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4、支座設(shè)計位移：SX雙向活動支座和DX單向活動支座的順結(jié)構(gòu)方向的主位移量設(shè)計位移為±100mm和±150mm，SX雙向活動支座的橫向位移量為±40mm，DX單向活動支座橫向位移限值為±3mm。當(dāng)所需位移量不同時，可進(jìn)行特殊設(shè)計;
5、活動支座設(shè)計摩擦系數(shù)：常溫(-25℃～60℃)低溫(-40℃～-25℃)μ≤0.03μ≤0.05
6、溫度適用范圍：-40℃～+60℃
7、支座使用環(huán)境：支座根據(jù)使用環(huán)境可分為普通型(適用于一般大氣環(huán)境)和耐蝕型(適用于海洋大氣環(huán)境及重度污染大氣環(huán)境)，耐蝕型支座需在型號LQZ后加注(NS)以做標(biāo)識。
8、對于有坡度要求的梁體，預(yù)制梁橋采用在支座上座板頂面設(shè)置楔形板的方式以適應(yīng)梁體的坡度要求;現(xiàn)澆梁橋的坡度由梁底混凝土調(diào)整，支座本體不設(shè)坡度。
支座的材料和制作工藝
橡膠是一種具有高彈性的高分子材料，橡膠在外力的作用下具有很大的變形能力(伸長率可達(dá)500%~1000%)，外力除去后又能很快恢復(fù)到原始尺寸。橡膠材料除了具有較高的抗壓強(qiáng)度和抗剪強(qiáng)度外還具有較高的抗拉強(qiáng)度。
新型減隔震支座主要由聚四氟乙烯滑板與肘塊構(gòu)成的支座和高彈性阻尼橡膠體組成，聚四氟乙烯滑板與肘塊構(gòu)成的支座的材料和制作在此不作詳述。橡膠體要有足夠的彈性和阻尼，而通常在增大橡膠的彈性時會使它的阻尼減小，為使其彈性和阻尼同時達(dá)到要求，可在高彈性阻尼橡膠中夾入鋼彈簧制成高彈性阻尼橡膠體。又為了使其在受拉時受力均勻，應(yīng)在兩端設(shè)置鋼蓋板。
支座特點(diǎn)
①支座可萬向轉(zhuǎn)動、萬向承載，能很好地滿足上部結(jié)構(gòu)各種荷載所產(chǎn)生的反力的傳遞、轉(zhuǎn)動、移動要求，保證反力合力集中、明確、可靠。
②支座可承受拉、壓、剪（橫向）力，在巨大的隨機(jī)*震力作用下，只要上、下結(jié)構(gòu)本身不破壞，就不會發(fā)生落梁、落架等災(zāi)難性后果.
③支座的靜剛度大，在列車及大型汽車巨大自重及慣性力作用力下，支座僅產(chǎn)生極小變形，能可靠地保證汽車、列車高速運(yùn)行時的平順性。
④支座通過球面?zhèn)髁?，受力面積大，并采用多種材料的優(yōu)化組合，其體積和高度均大大減少，重量輕，便于安裝，并與同承載力的鋼支座相比造價較低。
⑤支座適用溫度范圍大(-40℃～+70℃)，耐久性能好，不采用橡膠承壓，不存在橡膠老化對支座轉(zhuǎn)動性能的影響。
上沅工程技術(shù)(濟(jì)南市分公司)的核心創(chuàng)造力是專業(yè)、的 橡膠支座科研團(tuán)隊(duì)。
公司的核心生產(chǎn)力是優(yōu)異、穩(wěn)定的 橡膠支座產(chǎn)品質(zhì)量。從嚴(yán)狠抓質(zhì)檢流程及標(biāo)準(zhǔn)，保證生產(chǎn)的每一個 橡膠支座產(chǎn)品都合格合規(guī)達(dá)到要求。
公司的核心競爭力是覆蓋全國、輻射全球的銷售網(wǎng)絡(luò)。
公司的核心生命力是快速、的技術(shù)服務(wù)團(tuán)隊(duì)。我們始終以客戶為中心，快速精準(zhǔn)解決客戶問題，為客戶提供準(zhǔn)確完善的 橡膠支座技術(shù)服務(wù)。
