我們的現(xiàn)場(chǎng)實(shí)拍視頻將帶您走進(jìn)【模具鋼_酸洗鈍化磷化鋼管精心打造】產(chǎn)品的世界，產(chǎn)品視頻細(xì)節(jié)之美一覽無(wú)余！
以下是:山東臨沂【模具鋼_酸洗鈍化磷化鋼管精心打造】的圖文介紹
據(jù)介紹，ES8電動(dòng)車白車身重量335KG，采用全鋁車身，車身上使用級(jí)7系鋁合金。除了采用鋁合金車身之外，ES8電動(dòng)車的底盤，懸掛，輪轂，剎車系統(tǒng)以及電池組外殼都是全鋁材質(zhì)，鋁材的使用率高達(dá)96.4%，這也是全球量產(chǎn)的全鋁車身中較高比例的鋁材應(yīng)用量。
所以它選用的壓鑄模具鋼材必須是的材料才能滿足。像這樣一輛蔚來(lái)ES8鋁合金車身是怎么造出來(lái)的呢。制造業(yè)是否能滿足蔚來(lái)的造車需求么鋁合金壓鑄shocktower在BMW7的應(yīng)用ES8電動(dòng)車扭轉(zhuǎn)剛度較地位置，shocktower均采用鋁合金高壓鑄造工藝。
高壓鑄造鋁合金shocktower具有高度集成的特點(diǎn)，實(shí)現(xiàn)模塊化，可將十幾個(gè)沖壓件集成為一個(gè)壓鑄件，可以尺寸的精度，降低模具的費(fèi)用，模塊化后有利于車身剛度的。蔚來(lái)ES8電動(dòng)車媲美超跑的扭轉(zhuǎn)剛度就是這么實(shí)現(xiàn)的，從而讓整車更為堅(jiān)固。
所以它選用的壓鑄模具鋼材必須是的材料才能滿足。像這樣一輛蔚來(lái)ES8鋁合金車身是怎么造出來(lái)的呢。制造業(yè)是否能滿足蔚來(lái)的造車需求么鋁合金壓鑄shocktower在BMW7的應(yīng)用ES8電動(dòng)車扭轉(zhuǎn)剛度較地位置，shocktower均采用鋁合金高壓鑄造工藝。
高壓鑄造鋁合金shocktower具有高度集成的特點(diǎn)，實(shí)現(xiàn)模塊化，可將十幾個(gè)沖壓件集成為一個(gè)壓鑄件，可以尺寸的精度，降低模具的費(fèi)用，模塊化后有利于車身剛度的。蔚來(lái)ES8電動(dòng)車媲美超跑的扭轉(zhuǎn)剛度就是這么實(shí)現(xiàn)的，從而讓整車更為堅(jiān)固。
能夠滿意一般用處需求，制作呈現(xiàn)模具的使用壽數(shù)能夠達(dá)50W模次?？墒羌偃缃?jīng)過(guò)其他處理，也能夠進(jìn)步P20塑膠模具鋼材硬度，如：加硬處理：為了進(jìn)一步地進(jìn)步模具的使用壽數(shù)，使其能夠到達(dá)80萬(wàn)模次以上，能夠?qū)︻A(yù)硬鋼施行淬火加低溫回火的加硬方法來(lái)完成。
在淬火時(shí)，能夠先在500-600℃預(yù)熱2-4小時(shí)，然后再在850-880℃保溫必定時(shí)間(至少2小時(shí))，終再放入油中冷卻至50-100℃出油空冷。這樣經(jīng)過(guò)淬火后的P20塑膠模具鋼材的硬度就能夠到達(dá)50-52HRC，而為了防止開(kāi)裂，應(yīng)立即進(jìn)行200℃低溫回火處理，經(jīng)過(guò)回火處理后，其硬度則能夠堅(jiān)持48HRC以上。
氮化處理：在P20塑膠模具鋼材在經(jīng)過(guò)氮化處理后，能夠得到高硬度表層安排。一般情況下，P20塑膠模具鋼材氮化后的表層硬度到達(dá)650-700HV(57-60HRC)，其模具壽數(shù)能夠到達(dá)100萬(wàn)次以上。
在淬火時(shí)，能夠先在500-600℃預(yù)熱2-4小時(shí)，然后再在850-880℃保溫必定時(shí)間(至少2小時(shí))，終再放入油中冷卻至50-100℃出油空冷。這樣經(jīng)過(guò)淬火后的P20塑膠模具鋼材的硬度就能夠到達(dá)50-52HRC，而為了防止開(kāi)裂，應(yīng)立即進(jìn)行200℃低溫回火處理，經(jīng)過(guò)回火處理后，其硬度則能夠堅(jiān)持48HRC以上。
氮化處理：在P20塑膠模具鋼材在經(jīng)過(guò)氮化處理后，能夠得到高硬度表層安排。一般情況下，P20塑膠模具鋼材氮化后的表層硬度到達(dá)650-700HV(57-60HRC)，其模具壽數(shù)能夠到達(dá)100萬(wàn)次以上。
新物通物資(臨沂市分公司)基本對(duì) 大口徑不銹鋼焊管、304不銹鋼管、321不銹鋼管、316不銹鋼管產(chǎn)品質(zhì)量的高度自信，打破國(guó)內(nèi)通行的銷售及售后服務(wù)模式，率先采取統(tǒng)一定價(jià)的市場(chǎng)銷售政策，改變國(guó)內(nèi) 大口徑不銹鋼焊管、304不銹鋼管、321不銹鋼管、316不銹鋼管行業(yè)常見(jiàn)的不透明價(jià)格體系，杜絕產(chǎn)品銷售中的暗箱操作空間，完全依靠客戶口碑及產(chǎn)品高性價(jià)比特性進(jìn)行市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)；同時(shí)，公司在行業(yè)內(nèi)率先承諾： 大口徑不銹鋼焊管、304不銹鋼管、321不銹鋼管、316不銹鋼管產(chǎn)品實(shí)行售后30日內(nèi)無(wú)理由退貨！只要不滿意，就可以退貨，完全杜絕客戶顧慮！
一是本人自身的水平有限，無(wú)法展開(kāi)深入的學(xué)術(shù)性研究和總結(jié)；未形成一個(gè)積極的研討氛圍，缺少討論做什么，怎么做的一個(gè)環(huán)境。
研究模具某個(gè)點(diǎn)一定要從多個(gè)方面去考慮，不然你會(huì)漏掉很多有價(jià)值的思路?，F(xiàn)實(shí)中我們只能是了解一些概念和公式，設(shè)計(jì)過(guò)程中很少有人會(huì)認(rèn)真的去計(jì)算冷卻水的管路，即使能計(jì)算出大概的數(shù)據(jù)，實(shí)際礙于頂桿，銷子，形狀結(jié)構(gòu)的也難于排布。
閑暇之時(shí)拿一兩套德國(guó)設(shè)計(jì)的模具計(jì)算冷卻水管路，得出的結(jié)論總是和計(jì)算結(jié)果相差很多，有些相差多達(dá)2倍。這里有個(gè)概念：壓鑄的循環(huán)周期取決于鑄件熱部位固化的時(shí)間，做模具和壓鑄的人都明白料餅和直流道是容易的部分，因此解決了這兩處，問(wèn)題實(shí)際也就解決了，從這個(gè)角度來(lái)看我倒是理解了德國(guó)人設(shè)計(jì)冷卻水路的初衷。
研究模具某個(gè)點(diǎn)一定要從多個(gè)方面去考慮，不然你會(huì)漏掉很多有價(jià)值的思路?，F(xiàn)實(shí)中我們只能是了解一些概念和公式，設(shè)計(jì)過(guò)程中很少有人會(huì)認(rèn)真的去計(jì)算冷卻水的管路，即使能計(jì)算出大概的數(shù)據(jù)，實(shí)際礙于頂桿，銷子，形狀結(jié)構(gòu)的也難于排布。
閑暇之時(shí)拿一兩套德國(guó)設(shè)計(jì)的模具計(jì)算冷卻水管路，得出的結(jié)論總是和計(jì)算結(jié)果相差很多，有些相差多達(dá)2倍。這里有個(gè)概念：壓鑄的循環(huán)周期取決于鑄件熱部位固化的時(shí)間，做模具和壓鑄的人都明白料餅和直流道是容易的部分，因此解決了這兩處，問(wèn)題實(shí)際也就解決了，從這個(gè)角度來(lái)看我倒是理解了德國(guó)人設(shè)計(jì)冷卻水路的初衷。
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