柴油發(fā)電機噴油器的工作原理是什么 柴油發(fā)電機噴油器是燃油系統(tǒng)中精密的部件之一。其主要功用是將柴油霧化成較細(xì)的顆粒噴入燃燒室，使噴出的油束形狀及分布與燃燒室相適應(yīng)并將燃油分布到整個燃燒室中，使燃油顆粒與空氣進行良好的混合，形成均勻的可燃混合氣。 噴油器的工作原理 噴油器的結(jié)構(gòu)型式較多，按其結(jié)構(gòu)的不同一般可分為：開式和閉式兩大類。開式噴油器的內(nèi)部與燃燒室保持常通。這種噴油器的構(gòu)造較為簡單，制造也比較方便，但噴射柴油的霧狀質(zhì)量較差、噴射開始和終了時的時刻不很準(zhǔn)確，同時，噴油嘴還易產(chǎn)生積炭和油滴，因此，在柴油機上應(yīng)用較少。閉式噴油器的內(nèi)部除了噴油時刻外，其他時間均被一個受強大彈簧壓緊的針法隔開。這種噴油器能夠保證噴油嘴的噴霧質(zhì)量，供油較為準(zhǔn)確可靠，根據(jù)柴油發(fā)電機不同型號的需要，還可生產(chǎn)出不同結(jié)構(gòu)的噴油器，所以，在柴油機上得到了廣泛的應(yīng)用。 閉式噴油器主要由針閥體、針閥、彈簧、環(huán)形油槽、油道和油腔等部件組成。 閉式噴油器的工作原理是：當(dāng)來自噴油泵的高壓柴油經(jīng)環(huán)形油槽和油道進人油腔后，由于噴孔被針閥關(guān)團，此時，柴油的壓力迅速上升。當(dāng)柴油的油壓超過彈簧的彈力時，噴孔被打開，柴油快速噴出。當(dāng)高壓柴油被噴出后，油嘴內(nèi)腔中的油壓迅速下降，針閥在彈簧的壓力下迅速關(guān)閉噴孔。 柴油發(fā)電機根據(jù)針閥封閉噴孔方式的不同又分為軸針式和孔式兩種基本型式。 (1)軸針式噴油器。軸針式噴油器的針閥下端有一小軸針插人噴孔中，與噴孔構(gòu)成一個很小的環(huán)狀間隙，此間隙的大小一般在0.005～0.025mm之間，噴油器油腔內(nèi)部的高壓柴油通過此間隙噴出。針閥下端軸針的形狀有圓柱形、錐形和倒錐形。由于軸針形狀的不同，柴油噴人燃燒室也形成不同的噴霧狀態(tài)。軸針式噴油器的特點是噴孔直徑軟大，般在1～3mm范圍內(nèi)，噴油器在工作過程中軸針在噴孔內(nèi)往復(fù)運動，山于軸針的往復(fù)運動，便可了噴孔中的積炭，從而避免了噴孔的堵塞，提高了柴油機在工作中的可靠性。按照軸針頭部角度的不同，可以得到各種噴霧（油束）的錐角，如45°、30°、15°和8°等。軸針式噴油器的缺點是噴霧質(zhì)量較差，軸針加工精度高這種型號的噴油器較多應(yīng)用在分隔式燃燒室中。 軸針式噴油器針閥的開啟壓力取決于調(diào)壓彈簧的預(yù)緊力，當(dāng)調(diào)整調(diào)壓彈簧上部的可調(diào)螺釘時，就能改變噴油器針閥的開啟壓力。岫針式噴油器的內(nèi)部結(jié)構(gòu)。 （2）孔式噴油器。孔式與軸針式噴油器的 區(qū)別在于噴油嘴的結(jié)構(gòu)不同?？资絿娪推鞯尼橀y前端細(xì)長，且不伸出針閥體外，沒有軸針結(jié)構(gòu)。針閥只起到噴孔的啟閉作用，高壓柴油的噴射情況主要有針閥體頭部噴孔的大小、數(shù)目和方向來控制。這種類型的噴油器較多應(yīng)用在統(tǒng)一式和半分開式柴油機燃燒室上。 孔式噴油器按其噴孔數(shù)目的多少可分為：單孔和多孔種類型。噴孔的直徑一般在0.25～0.50mm，柴油機可根據(jù)使用性能要求的不同，而選用不同型式的孔式噴油器。 孔式噴油器按其結(jié)構(gòu)形狀的不同又分為：普通型和長型兩種類型。長型噴油器針閥的前半部做得細(xì)長，這樣可使針閥的導(dǎo)向部分離燃燒室較遠，避免了在燃燒室內(nèi)部高溫工作時引起針閥與針閥體之間的變形和卡死等故障現(xiàn)象。 孔式噴油器由于噴孔直徑較小，工作中易出現(xiàn)噴孔堵死現(xiàn)象，為了減少針閥的磨損和卡死，個別孔式噴油器上設(shè)置有濾清效果較好的過濾器，一般采用縫隙式過濾器，以柴油中的雜質(zhì)。 低慣量噴油器。低慣量噴油器取消了運動件頂桿，改用質(zhì)量皎小的彈簧下座，調(diào)壓彈簧下移到接近針閥尾部，針閥的直徑也有所減小。正是由于嘣由器的這種結(jié)構(gòu)特點，使得噴油器降低了運動件的慣量，因此稱為低肌量噴油器．。低量噴油器的內(nèi)部結(jié)構(gòu)。 低慣量噴油器與閉式噴油器的區(qū)別在于針閥開啟和關(guān)閉速度快，這樣一來可降低針閥座落時在密封錐面處的沖擊力，使得噴油器的性能和壽命都有所提高。目前較為新型的柴油機較多采用這種噴油器，而普通噴油器的針閥開啟壓力一般由調(diào)整螺釘進行調(diào)整，而低慣量噴油器的針閥開啟壓力則采用改變墊片厚度的方法進行調(diào)整，因此針閥開啟壓力的調(diào)整方法不如一般噴油器方便，且壓力調(diào)整時必須按級進行，在一般情況下，墊片的厚度以為0.05mm一級。

柴油發(fā)電機組保養(yǎng)指南 作為柴油發(fā)電機組的"芯片"，發(fā)電機如何正確保養(yǎng)才能保證機組，降低維修成本，延長發(fā)電機壽命？客戶們不要焦慮，維曼安徽滁州發(fā)電機出租為大家準(zhǔn)備了六大“護衛(wèi)”養(yǎng)機不再難！ 1.檢查潤滑系統(tǒng)，每天檢查發(fā)電機機油液位 如果低于機油標(biāo)尺下刻度線及時添加機油，避免發(fā)電機在機油低于下刻度線的情況下運轉(zhuǎn)；如果機油油位高于上刻度線，切勿運轉(zhuǎn)發(fā)電機，可能會導(dǎo)致發(fā)電機性能下降或損壞發(fā)電機。 根據(jù)維護保養(yǎng)間隔要求，更換天然氣發(fā)電機專用機油：換油周期需要參考油品的規(guī)格、質(zhì)量等級及維保手冊規(guī)定，準(zhǔn)薦使用東風(fēng)康明斯專用長效天然氣機油。如果不遵循維護保養(yǎng)手冊規(guī)定的更換間隔或使用劣質(zhì)的機油以及濾清器會急劇加速各潤滑部件磨損（拉缸、拉瓦，甚至發(fā)電機報廢）和損壞。 2.檢查進排氣系統(tǒng) 定期檢查、保養(yǎng)發(fā)電機進排氣系統(tǒng)并使用合格正規(guī)的空氣濾芯。進氣系統(tǒng)堵塞、泄漏、污染，未經(jīng)過濾的空氣就會講入發(fā)電機，會導(dǎo)致發(fā)電機冒黑煙、降功率、過早磨損、燒機油。排氣系統(tǒng)泄漏將導(dǎo)致渦輪增壓器以低轉(zhuǎn)速工作，使發(fā)電機運轉(zhuǎn)過程中進入氣缸的空氣量減少，動力下降，油耗增加。 3.檢查冷卻系統(tǒng) 每天檢查發(fā)電機冷卻液位、管路有無裂紋、破損、泄漏，注意觀察冷卻液有沒有變質(zhì)、變色，必要時及時更換。如出現(xiàn)冷卻液減少考慮是否有零部件損壞而導(dǎo)致的泄漏，注意及時維修。 切勿使用發(fā)電機冷卻液或使用不合格的冷卻液，會造成發(fā)電機水套生銹堵塞、發(fā)電機高溫，功率下降，拉缸、氣缸套穴蝕等故障。注：不要向熱的發(fā)電機中添加冷的冷卻液，待發(fā)電機冷卻至50。C以下后，才可以添加冷卻液。 4.檢查燃料系統(tǒng) 柴油發(fā)電機啟動前檢查燃料系統(tǒng)管路有無彎折、松動、破裂以及泄漏。建議每周排放一次濾清器中的水分油污雜質(zhì)，根據(jù)保養(yǎng)周期要求定期更換燃?xì)鉃V清器。使用清潔、符合標(biāo)準(zhǔn)的天然氣，燃料中不得含有水份、灰塵、沙子、污垢、油份或其他任何雜質(zhì)成分，否則會導(dǎo)致燃料噴射閥卡死及相關(guān)燃料系統(tǒng)故障，對發(fā)電機的運轉(zhuǎn)產(chǎn)生不利影響。 5.檢查氣門間隙 發(fā)電機工作時，氣門及其傳動件，如氣門挺柱、氣門推桿等都會因為受熱膨脹而伸長。在裝配發(fā)電機時，在氣門與其傳動件之間需預(yù)留適當(dāng)?shù)拈g隙，即氣門間隙。氣門間隙過大或者過小，都會影響發(fā)電機性能，應(yīng)按照保養(yǎng)要求每隔5萬公里去服務(wù)站檢查并調(diào)整氣門間隙，有利于減少氣門機構(gòu)的異常沖擊和磨損，保證發(fā)電機處在良好的運行狀態(tài)。 6.冬季注意事項 ．啟動前：檢查氣罐閥門、管路有無泄露。冷機啟動后充分預(yù)熱，建議怠速熱機時間5分鐘，后方可止常運行。 ．使用中：不建議長時間怠速運行，高寒地區(qū)建議合理安裝獨立采暖裝置和中冷器保溫裝置。 ·停車后：先關(guān)閉暖風(fēng)，再原地怠速3~5分鐘后，鑰匙開關(guān)下電，關(guān)閉氣罐閥門。

柴油發(fā)電機組常見故障原因的分析與處理 （1）電控發(fā)動機不能啟動及啟動困難 柴油發(fā)動機能正常啟動必須具備四個要素。 ·足夠的噴油壓力與噴油量。 ·足量的空氣。 ·正確的噴油時刻。 ·正常的汽缸壓縮壓力。 如果某一工作要素異常便會引起發(fā)動機不能啟動或啟動困難。導(dǎo)致電控柴油發(fā)動機啟動故障因素較多，有啟動系統(tǒng)、燃油噴射系統(tǒng)和發(fā)動機機械故障等。發(fā)動機機械故障應(yīng)在排除了燃油噴射系統(tǒng)和電控燃油噴射系統(tǒng)的故障后再作進一步的檢查。啟動故障一般表現(xiàn)為不能啟動（無初始燃燒）和啟動困難。其檢查與排除方法如下。 ①檢查有無故障碼，若有，應(yīng)按故障碼內(nèi)容進行檢查。 ②檢查啟動時，發(fā)動機能否轉(zhuǎn)動 a，當(dāng)啟動時，啟動機不轉(zhuǎn)，應(yīng)按啟動系統(tǒng)故障原因進行檢查。首先檢查蓄電池存電情況和極柱連接與接觸情況；如果正常，則檢查啟動線路、熔斷器及點火開關(guān)。如果啟動時，啟動機能轉(zhuǎn)動而發(fā)動機不能轉(zhuǎn)動時，為啟動機與發(fā)動機嚙合部分故障。 b，當(dāng)啟動時，發(fā)動機轉(zhuǎn)速正常，但就是不能啟動、應(yīng)對燃油噴射系統(tǒng)及進氣系統(tǒng)分別進行檢查。對于采用電控燃油噴射式發(fā)動機、其啟動時不需踩加速踏板。如果啟動時將加速踏板全踩下或反復(fù)踩加速踏板以求增加供油量往往會使發(fā)動機轉(zhuǎn)速瞬時增高、從而導(dǎo)致發(fā)動機產(chǎn)生燃油消耗量增加的現(xiàn)象。 ③脫開油門踏板線束，如此時發(fā)動機可以進入怠速運轉(zhuǎn)，則說明故障為油門踏板出現(xiàn)了故障。 ④外觀檢查：檢查進氣管路有無漏氣。 ⑤油路檢查：檢查油管的連接狀態(tài)、進空氣的現(xiàn)象及燃油的品質(zhì)。 ⑥線束檢査：線束連接狀態(tài)是否有松動現(xiàn)象或插接小牢固的現(xiàn)象。 ⑦傳感器的檢查：檢查傳感器是否失效、線路松動或斷裂及曲軸與凸輪軸的同步信號。 ⑧檢查噴油器有無控制信號：若無控制信號，應(yīng)檢查熔斷器、線路和ECU；若有控制信號，則應(yīng)檢查噴油器的噴霧情況是否正常。