螺旋管是以螺旋鋼卷為原料制成的螺旋焊縫鋼管，其經常被加熱和擠壓，并通過自動雙絲雙面埋弧焊工藝進行焊接。 螺旋鋼管將帶鋼送入焊接管單元。 在經過多輥軋制后，將帶材逐漸卷成具有開口間隙的圓形管坯。 調整壓輥的縮徑以將焊接間隙控制在1?3mm，并使焊點的末端平齊。 焊接加工 1.如果間隙太大，則鄰近效應會降低，渦流熱會不足，焊縫晶間接頭會變質且未熔合或破裂。 2.如果間隙太小，則鄰近效應會增加，焊接熱會太大，焊縫會燒焦； 否則將壓制和軋制焊縫以形成深坑，這會影響焊縫的表面質量。

目前我國正積極發(fā)展鋼結構行業(yè)。首先，積極擴展建筑鋼結構用大口徑螺旋鋼管的品種，提高產品性能。包括優(yōu)質焊接結構鋼、山東濱州高強度優(yōu)質厚板、山東濱州當地熱成型管材、山東濱州當地優(yōu)質可焊鑄鋼等；擴大冷彎型鋼和熱軋H型鋼的品種和規(guī)格，包括大截面冷彎管材、山東濱州本地大截面H型鋼和輕型H型鋼等；合理推廣采用耐候鋼、山東濱州當地耐火鋼、山東濱州附近Z向鋼和藥芯焊條等。其次，大力推動建筑鋼結構的發(fā)展，進一步提高其應用技術水平。 我國的螺旋管結構應用要晚于西歐、山東濱州同城北美和日本，但是近10年，鋼管結構在我國得到快速發(fā)展。如長春體育館、山東濱州本地上海體育館、山東濱州本地虹口體育館、山東濱州當地廣州體育館、山東濱州本地首都機場新航站樓、山東濱州成都雙流機場新航站樓、山東濱州廣州新白云機場航站樓、山東濱州附近濟南遙墻國際機場等，已大量使用鋼管結構。其中，長春體育館是我國首次使用大截面方鋼管的國內 跨度的方鋼管網殼工程；廣州新白云國際機場航站樓屋蓋是國內大型的圓管結構建筑，它的指廊和高架連廊則采用了方管結構。