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防洪堤、護(hù)岸、治理等高大的填方邊坡工程。  雙向土工格柵適用范圍：公路、鐵路、、停車場(chǎng)、碼頭貨場(chǎng)動(dòng)性承載的地基加筋工程；公路、鐵路堤壩、隧洞、碼頭、建筑等領(lǐng)域的路肩和路堤式支擋； 橋臺(tái)及立交匝道； 防洪堤、護(hù)岸、治理等高大的填方邊坡工程。 雙向拉伸土工格柵命名及型號(hào)表示： （GB/T 17689008）中命名為雙向塑料土工格柵，簡(jiǎn)稱雙拉塑料格柵 型號(hào)表示：TGSG縱向標(biāo)稱強(qiáng)度 橫向標(biāo)稱強(qiáng)度 PP 交通行業(yè)（JT/T480—2002）中命名為雙向拉伸土工格柵 型號(hào)表示：GSL 縱橫向標(biāo)稱強(qiáng)度/PP 鐵路行業(yè)（Q/CR 549.2-2016）中命名為雙向拉伸塑料土工格柵 型號(hào)表示：GCR/PP/BS 縱向標(biāo)稱抗拉強(qiáng)度-橫向標(biāo)稱抗拉強(qiáng)度 土工材料科普：

  單向拉伸塑料土工格柵在拉伸方向具有很高的拉伸強(qiáng)度和拉伸彈性模量，是一種較的加筋材料。由于單向拉伸塑料土工格柵在成型時(shí)只有縱向被拉伸，故只能在縱向受力。其工程效果有以下幾個(gè)方面：（1）增強(qiáng)路基，有效分配載荷，增強(qiáng)土體受力性能，路基性、承載力及使用壽命；（2）約束路基側(cè)向變形與路基材料流失造成的整體或局部變形，不均勻沉降，有效防止路體的斷裂；（3）用于加筋擋土墻，墻體性。單向拉伸塑料土工格柵適用于各種土質(zhì)的加固、加筋，且省工省時(shí)。



9月10日，水利部透露，將優(yōu)先安排今年上半年確定的172個(gè)節(jié)水供水重大水利項(xiàng)目，在目前在建40個(gè)項(xiàng)目的基礎(chǔ)上，今明兩年將新開工建設(shè)44個(gè)重大水利工程。同時(shí)對(duì)尚未立項(xiàng)的88項(xiàng)工程加快前期論證和立項(xiàng)審批，力爭(zhēng)在“十三五”期間全部開工建設(shè)。據(jù)水利部規(guī)劃計(jì)劃司副司長(zhǎng)汪介紹，今明兩年擬開工的44項(xiàng)重大水利工程，已列入 發(fā)展改革委牽頭提出的今明兩年擬開工的重大基礎(chǔ)設(shè)施項(xiàng)目清單報(bào)。一位水利部專家在接受采訪時(shí)表示，水利領(lǐng)域主要的支出就是一些大工程，因此近幾年增加很快，預(yù)計(jì)未來幾年，水利工程建設(shè)將是水利部工作的重點(diǎn)。為應(yīng)對(duì)人多水少、水資源時(shí)空分布不均等基本水情，近年來，在治水方面傾注的“精力”快速增加，節(jié)水供水重大水利工程建設(shè)步伐明顯加快。
今年5月21日，召開會(huì)議，部署加快推進(jìn)節(jié)水供水重大水利工程建設(shè)，確定按照統(tǒng)籌謀劃、突出重點(diǎn)的要求，在今明兩年和“十三五”期間分步建設(shè)納入規(guī)劃的172項(xiàng)重大水利工程。工程建成后，將實(shí)現(xiàn)新增年供水能力800億立方米、農(nóng)業(yè)節(jié)水能力260億立方米、增加灌溉面積7800多萬畝，使我國(guó)骨干水利設(shè)施體系顯著加強(qiáng)。對(duì)于規(guī)劃中的172項(xiàng)重大水利工程，汪介紹，從區(qū)域分布看，西部地區(qū)70項(xiàng)，占41%；中部地區(qū)38項(xiàng)，占22%，東部地區(qū)28項(xiàng)，占16%，東北地區(qū)36項(xiàng)，占21%。從建設(shè)和前期工作進(jìn)展看，在建工程40項(xiàng)，可研已批10項(xiàng)，項(xiàng)目建議書已批38項(xiàng)，還有84項(xiàng)尚未立項(xiàng)。據(jù)悉，今明兩年擬開工的44項(xiàng)重大水利工程，已列入 發(fā)展改革委牽頭提出的今明兩年擬開工的重大基礎(chǔ)設(shè)施項(xiàng)目清單報(bào)。




路德土工格柵生產(chǎn)廠家(濟(jì)南市分公司)一家專業(yè)生產(chǎn)銷售 塑料排水板的企業(yè)，公司地里位置優(yōu)越，交通便利，運(yùn)輸發(fā)達(dá)。公司奉行銷售優(yōu)質(zhì)的產(chǎn)品，滿足客戶的需求，一切以顧客為中心，牢牢把握市場(chǎng)。我公司產(chǎn)品包括： 塑料排水板。公司技術(shù)力量雄厚、重視市場(chǎng)營(yíng)銷。公司精神“追求卓越 報(bào)國(guó)利民”公司宗旨：提供滿足用戶需求的優(yōu)質(zhì)產(chǎn)品，讓顧客滿意的優(yōu)質(zhì)服務(wù)。以“真誠(chéng)到永遠(yuǎn)”的服務(wù)滿足客戶的要求。


因此，科技時(shí)代下的施工企業(yè)成本管理必將與施工生產(chǎn)、技術(shù)工藝、企業(yè)譽(yù)等交融在一起，在改進(jìn)技術(shù)，提高工藝，降低成本消耗的同時(shí)，又要通過強(qiáng)化成本控制，提高經(jīng)濟(jì)效益來促進(jìn)科技進(jìn)步。成本管理方法的選用，必須根據(jù)項(xiàng)目自身特點(diǎn)和實(shí)際情況，考慮企業(yè)的經(jīng)濟(jì)實(shí)力、技術(shù)狀況、人員因素以及項(xiàng)目的工期、質(zhì)量要求等各方面的因素。選用科學(xué)合理的管理方法，才能真正達(dá)到降低成本、提益的目的。高速公路施工企業(yè)規(guī)模的擴(kuò)大，制造化、機(jī)械化程度的提高，隨著新理論、新材料、新思想、新經(jīng)營(yíng)模式等的出現(xiàn)，促使高速公路施工企業(yè)的經(jīng)營(yíng)范疇和服務(wù)類型將更為豐富。所以作業(yè)成本法基本理論的引入與實(shí)施，有助于高速公路施工企業(yè)對(duì)施工項(xiàng)目成本的準(zhǔn)確核算。
優(yōu)化施工作業(yè)流程，減少施工生產(chǎn)過程中的不增值作業(yè)，減少資源的浪費(fèi)，從而達(dá)到降低施工成本，增強(qiáng)企業(yè)爭(zhēng)實(shí)力，實(shí)現(xiàn)企業(yè)的經(jīng)營(yíng)發(fā)展戰(zhàn)略等目標(biāo)。將作業(yè)成本法用運(yùn)到高速公路施工項(xiàng)目成本管理中，體現(xiàn)了戰(zhàn)略成本管理的思想。此外，目標(biāo)成本法經(jīng)過多年的發(fā)展和完善，目前在我國(guó)高速公路施工項(xiàng)目成本管理中得到充分運(yùn)用，具體步驟如下：成本目標(biāo)的確立——成本目標(biāo)的分解——成本目標(biāo)的控制——成本核算——成本分析——成本考核。的施工項(xiàng)目管理組織機(jī)構(gòu)可以分為三個(gè)層次：項(xiàng)目管理決策層、中級(jí)管理層與勞務(wù)作業(yè)層。項(xiàng)目經(jīng)理部必須結(jié)合本項(xiàng)目的實(shí)際情況和特點(diǎn)確定成本管理的組織及人員，負(fù)責(zé)本項(xiàng)目經(jīng)理部所承擔(dān)工程的施工項(xiàng)目成本管理，對(duì)本項(xiàng)目的施工成本及成本降低率負(fù)責(zé)。


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