鋁合金的切削性較差，對(duì)于模具，機(jī)械零件等需要切削性較佳，反之，低強(qiáng)度者切削性較差，對(duì)模具，機(jī)械零件等需要切削加工的產(chǎn)品，鋁合金的切削性是重要的考慮因素。焊接性：多數(shù)鋁合金的焊接性均無問題，尤其是部分5系列的鋁合金，是專為焊接考慮而設(shè)計(jì)的，相對(duì)面言，部分2系和7系的鋁合金較難焊接。
  裝飾性能：鋁材應(yīng)用于裝飾或某些特定的時(shí)，需要對(duì)其表面進(jìn)行陽極氧化，涂裝等加工，以相應(yīng)的顏色和表面組織，這時(shí)其裝飾性應(yīng)該重點(diǎn)考慮的，一般而言，耐蝕性較好的材料，其陽極處理性能，表面處理性能，涂裝性能都非常出色。
  進(jìn)口鈹銅的優(yōu)點(diǎn)：1、進(jìn)口鈹銅價(jià)格低,產(chǎn)品優(yōu)進(jìn)口鈹銅是一種過飽和固溶體銅基合金、是機(jī)械性能，物理性能，化學(xué)性能及抗蝕性能良好結(jié)合的有色合金2.進(jìn)口鈹銅經(jīng)固溶和時(shí)效處理后，具有與特殊鋼相當(dāng)?shù)母邚?qiáng)度極限，彈性極?。

例如，國外汽車變速箱軸承的使用壽命50萬公里，而國內(nèi)同類軸承壽命約10萬公里，且可靠性、性差。方面作為發(fā)動(dòng)機(jī)的關(guān)鍵基礎(chǔ)零部件，國外正在研發(fā)推力比為15-20的第2代發(fā)動(dòng)機(jī)軸承，在2020年前后裝配到第5代中。
  近10年來，美國研發(fā)了第2代發(fā)動(dòng)機(jī)用軸承鋼，其代表性鋼種為耐500℃的高強(qiáng)耐蝕軸承鋼CSS-42L和耐350℃高氮不銹軸承鋼X30（Cronidur30），則在進(jìn)行第2代發(fā)動(dòng)機(jī)用軸承的研發(fā)。汽車方面對(duì)于汽車輪轂軸承，目前廣泛應(yīng)用的是第1代和第2代輪轂軸承（球軸承），而歐洲已廣泛采用第3代輪轂軸承。鐵路車輛方面目前，鐵路重載列車用軸承采用國產(chǎn)電渣重熔CrNi2MoA滲碳鋼制造，而國外已經(jīng)將超高純軸承鋼（EP鋼）的真空脫氣冶煉、夾雜物均勻化（IQ鋼）、超長(zhǎng)壽命鋼（TF鋼）、細(xì)質(zhì)化熱處理、表面超硬化處理和的密封潤(rùn)滑等應(yīng)用到軸承的生產(chǎn)和制造，從而大幅度了軸承的壽命與可靠性。