以下是:山東省濱州市螺紋鋼_鋼板源頭直供的產(chǎn)品參數(shù)
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齊經(jīng)理,開(kāi)發(fā)區(qū)匯通金屬物流園。 山東省,濱州市 濱州市歷史悠久，后周顯德三年（956年），置濱州。2000年，撤地設(shè)市。濱州市是黃河文化和齊文化的發(fā)祥地之一，是渤海革命老區(qū)中心區(qū)、渤海區(qū)黨委駐地。濱州依河傍海，是連接蘇、魯、京、津的重要通道，是交通運(yùn)輸?shù)臉屑~城市之一，是山東省的北大門(mén)，境域橫跨黃河兩岸，北觀(guān)滄海，南攬群岳，境內(nèi)有杜受田故居、鶴伴山森林公園、孫武古城旅游區(qū)、黃河三角洲生態(tài)文化旅游島、沾化冬棗生態(tài)旅游區(qū)、打漁張森林公園等4A級(jí)景區(qū)，是交通運(yùn)輸主樞紐城市，連接蘇、魯、京、津的重要通道，長(zhǎng)深、榮烏、青銀、濱德、濟(jì)濱東、秦濱等高速和穿越境內(nèi)的205、220國(guó)道構(gòu)成高等級(jí)公路框架，德龍煙客運(yùn)鐵路、膠濟(jì)鐵路、濟(jì)青高鐵、京滬高鐵東線(xiàn)、濟(jì)濱東城際鐵路構(gòu)成“三縱兩橫一城際”的鐵路網(wǎng)。
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帶肋鋼筋的表面形狀及尺寸允許偏差
1.鋼筋按定尺交貨時(shí)的長(zhǎng)度允許偏差不得大于±25mm；
2.當(dāng)要求小長(zhǎng)度時(shí)，其偏差為+50mm；
3.當(dāng)要求 長(zhǎng)度時(shí)，其偏差為-50mm。
帶肋鋼筋橫肋設(shè)計(jì)原則應(yīng)符合下列規(guī)定：
1.橫肋與鋼筋軸線(xiàn)的夾角β不應(yīng)小于45度，當(dāng)該夾角不大于70度時(shí)，鋼筋相對(duì)兩面上橫肋的方向應(yīng)相反；
2.橫肋公稱(chēng)間距l(xiāng)不得大于鋼筋公稱(chēng)直徑的0.7倍；
3.橫肋側(cè)面與鋼筋表面的夾角α不得小于45度；
4.鋼筋相鄰兩面上橫肋末端之間的間隙（包括縱肋寬度）總和不應(yīng)大于鋼筋公稱(chēng)周長(zhǎng)的20%；
5.當(dāng)鋼筋公稱(chēng)直徑不大于12mm時(shí)，相對(duì)肋面積不應(yīng)小于0.055；公稱(chēng)直徑為14mm和16mm時(shí)，相對(duì)肋面積不應(yīng)小于0.060；公稱(chēng)直徑大于16mm時(shí)，相對(duì)肋面積不應(yīng)小于0.065。
冷拉鋼材以熱軋鋼材為壞料，與熱軋鋼材相比，有如下優(yōu)點(diǎn):
1.尺寸精度高。這樣不僅減少了鋼材在機(jī)械加工時(shí)的加工余量、節(jié)約工時(shí)和材料，而且也可為自動(dòng)車(chē)床的加工提供尺寸比較的坯料。
2.表面質(zhì)量高。冷拉鋼材在冷拔前，壞料經(jīng)過(guò)酸洗及其它表面處理，氧化鐵皮及其他表面缺陷得以徹底，加工過(guò)程一般不易產(chǎn)生新的缺陷，因而冷拉鋼材表面潔凈、光滑、無(wú)裂紋、折疊、結(jié)疤、夾雜、發(fā)紋、氧化皮等缺陷。同時(shí)，冷拉鋼材的表面脫碳層小并可得到控制（一般可達(dá)1%以下），這對(duì)一此易于在熱扎狀態(tài)下脫碳的高碳鋼來(lái)說(shuō)尤為重要。由于表面脫碳層小，通過(guò)熱處理才能獲得良好的耐磨、耐疲勞等性能，從而延長(zhǎng)工件的使用壽命。
3.力學(xué)性能高。鋼材在冷拔變形過(guò)程中由于加工硬化作用，可以大大提高鋼材強(qiáng)度，充分發(fā)揮鋼鐵材料性能潛力。這一特點(diǎn)也為某些不能用熱處理方法提高其強(qiáng)度的鋼材（例如某些不銹鋼等）提供了提高強(qiáng)度的途徑。
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螺紋鋼是表面帶肋的鋼筋，亦稱(chēng)帶肋鋼筋，通常帶有2道縱肋和沿長(zhǎng)度方向均勻分布的橫肋。橫肋的外形為螺旋形、人字形、月牙形3種。用公稱(chēng)直徑的毫米數(shù)表示。帶肋鋼筋的公稱(chēng)直徑相當(dāng)于橫截面相等的光圓鋼筋的公稱(chēng)直徑。鋼筋的公稱(chēng)直徑為8-50毫米，采用的直徑為8、12、16、20、25、32、40毫米。帶肋鋼筋在混凝土中主要承受拉應(yīng)力。帶肋鋼筋由于肋的作用，和混凝土有較大的粘結(jié)能力，因而能更好地承受外力的作用。帶肋鋼筋廣泛用于各種建筑結(jié)構(gòu)、特別是大型、重型、輕型薄壁和高層建筑結(jié)構(gòu)。
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