內(nèi)蒙古通遼柴油發(fā)電機組的冒煙限制器又稱AFC，即空氣與油控制器 一、停油閥（斷流閥） 停油閥是一個電磁閥，其作用原理如圖5-16所示。通電時，閥板被電磁鐵所吸引，使進油通道與通往噴油器的油道連通。反之，斷電時，閥板在回位彈簧的作用下而關(guān)閉，停止供油。因此，在發(fā)動機起動時應(yīng)先合上起動開關(guān)，使電路通電，將閥板吸開，停車時應(yīng)斷電，使閥板返回，停供燃油。 在電器失靈時，要起動發(fā)動機，用擰緊螺釘將閥板頂開，使油連通；停油時，再將螺釘退出，使油路切斷，停止供油。 停油閥電磁鐵有兩個接線柱，長接線柱接蓄電池正極，而短接柱搭鐵。 汽車下坡時，如果關(guān)閉起動開關(guān)，停油閥處于關(guān)閉狀態(tài)。由于發(fā)動機仍在轉(zhuǎn)動，PT燃油泵仍有工作，輸入停油閥的燃油壓力把閥板緊緊地壓在閥座上，這時即使向電磁閥通電也無法把閥板吸開，亦即無法向發(fā)動機供油。 二、、冒煙限制器 冒煙限制器又稱AFC，即空氣—油控制器，如圖5-17所示。在發(fā)動機負荷急劇變化，如突然加速時，由于廢氣渦輪的慣性，渦輪轉(zhuǎn)子轉(zhuǎn)速升起滯后一段時間，瞬間供油多，而氣量不足，由于燃燒不完全，發(fā)動機冒大量黑煙。冒煙限制器可以根據(jù)進氣壓力變化，相應(yīng)把來自燃油泵的燃油通過旁通油道流掉一部分，供其與進氣量相適應(yīng)，防止發(fā)動機冒黑煙。 當(dāng)正常轉(zhuǎn)動時，燃油壓力把閥推開，使燃油油道和閥來油連通。轉(zhuǎn)速閥通常處于關(guān)閉位置，此時，進入油道的燃油便不能旁通爾返回齒輪泵。旋轉(zhuǎn)閥的另一端，通過連桿和拉桿相連?？諝馊肟谂c增壓后進氣管路相通。當(dāng)進氣管壓力低于調(diào)定值時，膜片上的氣壓降低，在彈簧的作用下，拉桿上升，通過連桿使旋轉(zhuǎn)發(fā)轉(zhuǎn)動（圖5-17所示位置），燃油則被旁通部分返回齒輪泵，從而區(qū)噴油器的油量減小。旁通油量是用螺釘進行調(diào)整的。

內(nèi)蒙古通遼柴油發(fā)電機組為什么會出現(xiàn)不正常的響聲原因 內(nèi)蒙古通遼柴油發(fā)電機組在日常使用中難免會出現(xiàn)這樣那樣的小問題，作為使用方該如何快速、準確的判斷問題所在，在 時間內(nèi)解決問題，減少損失并且能夠更好的維修內(nèi)蒙古通遼柴油發(fā)電機組呢？下面內(nèi)蒙古通遼維曼發(fā)電機出租、發(fā)電機租賃就為您講解我們在日常使用中柴油機發(fā)出不正常響聲的原因及解決方法。 1、當(dāng)聽到柴油機運轉(zhuǎn)過程中出現(xiàn)不正常的響聲時，首先要確定響聲是來自何處，例如是氣門室內(nèi)部、機體內(nèi)部、前蓋板處、發(fā)電機與柴油機的接合處還是汽缸內(nèi)。當(dāng)確定部位后，就要根據(jù)柴油機的工作原理進行判斷。 2、當(dāng)聽到異常響聲在機體內(nèi)部時，應(yīng)迅速停機，打開柴油機的機體側(cè)蓋板，用手推動連桿的中間位置，如果響聲在連桿的上部，此時可以斷定是活塞與連桿銅套出現(xiàn)故障。如在晃動的過程中發(fā)現(xiàn)響聲在連桿的下部，則可以斷定是連桿瓦與軸頸的間隙過大或曲軸本身有故障。 3、當(dāng)聽到異常響聲在機體的上部或氣門室內(nèi)部時，可以認為是氣門間隙調(diào)整不當(dāng)，氣門彈簧斷裂，搖臂座松動或氣門推桿沒有放置在挺桿中央位置等。 4、當(dāng)聽到異常響聲在柴油機的前蓋板處時，一般可以認為是各種齒輪間隙過大，齒輪緊固螺母松動，或有個別齒輪發(fā)生打齒故障。 5、當(dāng)異常響聲在柴油機與發(fā)電機的接合處時，可以認為是柴油機與發(fā)電機的內(nèi)部接口膠圈有故障。 6、當(dāng)異常響聲來自汽缸內(nèi)部時，可以斷定是供油提前角調(diào)整不當(dāng)或活塞與汽缸套的磨損間隙增大。 7、當(dāng)聽到柴油機停止后發(fā)電機內(nèi)部還有轉(zhuǎn)動的聲音，則可以認為是發(fā)電機內(nèi)部軸承或個別銷子松動。