需求透支和需求慣性的分歧增加了黑色內盤的演繹性和波動率，市場擔憂比如對拿地和銷售對房地產的約束和傳導，以及流動性沖擊等在加劇。但目前我比較傾向三季度建材消費韌性仍在，新開工出現(xiàn)負增長概率較低，其他外部性暫不贅述。
能否破60日線：3680附近大概是近期的60日線，具備一定的電爐成本支撐預期，前期廢鋼性價比較低，也出現(xiàn)了偏好上抑制的情況，但現(xiàn)階段長短流程螺紋毛利依然尚可，還難因此出現(xiàn)明顯減產。所以我認為淡季邏輯還會隨著實際需求下滑和貿易偏好減弱繼續(xù)運行，但螺紋需求下滑速度和電爐當量相比的支撐還是有預期在的。
相比之下熱卷(3589,30.00,0.84%)壓力可能更大一點，需求下滑確定性更強，不過目前盤面3550附近的長流程成本支撐博弈也更加明顯。螺雖然是錨，但短期核心矛盾的點可能并不在螺紋品種本身，現(xiàn)貨加速下跌后，螺紋不論成本坍塌與否， 價格估值對應消費韌性和貿易偏好仍有一定支撐。
誠信與敬業(yè)為立足 鍍鋅方管市場之根本，技術與質量為引導 鍍鋅方管市場之前提，服務與指導為鞏固 鍍鋅方管市場之關鍵，金昊通金屬材料(巢湖市分公司)人以用戶利益為己任，服務于社會。
據(jù)報道，雖然全球各地鋼鐵需求增長前景不慍不火，但近年來東南亞市場鋼鐵消費量卻逆勢上行。該地區(qū)是一個鋼鐵需求穩(wěn)步增長的市場。所有東盟 （ASEAN）在2018年都取得了積極的增長——預計今年也會有類似的增長。其中，建筑行業(yè)活動的增加仍然是鋼鐵需求上升的主要催化劑。
去年，東盟 鋼鐵產量增長了兩位數(shù)。越南鋼鐵制造商臺塑河靜鋼鐵有限公司（FormosaHaTinhSteelCorporation）等地方工廠的共同參與，是該地區(qū)產量上升的驅動因素之一。然而，東南亞仍然是鋼鐵產品的重要凈進口地區(qū)，中國是其主要鋼鐵供應國。
盡管國內市場放緩，中國鋼鐵制造商仍在創(chuàng)紀錄地生產各種鋼鐵產品。
上半年，使用大方坯軋制鋼軌超過5萬噸以上，有效緩解了上道工序生產壓力，提高了產能。為了規(guī)避品質風險，攀鋼釩將鋼軌質量管控同精益六西格瑪結合起來，推廣PFMEA（過程失效模式及后果分析）管理模式，將鋼軌產品納入風險管理，建立周例會、月例會及每一支鋼軌溯源制度，快速實現(xiàn)鋼軌產品全流程質量精細化和量化管理，穩(wěn)定了鋼軌合格率。
通過開展群眾性質量管理活動和勞動競賽，推行標準化操作，強化設備一體化管控，保障軋機運行功能精度，改善了生產經營業(yè)務流程，了鋼軌生產效率，滿足了用戶要求。國貿公司密切聯(lián)系攀鋼釩、研究院等單位和部門，強化產供運銷銜接，圍繞國內外兩個市場，積極走訪用戶及施工單位，收集信息，完善市場營銷和服務體系，了鋼軌品牌形象，國內外兩個市場份額得到穩(wěn)步拓展。攀鋼鋼軌不僅在國內高速鐵路網建設中表現(xiàn)亮眼，更在“一帶一路”沿線 和地區(qū)為中國高鐵名片增輝添彩。
