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輕量化是汽車工業(yè)的發(fā)展方向和市場需求。本文結(jié)合耐磨先進(jìn)材料,針對傳統(tǒng)Q345材質(zhì)為主的自卸車車廂進(jìn)行輕量化優(yōu)化設(shè)計研究。耐磨鋼板nm500本文首先根據(jù)等強(qiáng)度原則確定了高強(qiáng)度耐磨板的設(shè)計厚度;然后采用Hypermesh前處理軟件對車廂進(jìn)行有限元建模及邊界條件、載荷進(jìn)行輸入;耐磨鋼板錳13后使用采用Abaqus有限元軟件分別計算對比了Q345材質(zhì)車廂與BW450材質(zhì)車廂在相同加載條件下的強(qiáng)度和剛度。本文對工程樣車進(jìn)行跟蹤、測量。實(shí)踐表明,通過模擬仿真設(shè)計的車廂使用性能達(dá)到設(shè)計要求。 

 對一種含Nb中碳合金鋼進(jìn)行了兩階段控制軋制和隨后的水冷-過冷奧氏體低溫弛豫-空冷控制冷卻處理（TMCP）,之后加熱至900℃保溫30 min水淬,再對淬火態(tài)的實(shí)驗(yàn)鋼進(jìn)行200400℃溫度區(qū)間、耐磨鋼板nm40 0min的回火處理（QT）,結(jié)合力學(xué)性能測試結(jié)果,利用OM,SEM,TEM和XRD對處于不同處理狀態(tài)的實(shí)驗(yàn)鋼進(jìn)行顯組織表征,研究觀組織演變對力學(xué)性能的影響.結(jié)果表明,TMCP狀態(tài)的實(shí)驗(yàn)鋼綜合力學(xué)性能優(yōu)于QT態(tài),這得益于TMCP態(tài)保留了軋制細(xì)化的原始奧氏體組織,使耐磨鋼板nm450終組織細(xì)化,空冷馬氏體相變過程發(fā)生緩慢,利于過冷奧氏體的穩(wěn)定,從而獲得殘余奧氏體含量較高的室溫組織.耐磨鋼板錳13各狀態(tài)下實(shí)驗(yàn)鋼觀組織以板條馬氏體為主,同時包含少量相變孿晶. 

 



45號冷軋鋼板65錳冷軋鋼板40cr鋼板42crmo鋼板耐磨鋼板NM400我國是電解金屬錳生產(chǎn)大國,但是我國富錳資源匱乏,電解錳生產(chǎn)能耗物耗高,污染物排放量極大。因此,研究綠色低耗的錳礦強(qiáng)化提取方法,對于緩解我國錳礦資源短缺,促進(jìn)電解錳行業(yè)可持續(xù)發(fā)展具有戰(zhàn)略意義。以菱錳礦為原料的濕法電解法是生產(chǎn)金屬錳的主要方法,但我國菱錳礦品位低,質(zhì)量差,脈石含量高,多礦相共存,直接酸浸難以實(shí)現(xiàn)錳的浸出。本論文在分析菱錳礦浸出前后工藝礦物學(xué)基礎(chǔ)上,提出表界面強(qiáng)化菱錳礦浸出新方法,通過添加表面活性劑調(diào)控CaSO4·2H2O鈍化層形貌,降低其結(jié)晶度;引入超聲波更新固液界面,破壞礦物集合體,促進(jìn)固液界面?zhèn)髻|(zhì),實(shí)現(xiàn)菱錳礦的強(qiáng)化浸出。主要結(jié)論如下:（1）通過對典型菱錳礦工藝礦物學(xué)分析表明,我國菱錳礦結(jié)構(gòu)復(fù)雜,菱錳礦與白云石、碳酸鈣鎂石、鈣沸石、黏土質(zhì)等緊密共生,形成多礦物集合體。其中白云石,碳酸鈣鎂石與菱錳礦共生導(dǎo)致浸出過程極易產(chǎn)生CaSO4·2H2O鈍化層;礦物集合體,黏土質(zhì)阻礙固液傳質(zhì)進(jìn)程,浸出液難以直接作用于目的礦物。（2）開展了表面活性劑界面強(qiáng)化菱錳礦浸出研究。  本文以兩種優(yōu)化成分耐磨鋼基板NM400/450和NM500/550為研究對象,探索熱處理工藝對兩種耐磨鋼板錳13基板的組織和硬度的影響規(guī)律,制定符合相應(yīng)硬度級別（400 HB和450 HB級、500 HB和550 HB級）的優(yōu)化熱處理工藝,并對優(yōu)化工藝下試制的450 HB和550 HB兩種硬度等級耐磨鋼成品的磨損性能進(jìn)行了對比研究,分析了其磨損機(jī)制的差異,并探討此類耐磨鋼組織、硬度與耐磨性能之間的聯(lián)系。熱處理工藝優(yōu)化試驗(yàn)表明:NM400/450基板910℃淬火后,在200℃低溫回火,能夠達(dá)到450 HB級耐磨鋼硬度要求;在200℃至340℃回火,能夠達(dá)到耐磨鋼板nm400 HB級耐磨鋼硬度要求。

耐磨鋼板NM500/550基板在880℃淬火后,在200℃低溫回火,能夠達(dá)到550HB級耐磨鋼硬度要求;在290℃以內(nèi)溫度回火,能夠達(dá)到500 HB級耐磨鋼硬度要求。采用優(yōu)化工藝生產(chǎn)的450 HB級NM450和550 HB級耐磨鋼板NM500成品馬氏體耐磨鋼,從表面到心部原奧氏體晶粒細(xì)小均勻,組織都為回火馬氏體,表面與心部組織均勻;NM450和NM550板厚方向平均硬度分別為423 HB和540 HB。磨損試驗(yàn)結(jié)果表明:在銷盤式滑動磨損條件下,低載下兩種耐磨鋼的磨損機(jī)制45號冷軋鋼板65錳冷軋鋼板40cr鋼板42crmo鋼板耐磨鋼板NM4




眾鑫42crmo冷軋耐磨錳鋼板圓鋼金屬材料(鹽城市分公司)創(chuàng)辦于2016年，專業(yè)生產(chǎn)【45#特厚板材】等產(chǎn)品。本廠家設(shè)備齊全、技術(shù)實(shí)力雄厚、企業(yè)內(nèi)部管理嚴(yán)密、生產(chǎn)效率高；本廠家生產(chǎn)的【45#特厚板材】品種多，規(guī)格齊全，并能承接各種特殊規(guī)格需求的【45#特厚板材】產(chǎn)品定做。



貴州水城～納雍地區(qū)屬揚(yáng)子成礦帶屬于貴州省主要的氧化錳成礦帶，錳礦同時也是我國非常稀缺的礦種，也是貴州在十四五礦產(chǎn)資源規(guī)劃方面進(jìn)行大力勘查具備戰(zhàn)略性特點(diǎn)的金屬礦產(chǎn)，對于氧化錳來講屬于六盤水市領(lǐng)域中具備特色化的礦產(chǎn)，合理開展貴州省水城區(qū)比德錳礦大精查項(xiàng)目，主要目標(biāo)就是利用大精查項(xiàng)目方式等了解區(qū)域范圍之內(nèi)的錳礦礦產(chǎn)資源的分布特點(diǎn)、產(chǎn)業(yè)狀況、規(guī)模特征等，使得畢水興經(jīng)濟(jì)帶的礦業(yè)工業(yè)經(jīng)濟(jì)進(jìn)步等獲得更多資源的保障。 65錳冷軋鋼板45號冷軋鋼板42crmo鋼板耐磨鋼板NM400 40cr鋼板性，再通過與國外同等級別的耐磨鋼比較。對比試樣分別為瑞典產(chǎn)的SB50和耐磨鋼板nm400高強(qiáng)度耐磨鋼板。二是研究由鄂鋼研發(fā)的新型NM360的焊接性（采用Ca-Mg-RE-Zr復(fù)合包芯線代替貴重元素Ni）。耐磨性研究通過實(shí)驗(yàn)室磨損實(shí)驗(yàn)（沖擊磨料磨損和滑動摩擦磨損）來實(shí)現(xiàn)。

  焊接性則通過Gleeble1500熱模擬實(shí)驗(yàn)機(jī)來測定。利用光學(xué)顯鏡和掃描電鏡觀察試驗(yàn)鋼的顯組織、磨損表面形態(tài)以及鋼中夾雜物的形態(tài)。磨損實(shí)驗(yàn)結(jié)果表明，在沖擊磨料磨損和滑動磨料磨損實(shí)驗(yàn)中，在相同的磨損時間內(nèi)，兩種磨損試驗(yàn)中Q345的磨損量約為NM400和耐磨鋼板NM500的1.53.0倍，與瑞典產(chǎn)的耐磨鋼板nm400、SB50耐磨鋼板比較，NM400與NM500具有與之相近的磨損量和磨損形態(tài)。在沖擊磨料磨損中，切削和犁溝是主要的磨損機(jī)制。在滑動摩擦磨損中，劃擦是主要的磨損機(jī)制。在焊接熱模擬實(shí)驗(yàn)中，NM500分別采用10kJ/cm，12kJ/cm，17kJ/cm的線能量作為熱輸入模擬焊接粗晶區(qū)的組織與性能，焊后粗晶區(qū)的組織均為貝氏體加少量的鐵素體，在-20oC溫度下沖擊韌性的平均值分別為（試樣尺寸為10555mm）：60J，41J，37J。在耐磨鋼板NM360的焊接 65錳冷軋鋼板45號冷軋鋼板42crmo鋼板耐磨鋼板NM400 40cr鋼板




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