2019年我國進(jìn)口鋼材1230萬噸，其中200多萬噸是國內(nèi)不具備生產(chǎn)能力或國內(nèi)產(chǎn)品存在質(zhì)量性能差距的。雖然進(jìn)口量不大，但這些產(chǎn)品多用于國內(nèi)重點(diǎn)工程，重大裝備，國防等關(guān)鍵領(lǐng)域，質(zhì)量要求嚴(yán)，研發(fā)難度高，在全球疫情蔓延背景下，國際貿(mào)易嚴(yán)重受挫，亟需關(guān)鍵核心卡脖子技術(shù)和產(chǎn)品的自主可控能力。
發(fā)揮集中力量辦大事的體制優(yōu)勢，加大投入力度，勇于啃硬骨頭，突破一批關(guān)鍵核心卡脖子技術(shù)和產(chǎn)品。強(qiáng)化鋼鐵材料基礎(chǔ)研究和前沿性，共性技術(shù)研發(fā)，通過政策支持，經(jīng)費(fèi)投入，科技進(jìn)步獎勵等方式，實(shí)施重大科技專項(xiàng)，形成一批具有自主知識產(chǎn)權(quán)的核心技術(shù)和產(chǎn)品，以滿足新型基建，新興產(chǎn)業(yè)的鋼鐵材料新要求。通過整合優(yōu)化各類創(chuàng)新資源，逐步建成不同創(chuàng)新主體協(xié)同互動和創(chuàng)新要素配置的創(chuàng)新生態(tài)系統(tǒng)，強(qiáng)化關(guān)鍵共性技術(shù)研發(fā)和技術(shù)擴(kuò)散功能。鋼鐵行業(yè)要有強(qiáng)烈的緊迫感和使命感實(shí)現(xiàn)創(chuàng)新資源的利用和產(chǎn)出。以全球化視野推進(jìn)實(shí)施國際化戰(zhàn)略，積極參與，組織國際創(chuàng)新合作，加強(qiáng)國際間產(chǎn)業(yè)技術(shù)交流和共享，力爭實(shí)現(xiàn)科技創(chuàng)新跨越發(fā)展，引領(lǐng)國際鋼鐵技術(shù)發(fā)展方向。
持續(xù)推廣智能制造。近年來，鋼鐵行業(yè)智能制造取得長足進(jìn)步，越來越多的企業(yè)在智能制造方面進(jìn)行了卓有成效的探索和實(shí)踐。中國寶武智慧制造實(shí)現(xiàn)了工作強(qiáng)度大的崗位少人化，集控化，一鍵化，打造了的智慧鋼廠。疫情期間，首鋼，沙鋼，南鋼，中天鋼鐵等智能制造示范企業(yè)，由于部分車間實(shí)現(xiàn)了智能制造“黑燈工廠”“無人工廠”，人員密集度低，復(fù)產(chǎn)復(fù)工和生產(chǎn)效率明顯比其他企業(yè)高。與此同時，多數(shù)鋼鐵企業(yè)還停留在“兩化融合”階段。(五)抓住新型基建契機(jī)生產(chǎn)過程管控仍以經(jīng)驗(yàn)為主導(dǎo)，大數(shù)據(jù)技術(shù)未能充分應(yīng)用，存在重智能硬件基礎(chǔ)建設(shè)，輕智能系統(tǒng)集成升級，以及企業(yè)智能動力不足等問題。
加快以5G網(wǎng)絡(luò)，數(shù)據(jù)中心為重點(diǎn)的新型基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，為鋼鐵行業(yè)轉(zhuǎn)變生產(chǎn)方式，產(chǎn)業(yè)形態(tài)和商業(yè)模式帶來難得機(jī)遇。鋼鐵企業(yè)要抓住契機(jī)，加快推進(jìn)鋼鐵研發(fā)，制造，運(yùn)營，管理和服務(wù)模式創(chuàng)新與智能化深度融合。從新材料，新技術(shù)，新流程，新管控，新運(yùn)營，新形態(tài)度，培育鋼鐵工業(yè)發(fā)展新動能，建設(shè)智能化的“鋼鐵未來夢工廠”。建立新型業(yè)務(wù)架構(gòu)，開展新型研發(fā)創(chuàng)新，構(gòu)建新型管理決策機(jī)制，建成息共享，業(yè)務(wù)集成，并行協(xié)同的新體系。為應(yīng)對疫情打造現(xiàn)代化，數(shù)字化，精益化的“智”造工廠，形成鋼鐵智能制造新業(yè)態(tài)。
推進(jìn)綠色發(fā)展。近年來，鋼鐵行業(yè)重點(diǎn)推廣應(yīng)用了一批節(jié)能環(huán)保新技術(shù)，新設(shè)施，大力推進(jìn)超低排放改造，單位能耗，污染物排放指標(biāo)達(dá)到先進(jìn)水平，涌現(xiàn)了一大批清潔工廠，花園工廠，綠色工廠?！笆濉币詠?，鋼鐵行業(yè)累計(jì)減排煙粉塵85萬噸，二氧化硫194萬噸，各類廢水5億立方米，節(jié)約新水22億立方米，投入上千億元完成脫硫脫硝改造。中國寶武，河鋼，建龍積極探索推進(jìn)熔融還原，氫冶金等低碳前沿技術(shù)產(chǎn)業(yè)化。(六)加快超低排放改造努力降低鋼鐵生產(chǎn)過程中的二氧化碳排放。

Q235B角鋼市場成交依舊較為冷落;加上季度末，市場資金面壓力進(jìn)一步趨緊，商家讓價出貨成主流;在諸多利空要素的影響下，因而鋼價上漲只維持了短短兩三日，鋼價便重回跌勢?？傮w來看，目前國內(nèi)鋼材市場整體情況仍舊不悲觀，“金九”旺季預(yù)期曾經(jīng)基本落空，那么關(guān)于行將來臨的銀十，貿(mào)易商能否還能有等候呢?下面隨筆者來主要分析下影響鋼價走勢的要素。當(dāng)前中國產(chǎn)能過剩的問題并非是市場經(jīng)濟(jì)中的一種常態(tài)，而是計(jì)劃經(jīng)濟(jì)干預(yù)方式所招致的結(jié)果。比如一些產(chǎn)能過剩突出的行業(yè)都曾經(jīng)是受過鼓舞的行業(yè)。也就是說，當(dāng)前國內(nèi)一些行業(yè)的嚴(yán)重產(chǎn)能過剩有可能是政府錯誤的產(chǎn)業(yè)政策所招致的結(jié)果。
貿(mào)易商反響虧損依舊較多，Q235B角鋼低價出賣意愿不強(qiáng)，但下游需求 釋放依舊較為有限，成交不溫不火，在缺乏實(shí)質(zhì)性支撐的情況下，價錢持續(xù)上漲動力缺乏，又原材料持續(xù)下滑，期螺更是呈現(xiàn)跌停，此加重市場看空心情，鋼廠方面亦中止限量政策，市場貨源增加、另外，若在往常，高壓鍋爐管市場應(yīng)該會呈現(xiàn)一小波囤貨現(xiàn)象，但是由于今年行情太過于讓人捉急，估量囤貨現(xiàn)象難呈現(xiàn)。由此可見，當(dāng)下鋼貿(mào)商們?nèi)匀灰匀齑婊癁橹鳎谪浛磥硎钦鏌o望了。