內(nèi)蒙古呼和浩特汽車大梁板冷彎成形技術(shù)冷彎型鋼是經(jīng)濟(jì)斷面型鋼的一種, 冷彎成形技術(shù)(Roll Forming)是將冷帶或熱帶通過順序排列的多個裝配有一定孔型的軋輥組成的成形機(jī)組, 連續(xù)地進(jìn)行小角度彎折變形, 終加工成特定幾何斷面型材的塑性加工工藝。冷彎型鋼具有、內(nèi)蒙古呼和浩特當(dāng)?shù)毓?jié)能、內(nèi)蒙古呼和浩特當(dāng)?shù)亟孛娼?jīng)濟(jì)合理、內(nèi)蒙古呼和浩特當(dāng)?shù)毓?jié)省材料等優(yōu)點。在汽車行業(yè)中,內(nèi)蒙古呼和浩特汽車大梁板 冷彎型鋼主要用在載重汽車及大型客車的車廂邊框、內(nèi)蒙古呼和浩特當(dāng)?shù)貕Π?、?nèi)蒙古呼和浩特當(dāng)?shù)氐装?、?nèi)蒙古呼和浩特當(dāng)?shù)剀圀w框架、內(nèi)蒙古呼和浩特當(dāng)?shù)氐撞看罅杭败囬T窗框等零件中, 數(shù)量較大。小型客車及轎車的各種導(dǎo)軌、內(nèi)蒙古呼和浩特當(dāng)?shù)貥?gòu)件及裝飾件等零件也使用冷彎型鋼, 但數(shù)量較小。近幾年來, 隨著汽車輕量化的發(fā)展,汽車大梁板 高強(qiáng)度鋼板應(yīng)用在車輛的承載零件中的比例逐漸增加,內(nèi)蒙古呼和浩特汽車大梁板高強(qiáng)鋼沖壓成形具有載荷大、內(nèi)蒙古呼和浩特當(dāng)?shù)匾组_裂、內(nèi)蒙古呼和浩特當(dāng)?shù)鼗貜椓看蟮娜秉c, 而采用冷彎成形工藝, 由于折彎變形量小, 汽車大梁板更容易加工成形,因此在汽車領(lǐng)域得到更為廣泛的推廣應(yīng)用。客車用薄規(guī)格(1.25-3.00 mm)、內(nèi)蒙古呼和浩特當(dāng)?shù)馗邚?qiáng)(ReL≥700 MPa)冷彎方矩管產(chǎn)品, 已成功用于比亞迪客車、內(nèi)蒙古呼和浩特當(dāng)?shù)赜钔蛙?、?nèi)蒙古呼和浩特當(dāng)?shù)刂型蛙嚒?nèi)蒙古呼和浩特當(dāng)?shù)攸S?？蛙嚨葒鴥?nèi)客車制造, 為客車實現(xiàn)輕量化提供了一個有效的解決途徑。3D 冷彎成形技術(shù)主要是通過計算機(jī)控制冷彎成形每個道次的輥子位置, 生產(chǎn)出變截面形狀的冷彎型鋼產(chǎn)品, 也稱為柔性冷彎成形。與傳統(tǒng)冷彎成形產(chǎn)品不同, 在縱向上橫斷面形狀的改變, 使整個零件的受力更加合理, 內(nèi)蒙古呼和浩特汽車大梁板如果采用高強(qiáng)鋼材料, 可以在保證使用性能不變的情況下,實現(xiàn)減重25％的目標(biāo) [1]。