混凝土拋丸機誠信經(jīng)營現(xiàn)貨現(xiàn)發(fā)
更新時間:2025-10-01 13:42:00 ip歸屬地:濰坊,天氣:陰轉小雨,溫度:18-29 瀏覽次數(shù):29 公司名稱:焦作 豫信致誠機械設備(濰坊市分公司)
產(chǎn)品參數(shù) | |
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產(chǎn)品價格 | 160 |
發(fā)貨期限 | 電議 |
供貨總量 | 電議 |
運費說明 | 電議 |
規(guī)格型號 | YXPW270~550 |
拋頭數(shù)量 | 單個,雙個 |
電機功率大小 | 11kw*2 |
行走速度 | 0.5-20m/min |
彈丸消耗 | 100g/min |
混凝土清理速度 | ≥150㎡/h~300 |
鋼板清理速度 | ≥30㎡/h |
重量 | 680kg |
范圍 | 混凝土拋丸機現(xiàn)發(fā)供應范圍覆蓋山東省 棗莊市、東營市、濟寧市、菏澤市、濱州市、聊城市、濰坊市、德州市、泰安市、臨沂市、煙臺市、威海市、萊蕪市、日照市、淄博市、青島市、濟南市 濰城區(qū)、寒亭區(qū)、坊子區(qū)、奎文區(qū)、臨朐縣、昌樂縣、青州市、諸城市、壽光市、安丘市、高密市、昌邑市等區(qū)域。 |


1、拋丸室:拋丸室殼體的安裝需要嚴格按照圖紙來進行定位,輸送輥道的中心線與殼體的中心線必須按照圖紙確保一致性。安裝允許一定的誤差,但是必須控制在一定的范圍之內(nèi),否則將會影響設備的運轉以及相關零部件的壽命。
2、拋丸器:拋丸器作為一個整體,在出廠之前就已經(jīng)組裝并檢測完畢,現(xiàn)在需要做再次的檢查,檢查各部件的固定位置以及緊固件的固定情況。
3、輸入、輸出冷床:輸入輸出冷床的外形結構基本是一樣的,其差別在于推力桿的用力方向,在安裝的時候一定要注意輸入和輸出的位置。冷床的輥道除了高度保持一致之外,輥道與其他部件的銜接位置要保證無障礙。
4、斗:斗位于拋丸室的末端,在安裝的時候要保證皮帶有一定的張緊度。
5、丸砂分離器:丸砂分離器主要檢查閘板是否靈活,另外加入鋼丸后,檢查鋼丸運行的狀態(tài)是否流暢和均勻。
豫信致誠機械設備(濰坊市分公司)秉承自主創(chuàng)新的理念,始終堅持把科技創(chuàng)新作為企業(yè)生存與發(fā)展的源泉和動力,不斷加大投入。在 水渠機的產(chǎn)業(yè)背景、公司經(jīng)營指標連年增長。
550型雙拋頭型水平移動式拋丸機是公司采用國外先進技術,專門為各種道路建設施工及維護保養(yǎng)而研制的環(huán)保型路面混凝土浮漿清理拋丸機,在施工作業(yè)的過程中可做到無塵、無污染,丸料可自動循環(huán)使用。該路面拋丸機可用于:混凝土橋面打毛粗化,為下道工序(噴涂、防水、防腐、攤鋪、二次澆注)更增加附著力、粘合力,瀝青路面的清理和打毛,以增加表面粗糙度;路面、隧道及橋梁的抗滑性能恢復;瀝青路面泛油的清理、標志線清理;鋼鐵板、鋼橋梁表面防腐涂裝除銹處理;機場道路除膠和除線,公路路面基層浮漿清理機,混凝土打毛麻面。拋丸、灰塵清理一次完成,及省工、又省力!
1、瀝青路面的防滑處理 公路表面的粗糙度對交通的影響是不能忽視的,每年因為路面打滑引起的交通事故不斷上升。例如在轉彎路段、事故多發(fā)路段用移動式橋面拋丸機進行打毛、粗化以提高過往車輛的抗滑性能,非常的方便靈活。
2、路面的泛油清理 在公路和高速路上由于氣候的原因,瀝青路面常會有泛油的現(xiàn)象產(chǎn)生,從而影響車輛的正常行駛,用移動混凝土橋面拋丸機可以直接去除瀝青路面的表面泛油,改善由于泛油引起的抗滑性能的降低。
3、路面的標志線清理 公路表面廢舊的標志線清理也是一個頭疼的問題,用移動式混凝土橋面拋丸機可以很輕松的將標志線去除,尤其適合冷漆標線的清理以及市政步行街等表面的清潔和清理。
我們采用的是國際上 的懸臂式直線葉片拋丸器,它與同直徑葉輪的雙圓盤拋丸器相比,具有下列優(yōu)點:
a)由于減少了葉片頂端的渦流,噪音降低6-7dB。
b)拋出的彈丸密封集,分布均勻,擴大了彈丸分布區(qū)。
c)節(jié)省強化室占位的緊湊結構。
d)拋丸器罩殼內(nèi)襯以互相連鎖的迷宮式鑄造耐磨護板,丸塵不泄露,具有 的密封效果。
e)維修拋丸器快捷方便,不需要任何裝夾工具。
隨著經(jīng)濟快速發(fā)展,道路里程和交通量迅速增長,交通荷載逐漸加大,以及高溫.雨雪等極端氣候頻繁出現(xiàn),路面應對環(huán)境越來越嚴酷,公路瀝青路面在長期交通荷載與氣候等條件影響作用下,路面狀況服務性能將逐漸減退,為了保持其具有良好使用性能和延長其服務年限,就需要對路面在各個不同階段實施不同措施來進行施工。但在國內(nèi),公路路面施工尚處于初級階段,采用何種施工方法有針對性解決路面在特定功能.等方面問題,是當前高速公路路面養(yǎng)護難以有效解決一大難題,再加上目前技術水平層次懸殊和投入費用局限性,對新技術推廣應用缺少強有力支持。