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安徽阜陽汽車大梁板熱沖壓成形技術熱沖壓成形技術(Hot Stamping)是將添加了提高淬透性元素的熱成形鋼加熱到奧氏體溫度以上,保溫一段時間, 待鋼完全奧氏體化以后, 將其送至熱沖壓模具, 利用高溫下奧氏體良好的成形性進行沖壓加工, 沖壓完成后, 模具迅速降溫, 將鋼淬火至200 ℃以下, 零件室溫組織為馬氏體, 抗拉強度可以達到1 000 MPa 以上, 具有優(yōu)良的力學性能。雖然熱沖壓成形技術的生產效率低, 模具設計和加工難度大, 成本高, 但由于其克服了安徽阜陽高強鋼冷沖壓時容易開裂且回彈嚴重的缺點, 而且成品零件強度在1 000 MPa 以上, 保證了車身結構的高剛度,因此該技術自開發(fā)成功后, 在歐美一些車型的車身承載零件, 安徽阜陽汽車大梁板如前、安徽阜陽本地后門左右防撞桿(梁)、安徽阜陽本地前、安徽阜陽本地后保險杠、安徽阜陽本地A 柱加強板、安徽阜陽本地B 柱加強板、安徽阜陽本地C 柱加強板、安徽阜陽本地地板中通道、安徽阜陽本地車頂加強梁等得到廣泛應用。
安徽阜陽汽車大梁板鋼這類鋼材強度越高，可塑性越低，因而很難同時實現(xiàn)高強度和高可塑性。目前，全球車企普遍采用的DP鋼、安徽阜陽本地CP鋼、安徽阜陽本地熱成形硼鋼都屬于代汽車鋼。這類鋼材抗拉強度與延伸率的乘積（強塑積）一般為15GPa％的水平，強度越高，可塑性越低，很難同時實現(xiàn)高強度和高可塑性，因而難以適合未來汽車的輕量化和性需求。 [2]第二代汽車鋼這類鋼材（如TWIP鋼、安徽阜陽本地奧氏體鋼）塑性較高，強塑積達到了較高的50GPa％的水平，實現(xiàn)了強度和可塑性的同步。但它的缺點是，由于合金含量高，生產工藝要求復雜，成本昂貴，至今鮮有應用。 [2]第三代汽車鋼這類鋼材性能和成本介于代和第二代汽車鋼之間，強度高、安徽阜陽本地可塑性強，性價比更易被企業(yè)接受。第三代汽車鋼可以應用在汽車車身、安徽阜陽本地懸掛、安徽阜陽本地發(fā)動機外殼等部位。在有些零部件上，使用更薄的第三代汽車鋼安徽阜陽汽車大梁板，能比代汽車鋼輕10％左右，讓汽車更省油。
安徽阜陽汽車大梁板生產中，使用得多的還是普通低碳鋼板。安徽阜陽低碳鋼板具有很好的塑性加工性能，強度和剛度也能滿足汽車車身的要求，同時能滿足車身拼焊的要求，因此在汽車車身上應用很廣。為了滿足汽車制造業(yè)追求輕量化的要求，鋼鐵企業(yè)推出高強度汽車鋼材系列鋼板。這種安徽阜陽高強度鋼板是在低碳鋼板的基礎上采用強化方法得到的，抗拉強度得到大幅增強。利用高強度特性，可以在厚度減薄的情況下依然保持汽車車身的機械性能要求，從而減輕了汽車重量。例如安徽阜陽BH鋼板是在低強度的條件下，經過沖壓成形之后，進行烤漆加工熱處理，以提高其抗拉強度。對比之下，以往生產的強度在440MPa的鋼板，在采用這種加工技術以后強度可增加到500MPa。原來用厚度1毫米鋼板做側面板，用安徽阜陽高強度鋼板只需厚度0.8毫米。采用安徽阜陽高強度大梁鋼板還可以有效地提高汽車車身的抗沖擊性能，防止在行駛中由于路面的砂石飛濺碰撞產生凹痕，延長了汽車的使用壽命。
安徽阜陽汽車大梁板發(fā)展趨勢特點多種成形技術的協(xié)同應用為了更好地利用材料強度, 減輕車身重量,降低生產成本, 在汽車板深加工領域開發(fā)并應用了多種成形技術。隨著汽車輕量化的發(fā)展, 這些技術在汽車零部件的制造工藝路線上, 更多地呈現(xiàn)出協(xié)同應用的趨勢。以世界安徽阜陽汽車板組織牽頭的未來鋼質汽車(Future Steel Vehicle, FSV)項目為例, 在這個項目的第2 階段, 主要是完成車型的設計方案,其中包括不同的零部件優(yōu)化的多種解決方案。該零件的原料可以選用普通等厚鋼板、安徽阜陽附近汽車大梁板激光拼焊板或者預裁激光拼焊板, 在加工工藝方面, 既可以采用傳統(tǒng)的沖壓工藝生產, 也可以采用熱沖壓、安徽阜陽附近輥壓(冷彎成形)、安徽阜陽附近液壓(內高壓成形)工藝生產。選擇不同的生產方案, 減重效果、安徽阜陽附近結構強度剛度、安徽阜陽附近生產成本, 甚至溫室氣體排放量都會有所不同。安徽阜陽汽車板生產廠家, 也應該積極介入到深加工領域, 將材料與成形工藝相結合, 為汽車生產企業(yè)提供的解決方案。
經過三年的努力與發(fā)展，已具備一定的規(guī)模與實力，現(xiàn)(鑫弘揚金屬制品)汽車大梁板高強鋼板廠家(阜陽市分公司)擁有一支精湛的技術團隊和完善的生產團隊，為您提供從 管線鋼研發(fā)、生產、銷售、售后一體式服務。公司提倡“誠信、團結、敬業(yè)、奮斗”的企業(yè)精神文化，提供好的 管線鋼產品與真誠，好的服務售后服務：我們有專門的售后服務團隊，提供售后1年內免費維修服務。
