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柴油發(fā)電機(jī)講述深入了解技術(shù)的幾大問題
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一、內(nèi)蒙古呼和浩特當(dāng)?shù)貎膳_發(fā)電機(jī)組并機(jī)使用的條件是什么？用什么裝置來完成并機(jī)工作？
答：并機(jī)使用的條件是兩臺機(jī)瞬間的電壓、內(nèi)蒙古呼和浩特當(dāng)?shù)仡l率、內(nèi)蒙古呼和浩特當(dāng)?shù)叵辔幌嗤Ｋ追Q“三同時”。用專用并機(jī)裝置來完成并機(jī)工作。一般建議采用全自動并機(jī)柜。盡量不用手動并機(jī)。因為手動并機(jī)的成功或失敗取決于人為經(jīng)驗。筆者以20多年從事電力工作的經(jīng)驗斗膽放言，柴油發(fā)電機(jī)手動并機(jī)的可靠成功率等于0。決不能以市電大電源系統(tǒng)可用手動并機(jī)的概念來套用小電源系統(tǒng)，因為二者的保護(hù)等級完全不一樣的。
二、內(nèi)蒙古呼和浩特當(dāng)?shù)厝喟l(fā)電機(jī)的功率因數(shù)是多少？為提高功率因素可以加功率補(bǔ)償器嗎？
答：功率因素為0.8。不可以，因為電容器的充放電會導(dǎo)致小電源的波動。及機(jī)組振蕩。
三、內(nèi)蒙古呼和浩特當(dāng)?shù)貫槭裁次覀円?，機(jī)組每運(yùn)行200小時后，要進(jìn)行一項所有電器接觸件的緊固工作？
答：柴油發(fā)電機(jī)組屬振動工作器。而且很多國內(nèi)生產(chǎn)或組裝的機(jī)組該用雙螺母的沒用。該用彈簧墊片的沒用，一旦電器緊固件松懈，會產(chǎn)生很大的接觸電阻，導(dǎo)致機(jī)組運(yùn)行不正常。
四、內(nèi)蒙古呼和浩特當(dāng)?shù)?為什么發(fā)電機(jī)房必須保證清潔、內(nèi)蒙古呼和浩特當(dāng)?shù)氐孛鏌o浮沙？
答：柴油機(jī)若吸入臟空氣會使功率下降；發(fā)電機(jī)若吸入沙粒等雜質(zhì)會使定轉(zhuǎn)子間隙之間的絕緣破壞，重者導(dǎo)致燒毀。
五、內(nèi)蒙古呼和浩特當(dāng)?shù)貫槭裁唇ㄗh用戶在安裝時采用中性點接地？
答：1）新一代發(fā)電機(jī)自我調(diào)節(jié)功能大大增強(qiáng)；
2）實踐中發(fā)現(xiàn)中性點接地機(jī)組的雷電故障率偏高。
3）接地質(zhì)量要求較高、內(nèi)蒙古呼和浩特當(dāng)?shù)匾话阌脩魺o法辦到。不的工作接地不如不接地。
4）中性點接地的機(jī)組會掩蓋負(fù)荷的漏電故障及接地錯誤，而這些故障和錯誤在市電大電流供電情況下無法暴露。
六、內(nèi)蒙古呼和浩特當(dāng)?shù)?對中性點不接地機(jī)組，使用時應(yīng)注意什么問題？
答：零線可能帶電、內(nèi)蒙古呼和浩特當(dāng)?shù)匾驗榛鹁€與中性點之間的電容電壓無法。操作人員必須視0線為帶電體。不能按市電習(xí)慣處理。
七、內(nèi)蒙古呼和浩特當(dāng)?shù)豒PS與柴油發(fā)電機(jī)如何功率配套，才能保證UPS輸出穩(wěn)定？答：1）UPS一般用視在功率KVA表示，先把它乘0.8換算成與發(fā)電機(jī)有功功率一致的單位KW。
2）若采用一般發(fā)電機(jī)，則以UPS的有功功率乘以2來確定所配發(fā)電機(jī)功率、內(nèi)蒙古呼和浩特當(dāng)?shù)丶窗l(fā)電機(jī)功率為UPS功率的二倍。
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簡述發(fā)電機(jī)的錯誤操作方法解析
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柴油發(fā)電機(jī)組是以柴油機(jī)為原動機(jī)，拖動同步發(fā)電機(jī)發(fā)電的一種電源設(shè)備。這是一種起動迅速、內(nèi)蒙古呼和浩特附近操作維修方便、內(nèi)蒙古呼和浩特附近投資少、內(nèi)蒙古呼和浩特附近對環(huán)境的適應(yīng)性能較強(qiáng)的發(fā)電裝置。如今發(fā)電機(jī)的應(yīng)用越來越廣泛，那么在使用及操作的過程肯定也是會遇到各種各樣的故障，下面簡單講講柴油發(fā)電機(jī)的幾種錯誤的操作方法：
一、內(nèi)蒙古呼和浩特附近冷啟動后未暖機(jī)就帶負(fù)荷運(yùn)轉(zhuǎn)
柴油機(jī)冷機(jī)啟動時，由于機(jī)油黏度大、內(nèi)蒙古呼和浩特附近流動性差，是機(jī)油泵供油不足，機(jī)器摩擦面因缺油潤滑不良，造成急劇磨損，甚至發(fā)生拉缸、內(nèi)蒙古呼和浩特附近燒瓦等故障。因此，柴油機(jī)冷卻啟動后應(yīng)怠速運(yùn)轉(zhuǎn)升溫，待機(jī)油溫度達(dá)到40℃以上時再帶負(fù)荷運(yùn)轉(zhuǎn)；機(jī)器起步應(yīng)掛低速擋，并循序在每一擋位行駛一段里程，直到油溫正常、內(nèi)蒙古呼和浩特附近供油充分后，方可轉(zhuǎn)為正常行駛。
二、內(nèi)蒙古呼和浩特附近柴油機(jī)在機(jī)油不足時運(yùn)轉(zhuǎn)
此時會因機(jī)油供給不足而造成各摩擦副表面供油不足，導(dǎo)致異常磨損或燒傷。為此，機(jī)器起步前和柴油機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)過程中要保證機(jī)油充足，防止由于缺油而引起拉缸、內(nèi)蒙古呼和浩特附近燒瓦故障。
三、內(nèi)蒙古呼和浩特附近帶負(fù)荷急停機(jī)或突然卸除負(fù)荷后立刻停機(jī)
柴油機(jī)熄火后冷卻系水的循環(huán)停止，散熱能力急劇降低，受熱件失去冷卻，易造成氣缸蓋、內(nèi)蒙古呼和浩特附近氣缸套、內(nèi)蒙古呼和浩特附近氣缸體等機(jī)件過熱，產(chǎn)生裂紋，或使活塞過度膨脹卡死在缸套內(nèi)。
四、內(nèi)蒙古呼和浩特附近柴油機(jī)冷啟動后猛轟油門
若猛轟油門，則柴油機(jī)轉(zhuǎn)速急劇升高，會造成機(jī)上的有些摩擦面因產(chǎn)生干摩擦而劇烈磨損。另外，轟油門時活塞、內(nèi)蒙古呼和浩特附近連桿和曲軸受理力變化大，引起劇烈撞擊，易損壞機(jī)件。
五、內(nèi)蒙古呼和浩特附近在冷卻水量不足或冷卻水、內(nèi)蒙古呼和浩特附近機(jī)油溫度過高的情況下運(yùn)轉(zhuǎn)
柴油機(jī)冷卻水量不足會降低其冷卻效果，柴油機(jī)因得不到有效的冷卻而過熱；冷卻水、內(nèi)蒙古呼和浩特附近機(jī)油的油溫過高，也會引起柴油機(jī)過熱。此時氣缸蓋、內(nèi)蒙古呼和浩特附近氣缸套、內(nèi)蒙古呼和浩特附近活塞組件及氣門等主要受熱負(fù)荷大，其機(jī)械性能如強(qiáng)度、內(nèi)蒙古呼和浩特附近韌性等急劇下降，使零件變形增加，減小了零件間的配合間隙，加速機(jī)件磨損，嚴(yán)重時還會產(chǎn)生裂紋、內(nèi)蒙古呼和浩特附近機(jī)件卡住的故障。
六、內(nèi)蒙古呼和浩特附近在冷卻水和機(jī)油油溫過低的狀態(tài)下運(yùn)轉(zhuǎn)
柴油機(jī)工作過程中，冷卻水溫度過低，氣缸壁溫度隨之下降，燃燒產(chǎn)生的水蒸氣凝結(jié)成水珠，與廢氣接觸生成酸性物質(zhì)，附著于氣缸壁，產(chǎn)生腐蝕磨損。
朔銳機(jī)電設(shè)備(呼和浩特市分公司)在取得良好經(jīng)濟(jì)效益回報社會、股東的同時，發(fā)揚(yáng)企業(yè)表率作用，承擔(dān)更多的社會責(zé)任，為 2200kw發(fā)電機(jī)出租、2500kw發(fā)電機(jī)出租、2800kw發(fā)電機(jī)出租、3000kw發(fā)電機(jī)出租行業(yè)做出更大貢獻(xiàn)。
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