發(fā)電機(jī)出租采用玉柴創(chuàng)建于1951年，是目前國內(nèi)較大的內(nèi)燃機(jī)生產(chǎn)基地，92年改為股份制，93年上市，在廈門、濟(jì)寧、資陽和珠海都建立了柴油機(jī)生產(chǎn)基地。公司旗下產(chǎn)品有卡車、客車、工程機(jī)械、農(nóng)業(yè)機(jī)械、船舶機(jī)械、發(fā)電機(jī)組用柴油動(dòng)力15大些列?？得魉沟馁|(zhì)量得到市場各行各業(yè)的多年實(shí)戰(zhàn)檢驗(yàn)，因其機(jī)械結(jié)構(gòu)緊湊，外形小巧，顏色和康明斯一樣，在國內(nèi)素有小康明斯之稱，是客戶選擇國內(nèi)柴油機(jī)品牌中的選擇。 大家都知道發(fā)電機(jī)組的功率因數(shù)為0.8，但其實(shí)都不理解為什么是0.8，而不是1呢。下面我給大家列出柴油發(fā)電機(jī)組功率因數(shù)計(jì)算方式：在功率三角形中，有功功率P與視在功率S的比值，稱為功率因數(shù)cosφ，其計(jì)算公式為S（視在功率）平方=P（有功功率）平方+Q（無功功率）平方P=S×cosφ即：cosφ=P/S=P/[(P2+Q2)^(1/2)]如果用三角函數(shù)計(jì)算，更簡單了，用功率因數(shù)導(dǎo)出功率角，則：Q=P×ctgφ在電力網(wǎng)的運(yùn)行中，功率因數(shù)反映了電源輸出的視在功率被有效利用的程度，我們希望的是功率因數(shù)越大越好。這樣電路中的無功功率可以降到較小，視在功率將大部分用來供給有功功率，從而提高電能輸送的功率。以上數(shù)據(jù)，可以看出，客戶購買發(fā)電機(jī)組時(shí)，應(yīng)該將功率因數(shù)0.8也考慮進(jìn)去。

5、發(fā)電機(jī)出租因?yàn)閭鞲衅靼惭b固定架振動(dòng)，使得丈量信號(hào)不正確，交變磁場產(chǎn)生不規(guī)則變化，引起轉(zhuǎn)速指示波動(dòng)。處理方法：加固該支架，可以將其與發(fā)電機(jī)組本體焊接。如果由于柴油發(fā)電機(jī)組轉(zhuǎn)速系統(tǒng)故障而導(dǎo)致轉(zhuǎn)速測定不準(zhǔn)確，這時(shí)很有可能導(dǎo)致飛車事故，這對(duì)于機(jī)組的傷害就非常嚴(yán)重了，所以希望大家能夠在日常使用時(shí)認(rèn)真維護(hù)好柴油發(fā)電機(jī)組的轉(zhuǎn)速系統(tǒng)，不要因小失大。柴油發(fā)電機(jī)散熱器或膨脹水箱出現(xiàn)劇烈的翻水溢汽，從此現(xiàn)象看一般是因?yàn)闅飧奏徑卓滋幍臍飧讐|損壞，使燃燒室與水道相通造成的。當(dāng)活塞上行壓縮或燃燒爆發(fā)時(shí)，氣缸內(nèi)的高壓氣體從缸墊損壞處竄入水道，造成水氣從加水口蓋溢水管和通氣閥處大量溢出，嚴(yán)重時(shí)，伴隨進(jìn)氣沖程將水又吸入氣缸，致使發(fā)動(dòng)機(jī)停止工作，當(dāng)然，冷卻液會(huì)相應(yīng)減少。現(xiàn)在就由東莞發(fā)電機(jī)出租廠家的雅通小編為大家介紹一下出現(xiàn)故障的原因。一、故障原因1、氣缸蓋不平整，缸蓋螺栓擰緊力矩不足，或者使用螺栓已延伸變形而未能壓緊缸墊。2、缸體或缸蓋與燃燒室相鄰的水道處有砂眼、穴蝕等缺陷，造成通透。3、在溫度過高的情況下，突然加冷水，使缸體或缸蓋的水道激冷產(chǎn)生裂紋，造成高壓氣體竄入水道。二、診斷與處理方法：1、隨發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速升高，“翻水”現(xiàn)象加劇，而“開鍋”則不存在此現(xiàn)象。2、“翻水”伴隨著冷卻液的大量減少。3、“翻水”嚴(yán)重時(shí)，有水進(jìn)氣缸，導(dǎo)致排氣管排出白色煙霧。更甚者出現(xiàn)停車后缸內(nèi)積水過多無法起動(dòng)。