用兩臺(tái)或多臺(tái)起重機(jī)吊運(yùn)同一重物時(shí)，鋼絲繩應(yīng)保持垂直；各臺(tái)起重機(jī)的升降、運(yùn)行應(yīng)保持同步；各臺(tái)機(jī)重機(jī)所承受的載荷均不得超過各處的額定起重能力。如達(dá)不到上述要求，應(yīng)降低額定起重能力至80%；也可由總工程師根據(jù)實(shí)際情況降低額定起重能力使用。吊用時(shí)，總工程師應(yīng)在場(chǎng)指導(dǎo)。

當(dāng)（履帶）起重機(jī)如需帶載行走時(shí)，載荷不得超過允許起重量的70%，行走道路應(yīng)堅(jiān)實(shí)平整，重物應(yīng)在起重機(jī)正前方向，重物離地面不得大于500mm，并應(yīng)拴好拉繩，緩慢行駛；嚴(yán)禁長距離帶載行駛。起重機(jī)的地面松軟不平時(shí)，起吊禁止同時(shí)進(jìn)行兩個(gè)動(dòng)作。

怎樣調(diào)整怠速?調(diào)整怠速工作，必須在發(fā)動(dòng)機(jī)溫度正常、氣門間隙適當(dāng)、點(diǎn)火系統(tǒng)情況正常、各管道密封良好、阻風(fēng)門全開、節(jié)氣門能夠關(guān)閉嚴(yán)密等正常狀況下進(jìn)行。調(diào)整時(shí)，首先旋出節(jié)氣門開度調(diào)整螺釘，使發(fā)動(dòng)機(jī)達(dá)到穩(wěn)定轉(zhuǎn)速。接著用螺絲刀旋入怠速調(diào)整螺釘，當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)快要熄火時(shí)，再緩慢旋出怠速調(diào)整螺釘，使發(fā)動(dòng)機(jī)穩(wěn)定運(yùn)轉(zhuǎn)并達(dá)到高速。然后再將節(jié)氣門開度調(diào)整螺釘旋出，使發(fā)動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)速舊能降到。然后再調(diào)整怠速調(diào)整螺釘，使發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速提高。如此反復(fù)進(jìn)行，直到節(jié)氣門開度小，發(fā)動(dòng)機(jī)在穩(wěn)定轉(zhuǎn)速下運(yùn)轉(zhuǎn)。后再提高轉(zhuǎn)速并突然關(guān)閉節(jié)氣門，以發(fā)動(dòng)機(jī)不熄火仍然轉(zhuǎn)動(dòng)為宜。

高空車具有傳統(tǒng)腳手架所不具有的優(yōu)越性，目前國外市場(chǎng)高空作業(yè)早已采用高空作業(yè)車和升降平臺(tái)，而相對(duì)國內(nèi)，市場(chǎng)也是慢慢的興起，2011年，外資企業(yè)高空作業(yè)車在中國的市場(chǎng)容量已超過10億元。

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那么高空車具有哪些特點(diǎn)呢？

1、作業(yè)范圍廣：傳統(tǒng)腳手架的特點(diǎn)需要人工搭建腳手架，一般來說作業(yè)范圍只能在搭建的腳手架的范圍內(nèi)進(jìn)行作業(yè)，而在其接觸不到的地方一般都不能作業(yè)。高空車一般具有可旋轉(zhuǎn)，可隨意移動(dòng)，快速升降點(diǎn)特點(diǎn)

2、系數(shù)高：任何高空作業(yè)都具有一定的危險(xiǎn)性，性是高空作業(yè)首要的前提。高空車具有護(hù)欄，傾斜保護(hù)，防夾手等保護(hù)措施，與傳統(tǒng)的腳手架是無法比擬的

3、先進(jìn)的技術(shù)：自適應(yīng)浮動(dòng)裝置、故障自診斷技術(shù)、防撞感應(yīng)裝置、液壓自動(dòng)調(diào)平系統(tǒng)是一般高空車所配備的，國內(nèi)外高空車技術(shù)也日益成熟

4、可靠性能高：發(fā)動(dòng)機(jī)、關(guān)鍵液壓元件、電氣元件均采用國際品牌，設(shè)計(jì)符合EN280、AS1418.10、GB25849標(biāo)準(zhǔn)