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  下游高庫存、低日耗窘境了港貨,目前北方港錨地船舶數量及已手續(xù)船舶數量均下探至低位水平。市場貨源稀缺依舊,運力需求持續(xù)疲軟,沿海煤炭運輸供需失衡仍無緩解之勢。1-4月,全國發(fā)電設備累計平均利小時為1389小時,同比減少36小時。   其中,水電設備平均利小時為809小時,減少19小時;火電設備平均利小時為1620小時,減少3小時。5月即將過去,失去了大秦線檢修和補庫存這兩個利好因素,沿海鋼管市場逐漸向供大于求方向轉化,煤炭供呈現寬松化,進港煤車增多;而下游方面,沿海地區(qū)水電運行良好,電廠對部分機組檢修,日耗明顯減少。   北方發(fā)煤港庫存呈現恢復性上漲,南方電廠和接卸港存煤也處于高位,沿海煤炭市場疲軟態(tài)勢濃厚,預計在煤炭需求淡季沿海煤炭運費還有下降空間。中國市場有參與者表示想要囤一些貨,因為參與者詢價開始增多,全球行業(yè)主要在參加海外會議,傳統(tǒng)情況下會結束,參與者回國后,鈷市場價格有所微幅上漲,認為在短期內需求有可能會推動價格上漲。   大商所昨日盤后公布數據顯示,塑料主力合約1409持倉前席位為中信新際、永安和浙商。其中,以中信新際為首前20主力多頭席位較前一交易日增持5693手多單,以永安為首前20主力空頭席位較前一交易日增持4071手空單。



  據相關人士介紹,精密鋼管、動力煤掉期業(yè)務與同類商品之間存在一些明顯區(qū)別,比如說掉期有月度、季度和年度協議,覆蓋期限超過2年半,而商品一般覆蓋12個月度合約;掉期由場外經紀人通過電子、等詢價方式達成交易,而商品為場內集中競價方式達成交易;掉期為現金交割,而商品為實物交割等。   數據顯示,2014年6月份,粗鋼日均產量達到230.98萬噸,相當于年產43億噸水平,遠高于5億噸國內粗鋼導向性消費量;即便在這種情況下,于人員安置、資通等不得已“苦衷”,許多企業(yè)還是硬著頭皮再不斷吹大產能泡沫。   8月21日,中國報從2014中國煤焦鋼產業(yè)大會獲悉,在“組合拳”積極引領下,直面結構調整陣痛,限制產量、淘汰過剩產能成為全行業(yè)共識,在長期以來難以控制產能擴張沖動終于得到,煤焦鋼行業(yè)加速迎來變局。   與此同時,不斷攀高率也在考驗著企業(yè)資金鏈。價格下跌背后,是煤礦關停、鋼貿商倒閉、焦化廠燜爐等現象堆積困局,是多年來產能非理性擴張惡果。面對大面積虧損,煤焦鋼行業(yè)終于“清醒”過來。為從源頭上縮減粗鋼產量,緩解產能過剩壓力,此前公布了2014年44家煉鐵和30家煉鋼企業(yè)淘汰落后和過剩產能企業(yè)名單,精密鋼管業(yè)共淘汰落后和過剩產能達4800.4萬噸。




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