%,長材跌幅小于板材。一季度鋼材價格呈小幅回升態(tài)勢,截至3月末,鋼材綜合價格指數(shù)為109.69點(diǎn),與年初相比增長2.4%。二季度鋼材價格沖高回落,三季度鋼材價格震蕩下跌,截至9月底,中國鋼材綜合價格指數(shù)為106.1點(diǎn),較6月底下降3.1%。
  三、鐵礦石價格有所回落。截至10月21日,中國鐵礦石價格指數(shù)為317.27點(diǎn),環(huán)比下降2.02點(diǎn),較今年以來 點(diǎn)回落25.6%;其中進(jìn)口鐵礦石價格指數(shù)314.33點(diǎn),環(huán)比下降2.37點(diǎn),較今年以來 點(diǎn)回落29%;10月21日直接進(jìn)口鐵礦石62%品位干基粉礦到岸價格為84.9美元/噸,環(huán)比下降0.75%,較今年以來 點(diǎn)回落29%。
  四、行業(yè)利潤大幅滑坡。1-8月,中國鋼鐵工業(yè)營業(yè)收入5.58萬億元,雖然同比增長8.9%,但實(shí)現(xiàn)利潤2259.9億元,同比下降24.7%,行業(yè)利潤率為4.05%,同比下降1.8個百分點(diǎn)。據(jù)中國鋼鐵工業(yè)協(xié)會統(tǒng)計(jì),1-8月90家重點(diǎn)大中型企業(yè)實(shí)現(xiàn)利潤1369億元,同比下降29.0%。
  五、進(jìn)出口量雙雙下滑。在上半年鋼材出口同比下降2.3%的情況下,三季度鋼材出口繼續(xù)下降。1-9月,中國累計(jì)出口鋼材5030.5萬噸,同比下降5.0%;出口金額2851.9億元,同比下降4.4%。同期,中國進(jìn)口鋼材875.1萬噸,同比下降12.2%;進(jìn)口金額710.2億元,同比減少12.7%。




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鋼鐵行業(yè)運(yùn)行中存在的問題

  總體看,前三季度鋼鐵行業(yè)運(yùn)行可圈可點(diǎn),但是也存在著不少的困難和問題。

  一是產(chǎn)能釋放較快。1-9月份,全國粗鋼產(chǎn)量同比增長8.36%。

  二是貿(mào)易保護(hù)主義影響仍在持續(xù)。貿(mào)易保護(hù)主義抬頭拖累全球經(jīng)濟(jì)增長,美國采取的保護(hù)措施可能引起國外其他 更多的保護(hù)措施和報復(fù)手段,國際貿(mào)易環(huán)境變化的影響深遠(yuǎn),鋼材出口環(huán)境將愈發(fā)嚴(yán)峻,長期影響遠(yuǎn)沒有。

  三是企業(yè)成本上升壓力較大。今年以來受巴西淡水河谷礦山潰壩和澳大利亞港口颶風(fēng)影響,進(jìn)口鐵礦石價格大幅上漲,由年初的69.03美元/噸上漲到7月份的119.51美元/噸;加上廢鋼、焦煤價格上漲以及環(huán)保成本、物流成本上升,鋼鐵企業(yè)成本大幅度上升,制造成本上升8-10%,致使大部分企業(yè)效益同比下降。

  四是環(huán)保執(zhí)法仍需更科學(xué)合理。目前,部分地區(qū)環(huán)保已達(dá)標(biāo)的企業(yè)仍然要執(zhí)行限產(chǎn)政策,沒有更好地發(fā)揮優(yōu)勢企業(yè)和先進(jìn)產(chǎn)能的作用。另外,為了完成減煤任務(wù),有的地方政府要求鋼焦聯(lián)合企業(yè)將與大高爐配套的合法、合規(guī)、環(huán)保達(dá)標(biāo)的大型焦?fàn)t退出,所需焦炭從外省采購,給企業(yè)穩(wěn)定生產(chǎn)帶來了極大困難(更別說帶來的巨額經(jīng)濟(jì)損失)。

  五是企業(yè)稅費(fèi)負(fù)擔(dān)仍較重。加大減稅降費(fèi)力度是 支持實(shí)體經(jīng)濟(jì)的重要舉措,企業(yè)普遍受益,但執(zhí)行中企業(yè)也反映了一些問題,比如由于鋼鐵企業(yè)用電屬于大工業(yè)用電,在執(zhí)行過程中含稅價保持不變,增值稅稅率降低造成電費(fèi)不含稅價不降反升;由于礦山企業(yè)增值稅抵扣項(xiàng)少,土地使用權(quán)、采礦權(quán)、資源稅等沒有納入增值稅抵扣范圍,導(dǎo)致企業(yè)稅負(fù)仍然較重;部分地區(qū)隨著港口的整合,港雜費(fèi)大幅上調(diào),導(dǎo)致當(dāng)?shù)仄髽I(yè)的物流成本明顯上升。

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