用途：用于橋梁的專用鋼種為“16Mnq”，汽車大梁的專用鋼種為“16MnL”，壓力容器的專用鋼種為“16MnR”。執(zhí)行標(biāo)準(zhǔn):GB/T8163-2008(輸送流體用) GB6479-2000（高壓化肥設(shè)備用無縫鋼管）此類鋼是依靠調(diào)整含碳（C）量來改善鋼的力學(xué)性能，因此，根據(jù)含碳量的高低，此類鋼又可分為：碳鋼--含碳量一般小于0.25%，如10、20鋼等；中碳鋼--含碳量一般在0.25～0.60%之間，如35、45鋼等；高碳鋼--含碳量一般大于0.60%。此類鋼一般不用于制造鋼管。16Mn無縫管工藝流程：管坯、檢驗(yàn)、剝皮、檢驗(yàn)、加熱、穿孔、酸洗、修磨、潤(rùn)滑風(fēng)干、焊頭、冷拔、固溶處理、酸洗、酸洗鈍化、檢驗(yàn)、冷軋、去油、切頭、風(fēng)干、內(nèi)拋光、外拋光、檢驗(yàn)、標(biāo)識(shí)、成品包裝 1、生產(chǎn)制造方法按生產(chǎn)方法不同可分為熱軋管、冷軋 管、冷拔管、擠壓管等。

優(yōu)質(zhì)的海洋工程鋼開發(fā)和應(yīng)用技術(shù)。自升式平臺(tái)，690MPa級(jí)厚板，大口徑無縫管，460MPa級(jí)夾套平臺(tái)鋼及配套焊接耗材，厚板及配套焊接耗材，適用于大型線路能量焊接平臺(tái)，大壁厚海水立管，管道鋼，耐候鋼適用于南島礁基礎(chǔ)設(shè)施，耐海水腐蝕鋼筋，海水淡化，化學(xué)海洋特種雙相不銹鋼，高鉬超級(jí)奧氏體不銹鋼，深海集輸系統(tǒng)用耐腐蝕合金，沉淀硬化不銹鋼，深海鉆井采用高級(jí)高氮奧氏體不銹鋼的研究，開發(fā)，生產(chǎn)和應(yīng)用技術(shù)。
高性能耐腐蝕鋼制造的關(guān)鍵技術(shù)。研究不同腐蝕環(huán)境下的鋼材腐蝕機(jī)理，使用性能和評(píng)價(jià)方法（海洋腐蝕，酸性環(huán)境油氣腐蝕，大氣腐蝕，耐磨腐蝕等）;基于產(chǎn)品生命周期概念的材料設(shè)計(jì)方法研究不同腐蝕機(jī)理耐腐蝕鋼合金成分設(shè)計(jì)，冶煉，連鑄，控制軋制和冷卻，焊接，機(jī)械加工等技術(shù)，形成耐腐蝕鋼材料系統(tǒng)中國自己的知識(shí)產(chǎn)權(quán)。

我們知道，普通破鋼碳鋼與大氣中的氧發(fā)生反應(yīng)，在金屬表面形成氧化膜，然后繼續(xù)進(jìn)行氧化，使銹蝕不斷擴(kuò)大，形成“千層糕”式的腐蝕物，直至爛穿。當(dāng)然，人們可以利用油漆或耐氧化的金屬(例如鋅、鎳和鉻)進(jìn)行電鍍來保護(hù)碳鋼表面，但是，這種保護(hù)的保護(hù)層僅是一層薄膜，如果保護(hù)層被破壞，下面的鋼便又開始銹蝕。但不銹鋼不同，當(dāng)它的含鉻量達(dá)到12％左右，與大氣接觸，在鋼的表面會(huì)產(chǎn)生一層鈍化膜(Cr2O3)，它是致密的富鉻氧化物．有效地保護(hù)著不銹鋼的表面，特別是能防止進(jìn)一步氧化。這種氧化膜極薄，透過它可以看到鋼表面的自然光澤，使不銹鋼具有獨(dú)特的表面特性。如果表層氧化膜被破壞，所暴露出的鋼表面會(huì)和大氣中的氧發(fā)生反應(yīng)，重新形成鈍化膜。繼續(xù)起保護(hù)作用。因此，在此理論的引導(dǎo)下，許多人認(rèn)為，不銹鋼是不會(huì)生銹的。