但談到2015年冬天的鋼材冬儲，諸多的鋼貿(mào)商只能搖頭，1060鋁排業(yè)景氣度越來越差強度下降，鋼貿(mào)商也是越來越少，然而鋼材產(chǎn)量卻是越來越高，加上行業(yè)“”模式幾近，銀行視鋼貿(mào)商如下山虎，堅決只收不貸，整個鋼貿(mào)行業(yè)面臨“錢袋子”嚴重縮水甚至干癟的尷尬，所以盡管對明年春季的需求預期持看好態(tài)度物業(yè)管理，但談到2015年冬天的鋼材冬儲，諸多的鋼貿(mào)商只能搖頭，縱觀去年中，帶鋼需求呈現(xiàn)出“震蕩走低循環(huán)經(jīng)濟，期間小幅波動”的特征，以帶鋼直接的下游管廠為例，年初焊管對帶鋼的需求量呈現(xiàn)遞增趨勢經(jīng)濟下滑1060鋁排，但自3月份開始逐漸萎縮，加之固定資產(chǎn)投資、工業(yè)生產(chǎn)增速也明顯下滑，3-8月份帶鋼需求始終萎靡不振。市場采貨很少。

增加高附加值加工材比重，使工業(yè)型材與建筑型材比例達到3，同時，隨著交通運輸業(yè)的輕量化、電子電力業(yè)和機械制造業(yè)的發(fā)展，鋁型材在我國工業(yè)應用領(lǐng)域不斷拓寬，中、高強度的工業(yè)鋁型材、管棒材的需求正快速增長，未來幾年我國工業(yè)鋁型材的消費量在鋁型材總消費量中的比重將逐年上升，在鋁型材產(chǎn)品中的比例將由目前的約30%上升到2015年的45~50%左右，逐漸占據(jù)市場的主導地位，由于鋁產(chǎn)品具有質(zhì)輕、價格低、可回收性的特點，在 強調(diào)節(jié)能環(huán)保的前提下。以汽車為例，據(jù)測算，汽車自重若減輕10%，可相對減少6~8%的燃油消耗，鋁制品無疑是汽車減重的佳材料，據(jù)美國鋁業(yè)的研究數(shù)據(jù)，以50萬輛公共汽車計算，如果用鋁代鋼，使每輛汽車重量減輕1t的話。

1070鋁排勢必促進社會用鋼需求的持續(xù)適度增長。這雖是個老生常談的話題，但又是個無法回避的問題，中國鋼產(chǎn)量的變化將繼續(xù)影響著鋼市價格的變化方向，港口庫存快速下降以及連鐵的強勢給礦價反彈強力支撐波瀾不斷，但是下游鋼材卻仍維持陰跌暗降的勢頭1070鋁排，由于原料近期有所反彈1070鋁排，使得鋼廠利潤被壓縮，河北鋼鐵集團再出限價令同期增長，無奈市場走貨太差很難按照限價報價銷售，而澳洲、巴西港口12月鐵礦石出口數(shù)據(jù)大增國內(nèi)壓力，給一月行情增加利空因素，國產(chǎn)礦市場漲跌互現(xiàn)，中國有能源包括鐵礦石等品種的戰(zhàn)略儲備風聲傳出之后，期礦一度，進口礦現(xiàn)貨小幅反彈背景下，1070鋁排價試探性拉漲10元每噸，但是基本以供給方單方面拉漲。